巴黎车展中国消费者最关心的10大将引进车型

现在的海外车展早已不似当年那样“跟咱没关系”。国内市场的火爆，让众厂商必须得全球同步。车展上亮相的新车，很快就会来到我们身边。这不，刚刚开幕的巴黎车展，关注度就前所未有的高。本篇我们就来盘点一下这届车展上将会引进或国产的车型，看看它们是否真值得咱期待。

大众帕萨特B7

巴黎车展上同时亮相了帕萨特B7的轿车版和旅行版，其中轿车版肯定是我们最关心的，因为它在明年很可能就会取代现在的国产帕萨特B6（迈腾）。

帕萨特B7

当然，悬念仍然存在，因为车展上亮相的帕萨特B7还是标准的欧洲版，车长仍然只有4769mm。而对于国内消费者而言，真正关注的是这款车将会原厂（而不是国内改装）推出加长的B7L版本。其实这款轴距加长达到140mm的“长帕萨特”车型已经很成熟了，不久也将投产，遗憾的是它缺席了巴黎车展，让我们无法直接体会到原厂的“长帕萨特”是什么感觉。

帕萨特B7

一汽·大众一直以来以“原汁原味”著称。在上海·大众本土化玩得风生水起，帕萨特B5的改款版领驭依然青春常驻的时候，一汽·大众在引进帕萨特B6的时候没有考虑过加长。然而市场无情的“教育”了一汽·大众──在迈腾刚上市的时候，即使在价格差不多的情况下，销量居然比不上“父亲”（领驭）的一半。

帕萨特B7

虽然随着时间的推移，市场的转变以及车型的丰富，迈腾现在销量渐入佳境，但仍然与第一梯队的雅阁等车型有着不小的差距。新宝来的尝试，让一汽·大众打破了必须原汁原味的框框，新宝来的成功，也让一汽·大众尝到了迎合市场的“爽”，因此B7L就变得顺理成章了。

帕萨特B7

B7L上市后，价格不会比现在的迈腾贵，因为它们的平台是一样的。而且我们从车展上的B7可以看出，它与B6的变化并不大，更多的只是前脸和细节元素的家族化，内饰依然很“迈腾”。动力方面，也必将延续迈腾的组合，1.8TSI为主打，1.4TSI和2.0TSI左右帮衬，因此一汽·大众完全有能力做到价格不变。

B7L引进后，竞争力比迈腾增强将是肯定的。除了加长迎合市场以外，全新的前脸的确要比现在迈腾过分低调的风格要有诱惑力得多。到时候，国内B级车老大的位置，说不定终于可以让大众来坐坐了。