Uber在欧洲四处碰壁 私人拼车服务被6国封杀

　　导语：《华尔街日报》网络版今天刊文称，中国打车应用的大战正在升温。在这一过程中，市场监管和反欺诈成为了焦点问题。

　　当Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）计划全面进军中国市场时，他于2014年7月拜访了中国领先的打车应用公司滴滴打车。时任滴滴打车CEO的程维表示，卡兰尼克曾提议Uber投资该公司。程维表示：“他的意思是，Uber已经征服了全世界，也将征服中国。”
　　在几小时的谈判之后，程维拒绝了卡兰尼克的提议。他对卡兰尼克表示，从全球来看，Uber比滴滴打车启动得更早，“但未来某天我们将超过你”。不过Uber一名发言人表示，当时会面的情况并非如此。这名发言人表示：“会面非常友好，程维对卡兰尼克表示：‘你给了我灵感。’”
　　然而，随着卡兰尼克和程维在中国市场的争夺日趋激烈，即便他们曾经友好，这也已经不值一提。今年2月，滴滴打车与国内竞争对手快的打车完成了合并，而程维出任了新公司滴滴快的的CEO。随后Uber发现，自己正面对着一家获得中国两大互联网巨头阿里巴巴和腾讯支持的公司。
　　Uber和滴滴快的正在融资，以开拓市场。与此同时，它们正在吸引司机加入自己的平台，并研究如何应对中国的监管环境。

庞大的市场
　　Uber和滴滴快的争夺的是全球规模最大的城市通勤市场。一些研究指出，中国的城市通勤者群体达到7.5亿人，是美国总人口的两倍，其中有25座城市的人口总数要大于洛杉矶。未来10年内，预计中国将会有数亿人进入中产阶级，因此打车服务的前景非常诱人。
　　卡兰尼克表示：“在其他任何国家，你都不可能找到超过80座人口大于500万的城市。中国市场的巨大机会是其他市场所无法比拟的。”
　　卡兰尼克正努力使Uber的业绩配得上510亿美元的估值。他表示，今年Uber将在中国投资10亿美元，而中国也将是Uber最重要的海外市场。以打车订单量来看，Uber的前10大城市中有5个位于中国。Uber的中国子公司Uber中国已经与中国搜索和地图服务的领先者百度达成了战略合作协议。卡兰尼克今年6月对投资者表示，他正在亲自负责中国业务的日常运营。
　　滴滴快的来自中国两大出租车打车应用的合并。在规模60亿美元的合并之后，该公司正在迅速打入Uber赖以为生的分享出行市场。
　　目前，滴滴快的的估值已达150亿美元，成为中国估值排名第二的创业公司，仅次于小米。由于选择了与出租车行业合作，滴滴快的自称为“比Uber更友好的市场竞争者”。
　　滴滴快的在中国市场领先于Uber。该公司的员工人数约为4000，而Uber在中国仅有200人。根据投资顾问公司RedTech Advisors的数据，今年6月，在智能手机平台的出租车打车市场，滴滴快的几乎处于垄断地位，而在中国专车市场也有着超过80%的份额。
　　滴滴快的表示，目前已在80多座中国城市提供了专车服务，而Uber只覆盖了16座城市。Uber表示，计划到明年再开拓45座城市。滴滴快的还表示，目前专车司机人数已约为100万。Uber拒绝透露中国市场专车司机的总人数，不过卡兰尼克6月份时曾表示，Uber中国每月创造了超过10万个相当于全职的工作岗位。
　　一些司机表示，Uber的技术处于领先。由于与百度的合作，Uber的地图更准确。滴滴快的发言人表示，该公司的地图来自阿里巴巴和腾讯，并覆盖了与百度同样的地区。
　　北京居民蕾切尔·张（Rachel Zhang）现年30岁，她使用过两家公司的服务。她表示：“有一段时间，Uber更方便，因为对司机更高的补贴意味着你可能很快打到车。近期，我更多地使用滴滴，因为该公司提供了更多类型的打车服务，而Uber则出现了涨价。”
　　为了推动在中国市场的扩张，两家公司正在储备“弹药”。Uber正在为Uber中国融资10亿美元。消息人士表示，近期高瓴资本还参与了Uber全球的可转债投资。高瓴资本同时也是滴滴快的的投资方。
　　消息人士表示，今年7月，滴滴快的完成了20亿美元融资，这一数额超出了该公司最初的需求。6月份时，两家公司都在为融资而联系潜在投资人，而滴滴快的首先完成了融资，其投资方包括纽约对冲基金Coatue Management。消息人士透露，中国主权财富基金中投公司也参与了投资。
　　由于需要大量资金去开拓业务，Uber和滴滴快的都需要更多现金。消息人士表示，今年，滴滴快的已记入了数亿美元的运营亏损。分析师估计，Uber在中国的运营亏损也很严重。Uber拒绝透露中国业务的财务状况。
　　在这场竞争中，滴滴快的和Uber分别雇佣了中国知名家族中的两姐妹。今年2月，滴滴快的任命37岁的柳青为总裁。柳青是高盛前银行家，以及联想集团创始人柳传志的女儿。Uber则聘请了柳甄为中国市场战略负责人。柳甄此前是一名律师，同时也是柳传志的侄女。
　　中国可能是Uber所遇到困难最大的市场。在中国，创业公司之间的白刃战非常激烈。卡兰尼克也在致投资者的邮件中表示，参与中国市场的竞争“不适合胆小的人”。
　　卡兰尼克在当时的邮件中还表示，Uber司机会收到短信称，Uber中国即将关闭。Uber谴责滴滴快的投资方腾讯封杀了Uber的微信官方账号，切断了Uber与中国用户沟通的最有效渠道。滴滴快的则通过微信提供了优惠券。对此消息，腾讯拒绝置评。
　　很少有美国互联网公司能在中国取得成功，这部分是由于中国政府倾向于支持本土公司。为了避免这样的劣势，Uber自2014年开始在中国进行了大量本地化工作。卡兰尼克表示：“我们确保Uber中国是一家单独的实体，将自己掌握自己的命运。”

