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[打车] 

滴滴快的宣布投资印度打车服务Ola

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 九流 发表于: 2015-9-7 10:59:02|显示全部楼层

滴滴打车将更名滴滴出行 一家炮灰公司的涅槃

源自:钛媒体
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  最近两天,滴滴打车的启动页面分别出现了为“滴滴打车再见──只为和你走的更远”、“滴滴打车全新品牌升级还有3天”的海报。
  尽管没有官方确认,但外界传言9月9日滴滴打车应用即将更名为“滴滴出行”的说法基本坐实。这里的更名可能不仅限于App的名称,滴滴打车和快的打车两家公司合并后,对外一直叫“滴滴快的”,表明两家公司是合并形成的关系,未来更能彰显战略定位的滴滴出行或许会取代滴滴快的品牌。
  钛媒体记者在中国万网查询后发现,“didichuxing.com”、“didichuxing.cn”两个域名分别在今年6月、8月被北京小桔科技有限公司抢注。此外,中国商标网显示小桔科技有限公司将“滴滴出行”的4大类商标以及“嘀嘀出行”的4大类商标收入囊中。

这已不是滴滴第一次改名。
  曾经因为嘀嘀打车的商标已被一家杭州公司注册,双方发生了品牌纠纷,去年5月,小桔科技无奈之下更名滴滴打车。(详见钛媒体相关报道《申请商标慢半拍,滴滴深陷知识产权纠纷》)
  曾经在商标上吃过亏的滴滴,这次所幸也拿下了嘀嘀出行的商标。
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didichuxing.com域名注册信息

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嘀嘀出行商标申请注册情况

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滴滴出行商标申请注册情况

  除了更名外,相关人士称迫于政策原因,滴滴专车起步价格将下调至12元,每公里价格同样也会下调;专车会逐步规范化,如减少私家车的挂靠,取代以滴滴自己购车聘用司机。记者于昨晚收到滴滴推送的短信,内容如下:
  滴滴专车倾城降价,12元起步,放下一天的疲惫让我送你吧!
  之所以选择9月9日,是因为小桔科技于2012年6月6日成立,同年9月9日上线打车软件App。用3年时间作为一个节点,滴滴更加明确了出行平台的定位,告别曾经的滴滴打车,向着最大出行平台──滴滴出行迈进。
  这个时候,我们不妨回过头梳理一下滴滴快的打车这3年来的发展情况,看看昔日的炮灰如何成为不可小觑的一股力量:

2012年:公司成立,上线App
  2012年3月,国内打车软件的鼻祖摇摇招车上线,滴滴打车、快的打车等软件也陆续推出。仅在一年的时间里市场上就有了40多款打车软件。网络上关于滴滴打车在2012年的报道非常有限,滴滴打车软件的母公司北京小桔科技有限公司于当年6月成立,是国内第一家通过移动互联网技术开放网络智能叫车系统的公司。同年9月,滴滴打车软件正式在北京上线。11月,深圳成为国内第二个、南方第一个可以用滴滴打车软件叫车的城市。2012年年底,公司账面上只剩下一万元钱,程维碰壁多次,终于促成了金沙江创投的300万美元A轮融资,接受腾讯融资奠定了滴滴打车决胜的基础,而A轮融资则是在最危难时刻的救命稻草。
  如同网络上的报道一样,用户对打车软件几乎没有概念。

2013年:拿到关键融资,两分天下
  时间来到2013年,滴滴打车、快的打车先后获得了腾讯1500万美元 B 轮融资和阿里巴巴、经纬创投1000万美金的A轮融资。这两笔抱大腿的融资,成为了国内打车软件行业的分水岭。滴滴打车联合创始人李响曾经向记者表示,滴滴和快的能够拿到两笔重要投资,是他们在行业里处在头两名,因此吸引了腾讯、阿里的投资。并非是简单的资本选择了谁,谁就能胜出。
  滴滴、快的获得融资后,加速了在全国扩张的脚步。2013年6月,快的打车开通全国30个城市,并与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴,为其打车功能提供服务支持;8月,快的打车接入支付宝,成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车App。2013年9月,微信5.0改版,滴滴接入微信与手机QQ。2013年10月的艾瑞咨询关于打车行业报告显示,滴滴打车市场占有率第一,达到59.4%,超过了其他所有打车软件占有率之和。快的则声称:在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%,全国市场份额超过50%。
  至此,两家公司基本确立的两分天下的格局,无论是用户规模还是品牌影响力,都难觅对手。

