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 非常5+5 发表于: 2015-8-27 20:59:00|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 奔驰欲转型:从汽车制造商到互联网出行服务商

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奔驰:中国股市滑坡不可怕 新车国产将助力
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综合外电报道,梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒日前表示,虽然中国股市遭遇大幅跳水,但对中国经济和奔驰在华表现仍有信心。
  本周,戴姆勒大中华区域总裁唐仕凯(HUbertus Troska)对媒体表示:“我对股市企稳仍持积极看法,同时也自信戴姆勒今年在华销量将明显超过30万辆。”其透露,戴姆勒将继续深耕中国市场,在紧凑车市场追加投资,并且在预期拥车量将增长的区域新设经销店。
  该言论适逢本周一中国股市遭遇2007年以来最大跌幅,恶化的经济形势抵消了政府的扶持政策。中国车市也在宏观经济背景下转冷,今年7月创17个月来乘用车销量新低。车企纷纷开出新高折扣,但也无力阻止销量滑坡。
  不过奔驰的表现相对较好,在同为德系豪华车巨头的奥迪宝马均连月跌落的同时,其仍然保持销量增长。前7个月累计销量同比攀升22%,主要得益于GLA等紧凑车和新C级需求旺盛。
  奔驰还在推进新车在华国产化步伐,去年下半年北京奔驰投产了长轴距版C级,今年4月又开始制造奔驰GLA级,为在华销量增长贡献良多。
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 九流 发表于: 2015-9-27 08:59:02|显示全部楼层
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奔驰欲转型:从汽车制造商到互联网出行服务商

源自:中国经营报
  郑宇
  在全球市场逆势增长的奔驰,目前正在进行一场涉及整个产业链的全面转型。
  公开数据显示,8月,奔驰(奔驰+smart)在华销量达到3.3万辆,同比增长53.1%;1~8月,累计销量为22.8万辆,同比增长27.7%。这在一定程度上促使奔驰的全球销量也有同样的表现:8月,奔驰以17.6%的增幅成为全球豪华车销量月度冠军;1~8月,则是豪华车销量前三名中唯一实现两位数增长(15.1%)的企业。
  “尽管奔驰在过去12个月都实现了两位数的增长,但最美好的时光尚未到来。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯·奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在法兰克福国际车展期间在接受《中国经营报》记者采访时表示,“我们所在的行业目前正在专心探讨一个议题──‘工业4.0’。在我看来,这一概念在德国之外更加清楚明了,就是数字化。它在本质上就是整个产业链的完全数字化,数字化转型目前正在全面展开,奔驰正从汽车制造商转变为互联网出行服务商。”
  显然,在蔡澈看来,奔驰最好的未来,并不仅仅是销量增长,而是将随着数字化转型的深入逐渐到来。

现在──“数字化将令潜力充分释放”
《中国经营报》:

  “工业4.0”作为德国政府提出的国家战略,已经扩散到世界各地,并且推动着不同的企业、行业转型。对于有着近130年历史的奔驰而言,由此衍生的数字化转型具体将落实在哪些方面?

蔡澈:
  可以举几个具体例子来说明这件事情在奔驰的切实含义。
  从营销和销售职能讲起,在数字化的帮助下,这一职能比以往任何时候都更了解客户的诉求,数字化在非常大程度上改变了发布者与接受者之间的关系。这为奔驰带来了诸多全新的可能性,让我们与客户之间能够建立联系:每天仅通过社交媒体与我们交流的人就已超过50万人。而且,数字化世界中的独特沟通方式还意味着我们更加了解客户今天的期望是什么,而明天或后天将会有什么事物激起他们的兴趣或愿望。
  很多人都盼望能够亲自配置属于自己的奔驰汽车的所有细节,也有一些人希望更快获得理想的奔驰汽车。我们因此正在通过新的“生活方式定制”来采取一种全新的并行方式。我已经喜欢上了“魔声”提供的“Beats”音乐流播放服务的原理,用户提供几位艺术家或类型,就会获得以这一信息为基础的个性化建议。我们并不是把这一原理用于确定播放下一首歌曲,而是首次用它来打造客户的下一款奔驰汽车。
  此外,通过全新的“She’s Mercedes”,奔驰还能够帮助女性客户实现自己的具体愿望。例如,我们正在规划一些独立活动,并且已经创建了一个新的在线平台及一本新的杂志。据统计,目前女性影响着全球80%的购车决定。
  新的“生活方式定制”和“She’s Mercedes”只是诸多实例中的两点,这些实例都清楚地证明了数字化的客户世界与现实的客户世界将在奔驰合二为一。

《中国经营报》:
  如上所言,目前奔驰通过数字化手段,能够更加充分地了解客户目前以及未来对汽车的诉求,在整个产业链的数字化转型中,与之相承的是哪一个环节?另外,对于奔驰而言,在当前的数字化转型过程中最大改变是什么?