非法的服务
　　在中国大部分城市，专车从理论上来说是非法的。不过，滴滴快的表示，正在与上海和珠海市政府合作，针对专车制定监管框架，从而实现专车的合法化。今年7月，北京市政府相关部门指责滴滴快的和Uber加剧了交通堵塞，并表示这两家公司涉嫌非法经营出租车服务以及漏税。
　　根据新华社的报道，今年以来，已有1200多名来自滴滴快的，以及约170名来自Uber的司机被北京市相关部门查处。两家公司表示，将会为司机支付罚款。北京和上海的交通部门没有对此做出回应。
　　北京市交委表示：“公共交通应当优先发展。”在中国一些大城市，Uber办事处遭到了突击检查。不过两家公司均表示，通过拼车和其他服务，它们将有助于减少交通堵塞。
　　尽管两家公司都通过与租车公司的合作来曲线合法化，但北京的专车司机们仍会避免前往机场等目的地，以免被处罚。在开专车的过程中，司机会通过微信语音对讲功能交流关于执法部门行动的传闻。
　　关于持续的监管争议，程维在近期的一次发布会上表示：“我们在中国最严峻的市场成功生存了下来。”
　　另一方面，由于收入受影响，出租车司机对专车的不满与日俱增，并在中国多个城市组织了抗议活动。北京一名出租车司机表示，他以往每月收入能有8000元人民币，而目前只剩一半。他表示：“我认识的一些出租车司机已转而去开专车。我自己也在考虑这样做。”
　　滴滴快的表示，该公司愿意与出租车公司合作。柳青表示：“我们的理念在于，我们并不信奉颠覆式的毁灭。”她的这一说法暗指Uber对出租车行业的颠覆。
　　滴滴快的也在尝试推出更多服务，以保持领先。例如今年夏季，滴滴快的推出了巴士和代驾等服务。消息人士表示，该公司将于今年秋季推出另一项服务，帮助潜在购车者预约试驾。
　　分析师指出，由于滴滴快的来自中国本土，因此在政府关系方面更有优势。不过，卡兰尼克也在与中国政府官员和企业保持沟通。他表示，Uber中国业务的数据中心目前已经位于中国国内。
　　这样做意味着中国政府可以获得Uber中国的数据，但这将避免Uber被中国封杀。Uber也聘请了一些政府官员担任关键职务，包括此前供职于中国广电总局的中国市场企业传播负责人黄雪。