2014:补贴大战,红包满天飞
  2014年1月份,随着腾讯、中信1亿美金C轮融资到位,拉开了补贴大战的序幕,市面上同类产品相继毙命。补贴最高峰时段,滴滴打车给乘客提供12至20元不等的补贴,很多用户都将出租车变成了上下班出行工具,因为补贴过后比坐地铁还便宜。“支付+红包大战”一直到5月才告一段落,双方烧掉近20亿元。在这场惨烈的战役中,滴滴(微信支付)处于攻势,快的(支付宝)为守势。
  此后,两家公司的订单数量出现了明显滑落。滴滴打车在补贴最高的时候,订单量峰值曾达到530万单,而停止补贴后,平均每天的订单量回落到300万单左右。快的也表示,补贴期间日单数甚至超过了600万单,补贴结束后订单数下降了6成。
  疯狂烧钱的同时,几乎让人看不到盈利的可能,几乎所有人都觉得滴滴、快的只是腾讯、阿里移动支付圈用户的手段。至于这两家公司的生死,除了他们自己真的没人放在心上。此时,两家公司开始针对广告变现试水,例如分享红包后露出广告主的广告语以及积分商城中的品牌引进。
  出租车市场稳定之后,两家公司都将重点放在了客单价更高的专车市场。2014年7月8日,快的推出“一号专车”;紧接着的2014年8月19日,滴滴也推出了“滴滴专车”。随之而来的是就是专车补贴,经常会出现几十元的专车补贴券。
  这一年中出现了人事上的重大变动,一个重要的人物柳青加盟了滴滴打车,日后多次代表滴滴打车出席各类活动,为公司品牌发展以及资本运作方面作出了重大贡献。

2015:滴滴、快的合并,新业务陆续上线
  今年最让人印象深刻的莫过于情人节当天两家公司宣布合并的消息,新公司将实施联合CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。资本运作者永远会追求利益最大化,柳青被认为是幕后推手。
  尽管滴滴和快的都占有很大的市场份额,但谁也不能弄死对方,更尴尬的事情是,这样的市场份额并没有带来行之有效的盈利方式。显然,握手言和是最好的选择。
  今年5月到7月之间,滴滴打车App相继上线快车、顺风车、滴滴大巴、代驾业务。几乎涵盖了所有出行用车场景,出行平台已经初具规模。程维在“2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”上,进行了一场名为“出行梦想”的主题演讲。他的梦想就是建设一个中国人领导的,全球最大的一站式出行平台,在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户,服务一千万的车主,在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。
  尽管滴滴快的很不愿意提及垄断地位,但不可否认的是因为垄断带来了议价权,让盈利方向变得更加明朗的同时也让用户见识到了市场经济的冷酷。正在研发过程中的“动态调价”智能调度系统于8月7日傍晚上线,当时北京突降暴雨,导致交通拥堵,打车需求激增。滴滴快的监控平台显示,7日19时至20时,一小时内的用车呼叫量较前一日同比增加56.18%。动态调价后,加价从十几元到几十元不等,最高车费涨了约1倍。
  上个月,滴滴快的宣布完成了20亿美元的融资,本轮融资完成后,滴滴快的公司将拥有超过35亿美元的现金储备。
  在人们固有观念中,滴滴、快的不过是腾讯、阿里推广移动支付路上的炮灰,普及了移动支付后,他们的历史使命也就结束了。但是,滴滴快的用表现在政策的夹击下、外界的质疑声中趟出了一条路。3年的时间,滴滴快的从一家小公司成长为大公司,也许你还会质疑他的盈利模式,但显然他们已经度过了最艰难的时刻。(马婧)
 楼主|阿宝 发表于: 2015-9-7 04:59:15|显示全部楼层
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专车降价 滴滴快车使命终结?

