车坛"换芯潮" 盘点换新发动机已上市车型篇

朗逸1.4TSI

上市时间：2010年3月1日、8月16日

▲参考价格：13.28-16.28万元

比老款价格：比2.0L手动贵6000元，自动贵8000元

竞争力提升指数：★★★★☆

朗逸主要的变化也是1.4Tsi。朗逸早在年初就推出了1.4TSI，可惜只是一款高价高配的运动版。即便如此，这款朗逸一个月也能卖一千台以上。8月16日，“正常版”的朗逸1.4T推出，起步价也滑落到13.28万元，竞争力立显。

之所以在竞争力提升指数给它扣掉“半颗星”，原因在于它比老款2.0L车型贵得多了些。朗逸由于车型对市场需求，卖得实在是太好了，每个月两万台的水平直奔销量总冠军而去。卖得好，再加上1.4TSI还存在一点产能问题，于是上海·大众又在价格上做文章。在商言商没有错，但多少感觉不够厚道。

即便如此，朗逸1.4T推出后仍不可小觑。从速腾、明锐推出1.4TSI以后的销量增长来看，朗逸1.4T的销量比之前2.0L会有本质提升，同时对1.6L的影响也不会太大，最终会让朗逸的总销量再上一个台阶。每月3万台？不是没有可能。

雪佛兰新乐驰

上市时间：2010年4月19日

▲参考价格：3.98-4.98万元

比老款价格：降2000-3000元

竞争力提升指数：★ ●

一直以来乐驰1.0L就不是销售主力，特别是1.2L乐驰推出后，则更是基本上淡出了。新乐驰的1.0L P-TEC版本，与其说是老乐驰1.0L的换芯版本，倒不如说是乐驰1.2的小排量版本。

P-TEC发动机技术上比老款发动机提升是肯定的，由2气门变为4气门，马力也有所提升。不过换发动机的真正意义不在于此。乐驰国产后发动机一直靠进口，虽技术不高但成本不低，制约了其竞争力。P-TEC技术由通用提供，五菱生产，成本要低不少。因此整合后，乐驰的价格有所下滑，可以与自主车更好的竞争。

竞争力指数分数给得不够高，一来是实际表现，新老发动机并无太大区别，二来是配备国产发动机后价格仍不够低。起步3.98万元的乐驰配置极低，要对应自主车的话仍贵出不少，竞争力提升有限。