吸引司机
　　Uber和滴滴快的正在争夺司机，而确保足够的司机是缩短乘客等待时间的关键。柳青表示：“如何留住司机，如何推动司机数量增长，这将是任何希望在中国移动出行市场打造规模庞大业务的公司所面临的主要挑战。”
　　目前，两家公司都在通过额外的奖励来吸引司机。相比之下，Uber提供了更高的奖金，以图扩大规模。有司机表示，今年早些时候，Uber在北京向完成一定订单量的司机提供了每周最高7000元人民币的奖金，这相当于传统出租车司机工资的4倍。在高峰期，两家公司都会提供额外奖励。此外，通过推荐好友以及获得较高的评价，司机还能获得其他奖励。
　　然而目前的挑战在于，当奖励和优惠券减少之后，它们要如何留住司机和乘客。
　　北京33岁的Uber司机杨洋（Yang Yang，音）表示，获得奖励正变得越来越困难。他每天开车12至14个小时，以确保获得每周奖励。为此，在开车时他会使用清凉油来提神。
　　超高的奖励也促使司机去欺骗系统。Uber和滴滴快的正在对抗“刷单”的司机。在刷单时，司机和乘客通常是同一人，而他将会多次向自己付款，累积虚假的业绩，以骗取奖励。
　　一些司机表示，司机可以使用在网上购买的特殊软件来进行刷单，而这样的刷单只要坐在家里即可完成。这些司机同时表示，他们时常收到电话和短信，表示可以付费帮他们刷单。司机表示，滴滴快的这样的问题相对较好，因为该公司提供给司机的奖励较少。
　　北京一名Uber司机表示，刷单行为影响了他们这些“老实的司机”。他的出车记录显示，前一天的18个订单中有10个被取消。他表示：“这些都是刷单的人，目前老老实实做一名司机很难。”
　　Uber表示，今年早些时候，该公司提供的奖励很高，但目前已经减少。与此同时，中国市场虚假订单的占比已下降至3%，与全球平均水平相仿。柳青则表示，滴滴快的的虚假订单比例很低，而该公司会通过严格的政策去识别司机身份。
　　Uber表示，该公司冻结了刷单者的帐号。滴滴快的则表示，对于这类情况会对司机做出三倍于车费的罚款，这往往导致司机欠该公司的钱。
　　今年夏季，在滴滴快的之前的总部，数十名司机愤怒地挥舞着智能手机，而司机端应用中的数据显示，他们的帐户余额是负数。这些司机喊着：“还我们钱！”滴滴快的一名发言人表示，该公司“实际上并无虚假订单，因为我们有着非常强大的反欺诈团队。”
　　在Uber的北京司机帮助中心，一些帐号被冻结的Uber司机也表达了类似的诉求。他们通过口耳相传找到了Uber的办事处。Uber一名发言人表示：“当发现欺诈时，我们会冻结乘客和司机的帐号。”
　　在争议、竞争和监管之中，卡兰尼克表示：“主要问题在于，Uber是否被允许在中国取得成功？” ●

　　9月2日消息，昨天夜间，有部分Uber用户接到短信称，Uber将对私家车进行封号处理。对此，Uber官方今日表示，该短息内容系谣言，Uber法务部门已经正式介入并对通过谣言扰乱市场秩序者追查到底。
　　继7月滴滴、优步等专车平台被北京市八部门约谈后，8月31日，滴滴打车、优步深圳、易到用车3家平台首次被深圳市交委约谈，同时深圳市交委提出了整改要求，限期进行整改。
　　深圳市客运管理局认为，按照已查取的证据材料、现有法律和国家交通运输部规定，私家车接入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。（伊凡）

以下是冒充Uber的谣言短信全文：
　　自9月1日起，公司将逐渐对私家车进行封号处理，如您也在被处理范围之内，不用担心您的车资。您的身份信息/账户已记录，优步会按照您劳动所得发放相应工资。对于后期不能再与您合作我们深表歉意，感谢您为Uber发展所付出的每一滴汗水，为Uber在中国的发展铺垫了垫脚石，在此祝您的事业如日东升，家庭美满幸福。

以下是Uber回应全文：
　　近日有司机反馈收到不明短信，造谣优步将逐渐对合作私家车进行封号处理停止合作，公司法务部门已经正式介入并对通过谣言扰乱市场秩序者追查到底。优步将继续扎根中国稳定发展，并呼吁正面与公平竞争，再次感谢广大合作伙伴的支持和信任，我们一起努力共同创造未来！