源自:北京商报
  (记者:李铎 孙麒翔)为应对人民优步(UBER)竞争推出的滴滴快车,或许即将结束使命。北京商报记者发现,滴滴快车不久前悄然提高计费标准的同时,专车业务却调低了价格。这一消息也得到了滴滴方面的证实。
  核心业务一升一降,表明滴滴将要更名并调整的传言非虚。滴滴方面则表示,未来业务如何调整还需等待9月9日官方宣布。
  北京交通限行刚刚结束,廉价专车动态加价也开始降温。然而,多位消费者和滴滴快车司机向北京商报记者反映称,滴滴快车从本月5日开始实行新计费标准,新标准规定,用户乘车不满12公里,按照1.5元/公里计费;超过12公里将按2.3元/公里计费,与北京出租车计费标准基本相同。
  家住通州区太玉园小区的消费者陈先生表示,从工作单位打滴滴快车回家约33公里,调价前车费约70元,调价后车费约为110元;普通出租车回家的价格在120元左右。“虽然同样里程实际计算下来,滴滴快车依然比出租车便宜,但加价后的滴滴快车计费标准,与北京出租车计费标准大体相当,滴滴快车不再‘廉价’。”
  耐人寻味的是,滴滴快车涨价的同时,滴滴专车宣布降价。据北京商报记者了解,不少消费者昨日收到滴滴官方发布的短信通知,滴滴专车起步价将调低至12元。以上述陈先生的33公里车程为例,陈先生乘坐专车回家需134元。据滴滴相关人士透露,滴滴快车是应对人民优步等廉价专车市场竞争的产物,当滴滴平台流量达到一定级别时,滴滴快车也将进行适当的业务调整。
  滴滴快的公关部总监叶耘独家回应北京商报记者称,滴滴快车新计费标准在原来的基础上加入0.8元/公里的空驶费,即司机载客至偏远地区后,面对长时间长距离空驶予以应当补贴。
  北商研究院专家表示,此前廉价专车在限行期间动态涨价事件已备受关注,一场关于廉价专车是否应该退出市场、何时退出市场的话题被广泛热议。如今滴滴快车涨价、滴滴专车降价,快车与专车业务几近重合,快车业务或将进入退市倒计时。
  滴滴日前一则“再见”的主题海报或许印证了滴滴正酝酿较大业务调整。据北京商报记者了解,9月4日滴滴打车更换新主题海报,“滴滴打车再见,这是结束也是开始”、“滴滴打车再见,只为和你走更远”等主题宣传海报引发行业关注。
  有消息称,滴滴已经涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、巴士、代驾等服务,成为能够提供出行多样化选择的出行平台,因此将更名“滴滴出行”。
  也有分析人士认为,滴滴打车、滴滴快车等业务将退出市场,滴滴打车将全面下线普通订单车辆,禁止私家车加入。不过叶耘回应,全面禁止私家车加入平台的说法不实。“滴滴将在9月9日进行品牌升级,具体内容暂不便透露。”
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 楼主|阿宝 发表于: 2015-9-3 14:59:09|显示全部楼层

滴滴宣布扩张东南亚对战Uber

源自:南方日报
⊙ 记者:林劲榆

  在中国打车市场站稳脚跟后,滴滴开始了国际化的脚步,首站东南亚。无独有偶,Uber也开始在东南亚市场的扩张,滴滴、Uber将在东南亚恶战?昨天,滴滴、Uber先后宣布了东南亚市场的最新布局:滴滴快的与寇图资本、中投一起向Grabtaxi 投资3亿5千万美元,这是Grabtaxi历史上最大的融资;而Uber则从私募股权投资基金Tata Opportunities Fund获得了总额约1亿美元的新投资,拟将这笔资金用于开拓印度市场。

打车应用风靡东南亚
  互联网打车应用正在东南亚市场 逐 渐 风 靡,Grabtaxi、Uber、EasyTaxi等公司相继进入,而其中市场占有率最高的是Grabtaxi。滴滴表示,投资Grabtaxi,就是要在当地市场取得领先地位。
  据悉,本轮完成后,Grabtaxi 累计已获得7亿美元的融资,这也使得其成为东南亚历史上获得融资最多的创业公司之一。GrabTaxi表示,本轮融资资金主要用于快速将出租车产品的成功经验复制到私家车和摩托车等新产品上,以及进一步投入技术研发和延展建设各地的研发中心,目前GrabTaxi在新加坡、马来西亚、越南和北京建有研发中心。GrabTaxi于2012年推出,目前覆盖6个国家的26个城市,在东南亚地区拥有超过11万名司机。
  而Uber已经进入了东南亚大部分市场,印度市场将成为重点。昨天,Uber表示,该公司已从私募股权投资基金Tata  Opportunities Fund获得了总额约1亿美元的新投资,该基金隶属印度塔塔资本(Tata Capital)。据称,Uber拟将这笔资金用于开拓印度市场。Uber将在印度18个城市开展打车业务,这使得印度Uber成为美国以外最大的独立市场。目前,Uber已在全球60个国家超过330个城市开展打车业务运营。