蔡澈:
  奔驰未来发展策略中很重要的一点就是数字化,在从市场营销和销售的角度更多地了解客户需求,提供更加优良的个性化服务之后,就可以讨论数字化价值链的下一个环节──研发。数字化首先给新车工作带来的是质量和速度,比如奔驰本次车展的亮点车型──全球首发的IAA空气动力智能概念车。它彰显了数字化为汽车本身带来的种种好处。例如,“共享交通方案”能够实现与外界的通信,全数字化主机显示的实时图形质量唯有好莱坞电影能与之相比,新颖的触控操作界面能够让司机专心关注交通状况。
  此外,数字化的其他优点在这款车的创造过程中同样显而易见,比如开发速度更快。我们此前从未以这么快的速度开发一款车,这要归功于数字化:如果在以前,单是开发工作最多就要耗时达18个月。现在,我们设法在不到10个月的时间完成了这项工作。
  具体而言,奔驰并行开发了两款车,一款强调外观,另一款则注重空气动力效率。我们的“数字化变形金刚”会根据情况将二者融为一体:这一设计方案在低速和静止情况下的优势最明显。IAA空气动力智能概念车是一款会变形的汽车,它提出了变形的概念,在时速80km/h的时候,通过改变自己的形态,达到更好的空气动力学特性。
  对我而言,数字化带来的重要思想很多,其中最好的消息就是那些魅力难以置信的汽车正在逐渐成为现实。在我看来,汽车在2015年的状况就相当于手机在真正具备上网能力之前的状态──这类产品最好的日子尚未到来。数字化目前正在为我们提供一种基础,它将令我们能够把潜力充分释放。

未来──“开启从未想象的诸多可能性”
《中国经营报》:

  对于一直强调多元化与个性化的奔驰而言,数字化转型所带来的各项变化与这一理念相当契合,因为完整的数据模型带来了开发速度、精度与性能的提升。从过去和未来两个维度来看,多元化和个性化对奔驰有着怎样的意义?

蔡澈:
  近年来,数字化已经帮助我们在量产车型开发阶段的创新周期缩短了大约一个季度,产品阵容也表明了由此获得的好处。
  实际上,在1976年,奔驰产品阵容规模不大,只有7款车型。今天,包括所有衍生车型在内,车型总数达到了30款,且在不远的将来会增至40款。但此处的关键在于,个性化与多元化是奔驰每年售出将近200万辆车的两大原因,而在1980年,我们的销量甚至不到43万辆。
  目前,我们谈论的是进一步的多元化,它影响的不只是新的车身形状和车型系列,也会影响驱动装置类型。正如大家所知,梅赛德斯·奔驰提供的选择范围正在变大。因为人们的生活越是多元化,他们的期望也就越多元。正因为如此,我们目前正在把奔驰的出行解决方案变得更简单、更流畅、更个性化。
  奔驰近两年的产品布局非常广泛,增速较快,我们在提高产出的高效性方面取得了重大的突破,它大大推动了我们的增长。其中的重要因素包括减少核心产品架构(大多数车型的基础架构)数量,增强模块化生产方式。在此之上,还有像数字化这样的生产模式,提升了我们的生产效率。
  同时,奔驰在华研发中心的任务量大大提升,并且正在对位于望京的全新研发中心进行扩张。奔驰已经意识到全球数字化的重要性,中国是数字化发展最快、发展程度最高的创新型社会,我们需要与百度、阿里巴巴、腾讯等企业紧密合作,并将其集成于车型之中。

《中国经营报》:
  本次奔驰参加法兰克福国际车展的主题为“展望汽车行业的未来”,对于正在进行全面数字化转型的奔驰而言,未来的汽车将具备哪些特征?