源自：证券时报

---

⊙ 记者：潘玉蓉

　　中国太平和中国人寿近日向证券时报记者确认，两家公司均已参股Uber。
　　过去5年，Uber共经历6轮融资，包括高盛、黑石等大投行均有参股。据了解，中国人寿在2014年12月Uber的E轮融资参股进入，中国太平则是在2015年6月的F轮融资中参股进入。
　　曾在戛纳电影节上“一键叫来直升机”的Uber，仅用5年时间就将业务遍布54个国家和200多个城市，2015年预计营收达100亿美金。在其F轮融资计划中，Uber的估值达500亿美元。
　　对一家未上市的公司而言，估值500亿美金极为罕见，不少人认为其中含有泡沫，但这并不影响机构投资者争先入股的热情。中国人寿有关人士表示，对Uber的投资是一个小尝试，参与资金并不多；在未来的退出方式上，不一定通过上市退出。
　　据一份关于Uber的内部资料显示，2016年，该公司计划在中国扩张到50个城市。在Uber中国的本土化策略上，有一种建议是让海外管理层通过中信信托代为持股，从而实现中国公司的大股东股权本土化。不过，这一方案未来是否能够通过仍属未知。目前，Uber正在努力实现超50%的市场份额。

　　北京时间9月2日早间消息，美国一名法官周二判决称，在关于劳动关系是正式员工还是合同工的纠纷中，Uber司机提起的诉讼可以被视为集体诉讼。这一判决将对整个分享经济产生重大影响。
　　3名司机此前在旧金山联邦法院对Uber提起诉讼，称他们是Uber的正式员工，因此油费和汽车保养费用应得到报销。目前，司机自行支付这些费用。
　　美国旧金山地方法院法官郑一芳（Edward Chen）在判决中称，司机提起的诉讼可以被视为集体诉讼。目前争议的问题除了司机的劳动关系是正式员工还是合同工之外，还包括乘客向司机支付的小费被Uber收走，而没有直接提供给司机。司机方的代理律师需要提交更多证据，才能就费用报销问题展开集体诉讼。
　　法庭文件显示，在被视为集体诉讼之后，这起2013年的诉讼将覆盖加州超过16万名Uber司机，而原告方可以更好地与Uber就和解协议去谈判。
　　Uber认为，这起诉讼不应被视为集体诉讼，因为许多司机的具体情况都有所不同。不过郑一芳表示，Uber的陈述中存在“固有的矛盾”。一方面，Uber认为已采取适当的方式，将每一名司机都归类为独立的合同工。而另一方面，Uber认为每一名司机都有所不同。但实际上，Uber本身无法做出决定。
　　Uber和司机方的代表尚未对此置评。
　　Uber这起诉讼的结果可能会改变整个分享经济产业。许多分享经济公司表示，合同工的模式能带来更好的灵活性，而这对于这些公司的成功非常重要。
　　如果法庭最终判决，司机是Uber的正式员工，那么Uber将需要为司机支付社会安全基金、养老金和失业保险，这将导致该公司的成本大幅增长。
　　今年6月，加州劳工专员已判决，Uber一名司机应当被视为正式员工，而非合同工。Uber已经就这一判决提出上诉。
　　在本案中，Uber征集了数百名司机对该公司的支持声明。不过，郑一芳拒绝采信这一证据，因为司机的声明可能来自他们回答Uber预设立场问题的结果。
　　郑一芳表示，Uber认为，许多司机倾向于独立合同工，而不是正式员工的身份，这样的说法缺乏基础。 ●

Uber回应不开发票因为没有盈利
　　专车迟迟无法“转正”，并非只是欠缺运营资质一道坎。北京商报记者调查发现，除了保险缴纳是本糊涂账外，专车平台税费缴纳情况也五花八门。有消费者对北京商报记者报料，使用Uber中国旗下人民优步产品不能开发票，Uber官方回应称，人民优步属非盈利产品，目前不可开具发票。但在律师看来，从法律角度看，Uber中国的上述说法站不住脚。