滴滴欲复制国内经验
  从全球范围来看,Uber已经广泛布局美国和欧洲市场,相对而言,东南亚市场刚刚开始发展,除了Uber、GrabTaxi,竞争者还有新加坡市场的Hailo,Rocket  Internet 旗下的Easy  Taxi,这些企业最近均完成了新一轮融资。滴滴的加入,则让竞争关系更加复杂,这也是滴滴首次走出国门,主动叫板Uber。
  在东南亚市场上,各家打车软件服务模式不尽相同,补贴大战同样是重点。Uber主要是直接进入当地市场,复制其在美国的互联网打车模式。GrabTaxi成立于马来西亚,最近已全部覆盖到东南亚地区,它的模式和EasyTaxi一样,即通过掌控出租车司机来捆绑用户使用App打车,随后其又推出了豪华轿车预约服务 GrabCar 来与 U-berBLACK竞争。EasyTaxi是德国知名孵化器Rocket网络旗下的子公司,目前只提供一项打车服务,不过不久前刚接入了海外版微信Wechat,这样用户也可以在Wechat的内置入口中使用Easy-Taxi打车。
  三家公司都不约而同地利用补贴吸引司机和乘客,大举融资后,弹药就要砸在补贴上了。Uber的东南亚总经理Mike  Brown表示,U-ber在不同的城市会不定时地推出补贴和促销活动来吸引新的司机,比如司机如果在出行高峰期出车的话会得到额外的奖励。GrabTaxi 在新加坡免收打车预约费用。在泰国曼谷,司机的接单数超过一定数量时会得到少量的现金补贴; 同时它还与索尼等智能手机厂商深度合作,当司机完成一定的指标时可获得一部手机。EasyTaxi2011年刚上线时,他们送出了40-50部智能手机给出租车司机来说服他们享受使用App带来的好处。
  “滴滴将开始国际化,东南亚市场广阔,同时有大量华人,是滴滴尝试国际化的重要一步。”昨天,滴滴快的相关人士表示,有信心将中国市场的成功经验复制到海外市场。
 楼主|阿宝 发表于: 2015-8-27 04:47:00|显示全部楼层

是否加剧拥堵 高德滴滴开掐

源自:北京商报
  (记者:李铎 孙麒翔)动态加价风波尚未停息,专车造成城市交通拥堵的一则消息甚上尘嚣。高德日前发布《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《报告》)称,互联网打车软件满足了公众出行的需求,并为公众出行提供了更加便利和舒适的体验,但在高峰期,专车、快车业务出行使城市交通承受更大压力。该份报告出炉后迅速引起热议,滴滴也在随后的官方回应表示,城市交通拥堵指数的升降和很多因素有关,滴滴方面并不认同专车加剧城市交通拥堵的说法。
  北京商报记者了解到,高德此次发布的《报告》针对二季度全国重点城市拥堵情况进行调查,《报告》显示,二季度城市拥堵前十榜单中,北京高峰拥堵延时指数2.1,意味着高峰出行是畅通时花费时间的2.1倍,北京再次成为最拥堵城市。
  《报告》称,高峰时期,专车、快车业务出行使高峰时期本就拥堵的城市交通承受了更大压力。“因此高德建议专车软件应鼓励公众在使用专车、快车业务时避开交通高峰时段,在高峰时期更鼓励用户使用顺风车、拼车业务来出行,这样既能满足人们出行的需求,又不会对交通情况产生负面影响。”
  专车加剧城市拥堵的消息发出后引起广泛关注。滴滴方面在其官方微博中以“吐槽”的形式表示,“专车”在并不增加车辆指标、车辆总量和乘客行驶里程的前提下,为更多人出行提供了方便。没有专车,乘客也会坐出租车或者自驾出行,两相抵消,在增加一部分车辆周转的同时减少了另外一部分车辆的周转,并没有“形成增量的出行需求”。同时,城市交通拥堵指数的升降和很多因素有关,专车加剧城市交通拥堵的结论变相误导众人,滴滴方面并此不认同。交通部运输服务司巡规员徐亚华也曾表示,“发展网络预约出租车、专车等新型服务,可以减少乘客打车时间,减少原有出租汽车空驶里程,缓解城市交通”。
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 小儿狼 发表于: 2015-7-10 17:37:26|显示全部楼层