蔡澈:
  对于未来,至少有一件事情是可以肯定的,真实世界与数字化世界之间的界线正在日益模糊。在汽车层面,数字化转型之后,则要进一步探讨生态系统的话题。目前,奔驰正在依靠自己的力量,顺利地开启以前从未想象的诸多可能性。
  比如,未来奔驰将远远不只是豪华品牌的汽车,而是能通过“大数据”了解用户的上班路线、驾驶风格、约会时间、音乐品味等,奔驰将把所有信息更好地用网络连接起来,让奔驰汽车在用户的生活内外带来更多乐趣。即使是汽车座椅也能独立监测主人的某些关键信息,在需要的时候成为旅途上的理疗师。
  此外,奔驰汽车还能根据乘客的血压或脉搏来改变车内的整体氛围,相应的手段不只仅限于音乐,还包括光线、温度与气味等,从而对乘客的情绪产生积极影响。我们认为这个方向具有很大潜力。大家不妨想象,下一代移动通信将会带来怎样的机会──5G移动网络的速度也许是LTE的100倍。例如,汽车软件的全面更新将在数秒之内通过无线网络方式完成。
  在我看来,十年之后汽车将会全面互联化,汽车互联化的起点是信息分享,而终点则是完全的自动驾驶。
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 楼主|非常5+5 发表于: 2015-9-22 10:47:02|显示全部楼层

奔驰有望入股宝沃 品牌定位似大众/奥迪

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德国汽车品牌宝沃复兴的第一款车型BX7已在法兰克福车展首发,并将于明年4月正式进入市场销售。近日,戴姆勒及奔驰双料CEO蔡澈在法兰克福车展上专门到访宝沃展台,观看新车并与昔日同事华立新畅聊。宝沃全球CEO华立新曾任戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼CEO,也是smart品牌的创始人。在法兰克福车展现场,华立新对网通社表示:宝沃正在推进多元化融资,目前在与多家机构进行洽谈,但宝沃对有意入股的投资者,不仅看重财务投资,而更看重战略投资。另据德国媒体报道,戴姆勒集团有意入股宝沃,将其作为中端品牌产品的补充。此前戴姆勒曾入股超阿斯顿马丁,将其作为超豪华品牌的补充。
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戴姆勒集团与大众集团近年来在各个领域都展开了激烈的竞争,大众集团旗下的奥迪品牌,对奔驰品牌产生了很大压力,而大众品牌作为中端品牌,产品销量很大,可以有效摊销研发和制造成本。相比之下,戴姆勒集团则没有与大众品牌相抗衡的品牌。宝沃作为历史悠久的德国品牌,能够地与奔驰品牌产生协同效应,担任戴姆勒奔驰集团“中端品牌”角色,与大众品牌竞争,进入此前奔驰品牌不能进入的中低端市场。
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由于有着收购克莱斯勒失败的教训,戴姆勒对收购相关汽车一直比较保守。因此,奔驰未来与宝沃的合作或将采用类似与阿斯顿马丁合作的形式,先以技术而非现金的方式少量入股,并与公司团队逐步磨合,如果双方配合默契,公司在得到奔驰技术支持后经营状况改善,再加大持股比例。与美国品牌克莱斯勒不同,奔驰与宝沃的总部同在德国斯图加特,宝沃全球CEO华立新又曾长期在戴姆勒集团担任高管,宝沃核心管理层基本来自德国三大汽车集团,因而宝沃与奔驰有着类似的德国企业文化,双方合作更有基础。
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宝沃全球CEO华立新有着35年汽车从业经验,在戴姆勒集团任职期间,他曾成功创立smart品牌。在出任戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼CEO期间,他又成功地把smart品牌引入中国。华立新先生富有开创精神,乐于接受挑战,这对于宝沃这样一个刚刚回归的品牌而言,至关重要。华立新当初将smart品牌引入中国所经历的各种挑战及应对之策,将为宝沃未来进驻中国市场提供指南。
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华立新对网通社表示,宝沃到2020年全球销量要达到80万辆,其中最先销售的是德国及中国市场,后续将在金砖五国中的其他四国销售。首款车型BX7将在明年4月正式销售,该车型为与奥迪Q5同级的中型SUV,搭载2.0T引擎及双离合变速器,高配车型还将配备7座。第二款车型是与大众途观同级的中型SUV,该车型已设计完毕。未来宝沃将推出5款SUV,从A0级至D级。(网通社 2015年9月22日 北京报道)相关文章阅读:·奔驰新款A级将引入 动力曝光搭1.6T/2.0T2015-09-21·奔驰插电混动版中型SUV 百公里油耗2.6L2015-09-19·奔驰将推新豪华越野车 搭4.0升增压引擎2015-09-19
 楼主|非常5+5 发表于: 2015-9-22 09:47:00|显示全部楼层