无发票上马
　　Uber中国动态调价争论未平息，不开发票再次备受关注。消费者李先生日前向北京商报记者透露，自己是Uber老用户，但每次乘坐Uber旗下人民优步产品后，要求司机或Uber平台开具发票，得到的回答都是“没发票”。
　　据北京商报记者了解，Uber2013年8月宣布正式在华试运营，随后推出人民优步、优选叫车、七座商务车、高级轿车等产品。另一位消费者陈先生表示，尽管Uber中国的其他产品宣称有发票，但开票过程复杂，不仅要填写繁杂的相关身份信息，还要等待很长的官方回复，“自己已经等待1个月有余，尚未收到Uber中国承诺开具的发票”。
　　除Uber中国外，滴滴、易到用车、神州专车等平台均可开具发票，以神州专车为例，该平台在其App上设有发票应用，用户需填写开票金额、发票抬头、收件人信息及联系方式，5个工作日左右可收到发票。

没发票因非盈利
　　针对Uber中国部分产品不开发票的情况，北京商报记者采访Uber官方客服，该人士表示，人民优步可以让乘客方便叫车，也可以帮司机们分摊养车成本，是非盈利拼车产品，不能开具发票。北京商报记者随后就上述问题联系Uber中国媒体联络人，但截至发稿前未收到回复。
　　不盈利便不用开发票的说法显然并不成立。12366纳税服务热线工作人员对北京商报记者表示，按照国家税务部门的相关规定，即使上述专车平台不盈利，也应该为消费者开具相关发票。“专车司机使用上述平台从事经营服务活动，这类业务此前应征收营业税，但改革后改征增值税，应按照信息技术服务类开具发票、缴纳税款。”
　　多位行业律师的说法也验证了12366纳税服务热线工作人员的说法。知名IT与知识产权律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领表示，专车平台即使不盈利也应开发票，上述平台不开发票的操作不合法。
　　不过，也有业内人士分析认为，国人普遍认为开发票即为收入，不开发票即不做收入，专车平台不开发票同样可以纳税。对此，赵占领表示，不开发票确实也存在可纳税情况，但属于核定征税范围。以税务部门针对贩卖烟酒等商户征税为例，主管税务单位会每月或每季度定期征收核定税额，虽在交易时未同时开具发票，但最终上述商贩已经缴纳相关税款，但专车平台并不属于上述情况。北京大学财税法研究中心主任刘剑文则表示，经营企业不开发票，税务部门就不清楚该企业的经营额，导致征收的税额不准确，会给企业留下偷税漏洞。

省钱推广市场？
　　动辄融资数十亿美元、估值已破百亿美元的Uber中国，不开发票或许也和专车行业现状相关。在刘剑文看来，无合法运营资质是上述专车平台不开发票的原因之一。刘剑文表示，我国对交通运输服务实行准入制度，需得到相关部门的批准才能正式运营，大多数专车平台目前尚未有合法运营资质。“没有经营资质便是不合法经营，开具正规发票不太现实。”尽管专车平台尚无交通运输服务资质，但与Uber中国相比，滴滴、易到用车、神州专车等平台则均按照企业的经营范围为用户开具发票，易到用车在北京注册的公司为北京易道旅行社有限公司，为用户开具的发票内容为旅行服务费。
　　除了没有运营资质外，少缴税也为企业省了大笔费用。据北京商报记者了解，包括滴滴、易到用车等专车平台，开具的发票内容大多为劳务费、服务费、旅游费等，专车平台的上述税率仅为5%～6%左右，与正规出租车需缴纳11%的税率相差巨大。赵占领表示，即便是缴税，较低的税率也让专车平台“节省”不少。刘剑文则认为，专车平台目前的纳税模式对正规出租车行业并不公平。

入华后风波不断
　　在国际市场风生水起的Uber，面对中国市场并未收获与百度签署战略合作时期许的风光。据滴滴快的创始人、CEO程维日前公开透露，滴滴快的合并之后，Uber曾与滴滴快的方面谈判，要么接受Uber投资40%，要么被Uber打败。但当时滴滴快的拒绝了Uber的收编。几乎在程维发表该言论的同时有传闻称，Uber中国即将完成约10亿美元的新一轮融资，投资方包括高瓴资本及平安在内。不过随后上述投资机构纷纷辟谣称，并未投资Uber中国而是投资了它的竞争对手滴滴。这一插曲也让Uber中国收购滴滴快的的初衷耐人寻味。
　　Uber入华后风波不断。本报此前曾报道，入华一年有余的Uber平台，备受司机刷单困扰。伴随补贴减少，大量司机跳槽；仍在坚守的不少司机也试图借助人民优步的动态调价大赚一笔，这让Uber在中国的前景增添众多不确定因素。