滴滴打车张贝:监管部门正制定专车法规

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  “2015中国智慧城市国际博览会高峰论坛”于7月10日在北京举行。上图为滴滴打车副总裁张贝。(图片来源:△财经栏目)
  “2015中国智慧城市国际博览会高峰论坛”于7月10日在北京举行。滴滴打车副总裁张贝出席并演讲。
  在回应主持人关于“滴滴打车挑战传统管理体系”的提问时,张贝称,用传统的出租汽车管理制度来看待滴滴打车或者专车这样的新生事物,会面临很多的不适应性。据悉管理部门正在制定“互联网+”下关于专车方面的法律法规,“我们会积极地拥抱变化,按照新的政策法规的要求,规范健康发展”。
  张贝称,滴滴打车是通过大数据的深入挖掘与应用来整合城市交通资源,通过算法匹配来消除信息的不对称,提升总体的效果。“智慧城市出行的数据深入挖掘和利用才刚刚开始,我们每天产生10个T的数据,这是滴滴打车未来发展的一笔巨大的财富,同时也是智慧城市创新发展大数据挖掘和利用的坚实基础”。
  在智慧城市建设方面,张贝认为有两个关键点。第一,要更加关注人的需求,城市的发展必须用更加极致的体验来满足人的生活需求。第二,通过链接一切产生化学反应,同时调动资源的分配、重构市场价格。
  我就讲这些。谢谢!
 落花 发表于: 2015-6-3 16:07:19|显示全部楼层

滴滴专车快车业务被指违法 快车司机挑单避检查

源自:法制晚报
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  记者上午体验发现,目前很难叫到滴滴快车,滴滴专车则未受到太大影响 摄/法制晚报记者 张鑫 谢璐
  市交通委运管局等三部门约谈滴滴 指其专车及快车业务违法  记者:体验发现快车难叫──
  避检查 快车司机“挑单”

  法制晚报讯(记者:张鑫 谢璐)昨日,市交通委运输管理局等三部门约谈滴滴,明确指出该公司的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务,使用私家车和租赁车配备驾驶员,从事客运服务,违反了现行法律法规的规定。
  数据显示,今年以来,市交通执法总队查处非法运营车辆963起,涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起。
  对于被约谈一事,滴滴相关负责人表示,将按照相关部门的要求进行自查整改,开展合法业务。记者上午体验发现,滴滴专车业务仍正常提供服务。而由于担心被交管部门查处,部分快车司机减少了接单量,并且只挑短途的活儿拉。

事件 京三部门约谈滴滴指专车、快车业务违法
  昨天,滴滴被市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队三部门约谈,明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务,使用私家车和租赁车配备驾驶员,从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务,违反了现行法律法规的规定。
  市交通委运输管理局表示,按照国务院颁布的《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《北京市出租汽车管理条例》的相关规定,从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可。目前,有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为,均属违法行为。
  根据《北京市汽车租赁管理办法》的相关规定,租赁车不允许给承租人配备驾驶员,且承租人不得转租车辆。目前,有关专车平台通过从租赁公司租赁车辆并配备驾驶员从事客运服务也违反了《北京市汽车租赁管理办法》及相关规定。
  三部门通报的情况显示,2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起,涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起,其中私家车161起。
  相关部门表示,本市鼓励创新出租车服务模式,一方面,出租车企业应适应市场需要,提供多层次服务;另一方面,网络平台也应依法规范开展合法业务,共同构建依法合规的良好运输市场秩序。本市对非法经营活动将依法严厉打击,进一步净化市场环境,维护正常运输市场秩序。
  对于被约谈一事,滴滴专车相关负责人昨日表示,将按照相关部门的要求进行自查整改,开展合法业务,同时进一步加强与政府部门合作,建立数据监测平台并与政府部门对接,开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。
  截至记者发稿时,滴滴方面对此并没有更进一步的回应。
  车型
  计费规则
  理论收费 实际收费
  出租车  起步费13元/3公里,后每公里2.3元 29.1元 30元
  滴滴专车 起步费15元,后每公里2.9元起 44元 26元
  滴滴快车 无起步费,1.5元/公里、0.25元/分钟 18.75元 18.7元
  滴滴顺风车 起步费10元/3公里,后每公里1元 21元 0.01元
  一号专车 起步费15元,后2.9元/公里起,0.5元/分钟起 51.5元
  51元