奔驰欲追随宝马 开拓无人驾驶租赁业务

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据路透社报道,戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)近日表示,奔驰汽车已经在关注使用无人驾驶车提供豪车租赁服务的市场潜力,未来有可能发展这一方面业务。
  上周宝马集团高管表示,该集团已经看到自动驾驶车租赁业务的市场潜力,正在进行研究与分析。而奔驰则表示考虑设立无人驾驶车队,满足需要用车但又不想购车的群体的需求。
  戴姆勒目前已经有汽车共享服务car2go,注册用户可通过智能手机租用戴姆勒旗下的汽车。而蔡澈表示,如果汽车能够实现自动驾驶,则将提供更为便利的服务。
  除了汽车的生产和销售,自动驾驶车控制软件、地图、汽车共享以及充电服务等功能的提供也可创造利润。
  蔡澈表示,汽车租赁服务与自动驾驶的结合将开启新的商业机遇。奔驰的自动驾驶原型车已经出炉,不过最早也要到2025年才能与公众见面。
  波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)分析师认为,随着技术成本的降低,自动驾驶车所提供的出租服务将比传统出租车费用低35%。
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 楼主|非常5+5 发表于: 2015-9-17 18:47:03|显示全部楼层

奔驰或入资宝沃汽车 蔡澈密会华立新

  法兰克福车展首日,德国BORGWARD(宝沃)汽车首款产品BX7在豪华5号馆正式亮相。德国汽车品牌宝沃定位于“买得起的豪华品牌”,此次亮相的中型SUV BX7 该车型将在中国市场以独立的渠道进行销售。
  值得注意的是,戴姆勒CEO蔡澈博士到访了宝沃展台,据△汽车栏目获得的消息,奔驰可能将入资宝沃汽车,蔡澈一行或与此有关,目前双方还没有关于此方面的正式消息。
  宝沃汽车与奔驰渊源颇深,其CEO华立新此前曾担任戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼首席执行官,对中国市场有深入了解,法兰克福车展期间蔡澈与华立新还进行了会面。
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戴姆勒CEO蔡澈与华立新
  据华立新介绍,宝沃汽车产品谱系第一阶段将以SUV为主,下一步也会有轿车产品推出,首款SUV在德国开发完成,并在中国市场实现国产,目前北京的工厂已经准备就绪。
  新生的宝沃汽车采用了不同传统车企的轻资产运营模式,公司架构更加扁平化,有利于加速从总部市场到区域市场之间的信息的共享、反馈和决定,在成本控制方面有独到的优势。
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奔驰CEO蔡澈在宝沃展台
  目前,宝沃汽车已经开始在中国市场的网络拓展工作,预计2016年年底将有100家经销商加入宝沃的经销商网络,其供应链体系包括博世、西门子等国际知名零部件供商。
  据宝沃官方资料介绍,德国BORGWARD(宝沃)汽车集团是由创始人卡尔·宝沃(Carl Borgward)于1919年在德国不莱梅创建,在当时曾以超过德国60%的汽车出口份额成为德国第三大汽车生产制造商,历史上宝沃汽车的产品包括包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、电动汽车、卡车甚至直升机等。
  其中,1949年推出的BORGWARD Hansa 1500是德国首款采用浮筒式车身设计的轿车;1954年诞生的BORGWARD Isabella将外观革新、性能优势及燃油经济性集于一身;1959年上市的BORGWARDP100车型,将自动平衡空气弹簧成功应用在汽车制造领域。
  此外,在1950至1958年间,BORGWARD品牌还积极投身国际赛车领域,Hansa 1500车队在勒芒24小时耐力赛、纽博格林1000公里大赛、卡雷拉泛美拉力赛、法国蒙特赫里大奖赛等多项赛事中共计打破过十二项赛事纪录。
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