源自：北京商报

---

　　专车迟迟无法“转正”，并非只是欠缺运营资质一道坎。北京商报记者调查发现，除了保险缴纳是本糊涂账外，专车平台税费缴纳情况也五花八门。有消费者对北京商报记者报料，使用Uber中国旗下人民优步产品不能开发票，Uber官方回应称，人民优步属非盈利产品，目前不可开具发票。但在律师看来，从法律角度看，Uber中国的上述说法站不住脚。

无发票上马
　　Uber中国动态调价争论未平息，不开发票再次备受关注。消费者李先生日前向北京商报记者透露，自己是Uber老用户，但每次乘坐Uber旗下人民优步产品后，要求司机或Uber平台开具发票，得到的回答都是“没发票”。
　　据北京商报记者了解，Uber 2013年8月宣布正式在华试运营，随后推出人民优步、优选叫车、七座商务车、高级轿车等产品。另一位消费者陈先生表示，尽管Uber中国的其他产品宣称有发票，但开票过程复杂，不仅要填写繁杂的相关身份信息，还要等待很长的官方回复，“自己已经等待1个月有余，尚未收到Uber中国承诺开具的发票”。
　　除Uber中国外，滴滴、易到用车、神州专车等平台均可开具发票，以神州专车为例，该平台在其App上设有发票应用，用户需填写开票金额、发票抬头、收件人信息及联系方式，5个工作日左右可收到发票。

没发票因非盈利
　　针对Uber中国部分产品不开发票的情况，北京商报记者采访Uber官方客服，该人士表示，人民优步可以让乘客方便叫车，也可以帮司机们分摊养车成本，是非盈利拼车产品，不能开具发票。北京商报记者随后就上述问题联系Uber中国媒体联络人，但截至发稿前未收到回复。
　　不盈利便不用开发票的说法显然并不成立。12366纳税服务热线工作人员对北京商报记者表示，按照国家税务部门的相关规定，即使上述专车平台不盈利，也应该为消费者开具相关发票。“专车司机使用上述平台从事经营服务活动，这类业务此前应征收营业税，但改革后改征增值税，应按照信息技术服务类开具发票、缴纳税款。”
　　多位行业律师的说法也验证了12366纳税服务热线工作人员的说法。知名IT与知识产权律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领表示，专车平台即使不盈利也应开发票，上述平台不开发票的操作不合法。
　　不过，也有业内人士分析认为，国人普遍认为开发票即为收入，不开发票即不做收入，专车平台不开发票同样可以纳税。对此，赵占领表示，不开发票确实也存在可纳税情况，但属于核定征税范围。以税务部门针对贩卖烟酒等商户征税为例，主管税务单位会每月或每季度定期征收核定税额，虽在交易时未同时开具发票，但最终上述商贩已经缴纳相关税款，但专车平台并不属于上述情况。北京大学财税法研究中心主任刘剑文则表示，经营企业不开发票，税务部门就不清楚该企业的经营额，导致征收的税额不准确，会给企业留下偷税漏洞。

省钱推广市场？
　　动辄融资数十亿美元、估值已破百亿美元的Uber中国，不开发票或许也和专车行业现状相关。在刘剑文看来，无合法运营资质是上述专车平台不开发票的原因之一。刘剑文表示，我国对交通运输服务实行准入制度，需得到相关部门的批准才能正式运营，大多数专车平台目前尚未有合法运营资质。“没有经营资质便是不合法经营，开具正规发票不太现实。”尽管专车平台尚无交通运输服务资质，但与Uber中国相比，滴滴、易到用车、神州专车等平台则均按照企业的经营范围为用户开具发票，易到用车在北京注册的公司为北京易道旅行社有限公司，为用户开具的发票内容为旅行服务费。
　　除了没有运营资质外，少缴税也为企业省了大笔费用。据北京商报记者了解，包括滴滴、易到用车等专车平台，开具的发票内容大多为劳务费、服务费、旅游费等，专车平台的上述税率仅为5%～6%左右，与正规出租车需缴纳11%的税率相差巨大。赵占领表示，即便是缴税，较低的税率也让专车平台“节省”不少。刘剑文则认为，专车平台目前的纳税模式对正规出租车行业并不公平。