※ 注释
  此处从大望路到双桥,按路程10公里、用时15分钟计算,未涉及低速行驶计费;滴滴专车优惠券抵扣18元费用;滴滴顺风车目前有推广活动,享受特价

体验 担心被查快车司机“短线出击”
  昨天,滴滴被约谈的消息一出,记者随即登录滴滴平台体验,发现快车、专车、顺风车均可正常呼叫。今天上午,记者尝试呼叫滴滴专车和顺风车时,也比较容易叫到车。
  不过在呼叫滴滴快车时,记者连续数次呼叫,均没有司机应答。随后,记者采访了10余名滴滴用户,他们均表示自今天早上开始,快车“根本叫不到”。而滴滴客户端显示,在记者所在位置附近,至少有10辆以上的滴滴快车。
  约1小时后,记者通过加价方式叫到了一辆滴滴快车。司机孙师傅表示,昨天看到新闻后,他一直担心执法部门会大举查车。“此前交管部门就在查非法运营,您这活儿要不是在附近,我根本不会接。”据孙师傅介绍,截至目前,滴滴方面并未就被约谈一事给司机们一个交代。
  “我的车现在挂靠在一家汽车租赁公司名下。我也清楚,车一旦被查,很有可能被定性为非法运营。”孙师傅告诉记者,最近他仅在早晚高峰时出来接几个活儿,“高峰期补贴比较高。其余时间我都不出来,尤其是晚上,从来不接单”。
  据孙师傅透露,此前他是滴滴专车司机,在快车推出后,专车收入大幅减少,因此他选择在滴滴补贴力度大或者有奖励活动时出门拉活儿,“现在背上了‘非法运营’的名声,收入又不如以前,我这儿正想着还要不要继续干下去呢,风险太大了”。

延展 打车软件在全国多地被“敲打”
  记者查阅公开信息发现,这已经不是专车、快车首次被有关部门“敲打”。
  4月24日至26日,厦门市交通执法支队等部门约谈了滴滴专车、一号专车、易到专车等互联网专车平台运营企业相关负责人,进一步规范专车运营平台。
  在安徽合肥,仅仅上线半个月后,一号快车于4月29日悄然下线,直到5月4日该服务在合肥才恢复正常。5月初,滴滴也证实被武汉市客运出租汽车管理处约谈。
  此外,另一家打车软件公司Uber也频频被查。4月30日,Uber广州分公司遭到广州市工商、交委和公安的联合检查。广州工商部门事后表示,通过当天执法情况来看,Uber广州公司现场没有提供营业执照,涉无照经营。广州市交委也表示,凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的均涉嫌非法运营。
  5月初,成都市交委、公安、工商等部门,也对打车软件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地广场的Uber成都公司展开调查。
  此外,5月30日,济南市区全部出租车几乎在同一时刻接到出租汽车公司联合发布的通知,要求全体驾驶员卸载手机中的打车软件。
  本版文并摄/记者 张鑫 谢璐
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 小儿狼 发表于: 2015-4-8 21:37:00|显示全部楼层

滴滴快的继拼车之后杀入代驾市场

源自:现代快报
  昨天,滴滴快的要进军代驾领域的消息不胫而走。网友惊呼:“又少一个躲酒的理由。”想象一下,酒足饭饱之后,打开APP,在地图上点击选择附近的司机,代驾司机帮你把车开回家,听起来很不错。不过,现代快报记者了解到,目前在南京,类似的网络代驾并不少见,价格也差不多,但关于代驾的监管目前还是空白。

