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 九流 发表于: 2015-9-17 05:59:02|显示全部楼层|阅读模式

[打车] 滴滴赴美一亿美元战略投资Uber竞争对手Lyft

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  △科技栏目 郑峻发自美国
  北京时间9月17日凌晨消息,国内最大的移动出行平台滴滴快的(以下简称:滴滴)今日在美国纽约召开新闻发布会,宣布与美国打车应用Lyft达成战略合作,并向后者战略投资1亿美元。这是继投资东南亚打车应用Grabtaxi之后,滴滴第二次海外出行服务公司。
  双方还宣布将融合彼此技术优势、产品开发实力、本地市场经验和广阔网络资源,为往来中美市场的用户提供优质移动互联网出行服务体验。两家公司将打通跨境运营平台,用户在中美之间旅行时,可以通过现有的手机应用使用当地合作方提供的实时出行服务。滴滴与Lyft的漫游服务计划还将逐步覆盖导航、支付、通讯等后台功能。据美国国际贸易署统计,去年中美两国之间旅客流量达到了780万次,保持着10%的增长速度。
  滴滴创始人兼CEO程维、总裁柳青、Lyft联合创始人兼总裁约翰·齐默斯(John Zimmers)出席了此次发布会。程维表示,滴滴将和Lyft与其他全球伙伴一起,持续立足本土,连通彼此的金融,技术和市场资源以达到一个共同目标:建设一个高效而可持续的全球出行生态圈联盟。
  齐默斯表示,“滴滴快的在中国市场遥遥领先,拥有宝贵的本地经验。在现今的共享出行这个大环境下,每个地区都面对独特的复杂监管挑战和市场机遇。我们坚信与当地领袖合作是通往中国业务拓展成功的战略必经之路。”
  柳青谈到此次合作时表示,“今天我们在中国为超过两亿名用户提供专车、代驾、顺风车、巴士和出租车打车等协同服务;未来中美之间跨境旅客也将能享受这一独有移动平台及相关服务的便利。更重要的是,此次合作能使我们汇聚双方的技术力量和大数据驱动的市场开发能力。”
  Lyft创办于2012年,总部在旧金山,是全球最大的移动出行平台Uber的主要竞争对手,后者的总部也在旧金山。Lyft的最大标志是车前悬挂的粉色胡子,目前市场已经扩展到美国65个城市。
  此次滴滴参与了乐天主导的Lyft新一轮融资。Lyft的投资阵营包括安德森·霍洛维茨基金会(Andreessen Horowitz)、阿里巴巴、乐天、腾讯、卡尔伊坎等知名投资机构与科技巨头。
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 楼主|九流 发表于: 2015-9-18 14:59:00|显示全部楼层
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强秦Uber欲一统天下,雄楚滴滴拟合纵制衡

源自:36氪
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  近日,滴滴正式宣布 1亿美元参投 Lyft 最新一轮融资。Lyft 是 Uber 在美国老巢的死对头,滴滴这次投资 Lyft 的动机很好理解,无非是在中国正面战场之外来了一个回马枪,想让一心远征的 Uber 后院起火,顾暇不及。
  打车市场竞争已经越来越白热化了──而且,新出现了一个有趣的迹象:战火似乎已经从本土拉锯战上延伸到了国际战场的排兵布将。Uber 在国际市场上的作风一向雷厉风行,“野蛮生长”的策略在进入中国和印度前都屡试不爽。而随着滴滴投资 Lyft 这步棋的落子,本土玩家们似乎已经意识到了联合作战的必要。
  显然,面对 Uber 各个击破的侵略打法,在家门口上打一场单纯的防卫战是不够的。本土玩家们开始倾向于国际结盟,靠多点牵制的方式阻拦 Uber 吞灭全球的脚步──滴滴驻扎在中国这块想象空间最大的打车市场,无疑会成为这场联盟阵线最关键的一环。

像是一场世界大战
  放眼海外,目前全球打车市场的盘面战况大概是这样:
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  (图片来自于福布斯中文网)
  美国:主要的玩家就 Uber 和 Lyft。一直扮演千年老二角色的 Lyft,目前分布美国 65 个城市,总融资额达 10亿美元,估值 25亿美元。Uber 则已经从投资人手中获得了 56亿美元,估值达 510亿美元。在这次滴滴参投 Lyft 后,双方在战略合作层面进行资源充分共享,无疑会让 Lyft 对 Uber 的威胁重新变大。
  中国:滴滴占据着主导地位,Uber 则在滴滴的控制下寻求突破。Uber CEO 卡拉尼克曾公开表示,Uber 中国只用了 8 个月时间就把市场份额从 1%提高到了 35%,近期 Ube 中国也单独募集了 12亿美金,估值达 80亿美元左右;滴滴则融了 30亿美金,估值为 Uber 中国的两倍,186亿美元。
  印度:Ola 在今年3月 份和 TaxiForSure 完成合并,以 80%的市场份额遥遥领先。继今年4月 份获得 4亿美元E 轮融资后,近日他们又开始了预计 5亿美元的 F 轮融资,预计将在未来一到两周内完成,目前估值在 50亿美元左右。
  东南亚:Grabtaxi 占据主导地位,Uber 和 EasyTaxi分列二三。今年8月19日,滴滴曾对外宣布参与投资了 Grabtaxi 的新一轮 3亿 5 千万美元的融资,而滴滴的投资方之一中国投资有限责任公司也参与了这轮融资。