入华后风波不断
　　在国际市场风生水起的Uber，面对中国市场并未收获与百度签署战略合作时期许的风光。据滴滴快的创始人、CEO程维日前公开透露，滴滴快的合并之后，Uber曾与滴滴快的方面谈判，要么接受Uber投资40%，要么被Uber打败。但当时滴滴快的拒绝了Uber的收编。几乎在程维发表该言论的同时有传闻称，Uber中国即将完成约10亿美元的新一轮融资，投资方包括高瓴资本及平安在内。不过随后上述投资机构纷纷辟谣称，并未投资Uber中国而是投资了它的竞争对手滴滴。这一插曲也让Uber中国收购滴滴快的的初衷耐人寻味。
　　Uber入华后风波不断。本报此前曾报道，入华一年有余的Uber平台，备受司机刷单困扰。伴随补贴减少，大量司机跳槽；仍在坚守的不少司机也试图借助人民优步的动态调价大赚一笔，这让Uber在中国的前景增添众多不确定因素。

⊙ 记者：李铎 孙麒翔

　　8月28日消息，今早有传闻称，Uber中国即将完成约10亿美元的新一轮融资，投资方包括高瓴资本及平安在内。不过这两家投资机构向媒体辟谣称，并未投资Uber中国而是投资了滴滴。
　　平安集团投资部相关负责人透露，平安集团今年7月参与了滴滴新一轮20亿美元的融资，但并未投资Uber。对于为何没有投资Uber而选择滴滴，上述负责人称是因为对滴滴更乐观。
　　与此同时，高瓴资本相关负责人也否认了投资Uber中国的说法。该人士表示从未投资Uber中国，也未讨论过任何投资Uber中国的可能性。“只是对方争取了我们投资Uber全球”。对于为何不单独对Uber中国投资，该人士称不便评论。
　　上周，还有媒体报道称，Uber获得中信集团1亿美金的融资，但据知情人士表示，这是一个误解，事实上，这笔1亿美金是中信证券的一个合资公司中信信诚组建的一个专项理财产品。（伊凡）

　　新浪美股讯 北京时间28日晚，路透社援引知情人士的话报道称，优步中国公司已提前完成了首轮10亿美元融资，公司估值达到70亿美元。
　　参与此轮融资的包括高瓴资本（Hillhouse Capital）、百度公司、中信银行、中国人寿保险与平安保险等。 ●

源自：华西都市报

---

　　8月5日凌晨，原想着搭专车方便，成都市民陈丽叫来一辆优步专车，不料专车司机竟然持刀抢走她身上的5000多元现金，又驾车将她载到成都东三环外，进行猥亵还拍下了照片，最后将陈丽丢在了盐市口。
　　8月11日，成都武侯警方成功将专车司机刘强挡获。原来，刘强因嗜赌欠下6万元银行贷款，还款时间逼近、手里却没有钱，便产生了抢劫女乘客的想法，陈丽不幸成为刘强的第一个“猎物”。目前，刘强已因涉嫌抢劫、强奸罪被警方刑事拘留。

凌晨下班回家 女乘客遭专车司机抢劫
　　42岁的陈丽在成都一家量贩KTV上班，住在成都红星路二段附近。8月5日凌晨2点，陈丽下班回家，通过优步专车软件叫来了一辆专车，前来接陈丽的是一辆白色起亚轿车，司机便是刘强。
　　凌晨2点过，轿车行进到红星路四段下穿隧道内时，车子突然停了下来。司机刘强紧锁车门，掏出一把美工刀对着坐在副驾的陈丽，“把你身上的钱全部交出来！快点！”当时，陈丽身上有5000多元现金，被眼前一幕惊呆的陈丽却并未屈服，护住手提包与刘强对峙。
　　眼见陈丽不肯屈服，刘强扔下美工刀，用双手紧紧卡住陈丽的脖子，“叫你不给钱！给不给？”无奈之下，陈丽只得将5000多元现金全部交给了刘强。刘强接过钱后，一边数、嘴里一边念叨：“没得4000块钱，看我不弄死你！”但后来发生的事，更让陈丽不堪回首。