⊙ 实习生:蔡梦莹 现代快报记者 刘伟伟

背 景
滴滴快的合并后,新业务上线迅速

  滴滴快的进军代驾领域的消息,来源于一项重要的人事任命:原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理,全面负责即将上线的代驾业务,向快的打车联合创始人赵冬汇报。
  这也是滴滴快的合并之后第一次对外正式公布的重要人事任命,也标志着继拼车业务后,代驾将成为滴滴快的又一个重点发力的领域。
  自从2014年8月滴滴快的合并之后,已上线了专车、企业版、一号快车业务。而拼车和代驾业务即将上线,这将使得滴滴快的的出行平台业务更加丰富多元。
  有业内人士指出,滴滴快的能在短时间内快速上线诸多新业务,拥有强大的技术能力是其最重要的依托。

【南京】
代驾APP并不新,晚间起步价39元左右

  关于即将上线的代驾业务,滴滴快的并未透露更多信息,关于价格等信息也没有公布。不过,现代快报记者了解到,目前代驾APP并非新产品,记者以“代驾”为关键词在应用宝中搜索,共搜到53个搜索结果。
  以位列首位的“e代驾”为例,主界面以地图的形式显示乘客和司机的位置,界面下方有“我要司机”和“代叫司机”两个选项。乘客再根据远近、司机驾龄、司机籍贯、信用评分等信息进行选择,到达目的地后用支付宝或微信支付。
  相比传统代驾至少80-100元起步的代驾收费,网络代驾的收费更便宜。记者采访的几家网络代驾公司均按起步价、等候时间和公里数收取服务费用。
  在南京,不同的代驾APP起步价相差不大。以时间段来分,22点前,起步价39元左右(10公里内),22点后,起步价59元左右(10公里内)。起步价之后,有的以时间计算,有的以里程计算。代驾APP之间优惠战打得正欢,“e代驾”推出了日间订单19元起步的超低价,而“爱代驾”推出了APP平台六大城市首单免费的活动。

【预测】
代驾市场远未饱和,潜力巨大

  根据研究分析,这一市场的前景似乎相当美妙。以韩国为例,5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人,每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言,中国汽车拥有量已超1.3亿,但代驾司机仅在10万左右,市场还远未饱和。
  艾瑞咨询的研究数据显示,未来5年国内代驾市场产值高达500亿。尽管有巨大的市场潜力,但国内代驾业务发展还处于起步阶段,主要以酒后代驾为主。目前传统代驾市场主要为传统线下零散的中小型代驾公司或私人代驾,价格、服务、安全缺乏统一标准,资源使用效率低。
  而以手机APP为代表的网络代驾与传统代驾最大的区别就在于收费标准,传统模式下没有统一的收费标准,全靠客户和司机议价。

【调查】
代驾行业处于监管“真空”状态

  现代快报记者了解到,目前传统代驾司机分全职和兼职,全职有1000元左右底薪再加业务提成,而兼职基本只有提成,提成比例通常是3∶7(司机∶公司)。据了解,来自上海的“爱代驾”和来自北京的“e代驾”,目前都以兼职司机为主。
  理论上,只要符合一定的条件,有空余时间,技术也过硬的普通人都可以做兼职网络代驾司机,不过,网络代驾司机与代驾公司只是一种合作关系,所以没有底薪,多劳多得。司机什么时候上线服务,也全凭自己兴趣。
  遇到代驾司机乱收费、绕路等情况,市民该怎么办?记者了解到,有许多网络代驾公司采取了类似淘宝上的差评惩罚制度,车主可通过手机APP或者短信对代驾司机的服务进行点评,如果司机被投诉,代驾公司在核实后,将会强令司机退回多收的钱,同时对司机的服务进行降星处理。
  由于目前国内与代驾相关的险种很少,大多数代驾公司都没有买保险。目前,只有“e代驾”给每位代驾司机购买了最高100万元的代驾责任险,如果司机单方有责任,直接找代驾公司索赔。
  尽管如此,有业内人士指出,目前代驾行业仍处于监管“真空”状态,有关法律法规中对运管、交警和物价部门各自监管职责划分不明确,而代驾司机多为兼职,代驾公司也不能完全约束他们。因此对于代驾的监管,目前还是空白,只能靠公司自身的监管手段。
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