总的来说,目前全球打车市场主要呈现出三种状态:
  被 Uber 拿下:加拿大、墨西哥、英国、阿联酋/中东等地已经成为 Uber 的新根据地,Uber 在该地区市场上占据着主导的位置;
  本土玩家觉醒:中国和印度就不用说了,法国地区也崛起了一家本土化的打车软件 BlaBlaCar,今天刚刚完成新一轮融资,估值 15亿美元。在 2014年 获得 1亿美元融资后,BlaBlaCar 也开始向欧洲市场扩张,进入了墨西哥、印度和土耳其等地;除了法国,俄罗斯市场也由本土玩家 yandex 主导;
  仍处于混战:韩国、日本、瑞典、土耳其、尼日利亚、肯尼亚、南非等地区目前仍处于没有绝对领头羊的混战局面。

打车市场正在经历战国时代
  可以看到,全球主要市场有一些出现了主导地位的玩家,这些玩家里要么是 Uber 国际化扩张的分身,要么是像滴滴这种新生的本土选手。而其他一些零碎市场里还处于混战局面,很有可能随时会被某一个玩家吞并。
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  这样看,打车在这个时间节点上,实在是太像中国历史上的战国时代了。Grabtaxi、滴滴、Uber、Ola、Lyft、BlaBlaCar 这些已经露出水面的选手就类似于齐、楚、秦、燕、赵、魏、韩等战国七雄。
  不论手段,只论野心的话,Uber 想成为的无疑是最终一统天下的秦国。Uber 的一贯手法是野蛮生长,快速扩张,试图吞并市场上的所有玩家。在 CEO 卡拉尼克眼中,Uber 未来要消灭私家车的概念,让任何地区的用户都可以通过 Uber 平台的算法调用到全球所有的汽车,使“出行”成为水电一般的基础服务。而这件事并不会通过合作形式完成,Uber 选择了完全依靠自己的力量去攻下一座又一座的城池。
  反观滴滴等其他玩家,在努力抵御 Uber、守住自己阵地的同时,这些玩家在海外市场上更多的抱着合作的态度,像是其余六雄。拿滴滴来说,中国市场已经足够填满自己的盘子了,因此在海外市场方面,滴滴似乎不想再浪费自己的人力和精力,他选择了最轻松的一种处理方式:投资──通过战略合作,以盟友的力量形成多点牵制,共同抵御 Uber 的脚步。
  比如,Lyft 可以借助滴滴的资源轻松进入中国市场,滴滴也可以在美国会得到 Lyft 司机们的帮助(美国每年接待近 2亿人次中国游客,超过其人口总数的一半)。而在中国苦苦作战的 Uber 则需要自己花费 10亿美金 以求砸开中国的城门。
  再具体一点,滴滴作为 Uber 在中国市场面对的最难啃的一块骨头,很像最初与秦对抗的齐国,而秦齐斗争的焦点在于争取楚国──对于滴滴来说,Lyft 是这样一个楚国,印度和东南亚市场的两位打车大户 Ola 和 Grabtaxi 显然也是这样一个楚国──华尔街日报近日援引消息称,Lyft 和滴滴的合作远不止于在中美市场进行资源互换,Ola 和 GrabTaxi 也已经进入了橙粉联盟的视野。如果滴滴真的能把其他几雄串连起来,形成统一防线,Uber 单点突破的机会或许就没有那么大了。
  反过来看,目前占据中国这块最有增长前景市场的滴滴,在 Ola 和 GrabTaxi 眼里又何尝不是另一个值得拉拢的楚国?合纵制衡的策略对除了 Uber 的其他玩家而言,都是顺势之举。

或许根本不存在大一统的玩家
  当然,其实谁是秦国、谁是其余六雄,现在根本无法判定──或许这场战争里根本就不存在一个最终能大一统的秦国。我们目前知道的是,Uber 似乎铁了心要一个人单挑全世界,而隔壁那个叫做滴滴的大户,在安安静静锁好自己家门的同时,默默花了几两银子去打点 Uber 惹毛过的仇家 Lyft。
  至于为什么 Uber 不以合作的态度实现扩张,一直选择单干,我粗略想到的原因只有两点:1)CEO 卡拉尼克作风强硬,好战激进,属于斗战胜佛类型;2)Uber 在前期已经烧掉了太多钱了,像中国这么大的一块海外市场很有可能能为 Uber 后期的投资方带来回报。
  不论如何,战国七雄的局面已经形成了。接下来,就看各自怎么走了。但这场棋肯定会越下越好看。
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