被挟持到三环外 猥亵拍照并威胁不准报警
　　陈丽将钱交给刘强后，本以为可以息事宁人，但刘强却没有罢手的意思。轿车继续往前行驶，此时的陈丽早已被遭抢的一幕吓丢了魂，心里又惊又怕。
　　凌晨4时许，车子在成都东三环外停了下来，在一座跨线桥下，刘强露出罪恶的一面。紧锁车门后，刘强在车内猥亵了陈丽，还拍下了几张照片，威胁陈丽不准报警。据办案民警介绍，刘强最开始是想对陈丽实施强奸，但由于陈丽正处于生理期，刘强放弃了强奸，只是猥亵了陈丽。
　　刘强猥亵陈丽过后，还和陈丽加上了QQ好友，让陈丽发信息给他，谎称这5000元是陈丽欠他的，并不是抢劫所得。随后，刘强载着陈丽回城，由于出城时慌不择路，刘强已经不知道自己在哪里，最后只能开着导航往回开。
　　凌晨5时许，距陈丽被抢已经过去了三个小时，刘强驾车回到城区，在盐市口附近丢下了陈丽，陈丽逃脱后赶紧回了家。

调取视频监控警方挡获嫌疑人
　　陈丽遭抢劫和猥亵后，由于受惊过度，又碍于情面、不愿把自己遭猥亵的事公之于众，陈丽一直没有报警。但在丈夫和朋友的劝说下，8月9日晚6点过，陈丽在两个女性朋友的陪伴下，到武侯公安分局红牌楼派出所报了案。
　　据该所办案民警张杰介绍，警方接警后，通过调取视频监控和调查，警方确认了嫌疑专车的行进轨迹和车牌信息。8月11日，警方获知嫌疑车辆停靠在成都倪家桥路2号的一处停车场内，迅速组织警力蹲守。下午4点29分，刘强前来停车场取车，被民警当场挡获。
　　据民警张杰介绍，刘强今年29岁，成都人，初次犯案。被挡获后，刘强承认了抢劫、猥亵陈丽的犯罪事实。“据刘强交代，他长期赌博欠下了6万多元的银行贷款，每个月要还4000多元。”张杰说，还款时间日益逼近，刘强手里却没有钱，便产生了抢劫女乘客的想法。刘强猥亵陈丽拍下的几张照片，在事发后几天已经被刘强删除，警方挡获时，刘强手机里并没有猥亵陈丽的照片。目前，刘强因涉嫌抢劫和强奸罪，已经被警方刑事拘留。华西都市报见习记者李智图片由警方提供（文中人物均系化名）

源自：中国新闻网

---

　　资料图：当地时间2015年5月25日，墨西哥墨西哥城，数千出租车司机游行抗议Uber公司的不正当竞争，要求政府对Uber采取行动。
　　法国出租司机反Uber大罢工 巴黎抗议活动酿暴力

　　中新社巴黎6月26日电（记者：龙剑武）法国数千名出租车司机当地时间25日举行罢工抗议活动，要求封杀优步公司（Uber）私家车拼车服务软件UberPOP。法国内政部长卡泽纳夫承诺将加强执法，禁用非法的UberPOP拼车服务。
　　法国内政部的统计显示，全法2800多名出租车司机25日参加了此次罢工，并发起制造“30多个堵点”的封路行动，采用慢驶占路、封堵机场和车站等方式表达抗议。巴黎地区的出租车司机抗议活动造成了严重的交通堵塞，有些甚至还演变成肢体暴力和破坏行为。
　　在巴黎地区，部分抗议者在罢工开始后不久情绪失控，以焚烧轮胎、打砸汽车等暴力形式表达抗议，一些旅游车辆和拼车服务的车辆被认出后成为攻击目标。
　　据法国内政部透露，当天有10人在暴力活动中被拘，7名警员在执法过程中受伤。另外还有70多辆汽车受到不同程度的破坏。进出巴黎戴高乐机场和奥利机场的道路被抗议者封锁，迫使一些旅客和员工只能徒步前往机场。
　　为平息出租车司机的怒火，法国内政部长卡泽纳夫已经向巴黎市警察局发出指令，要求警方从即日起严格禁止UberPOP的活动。实际上，法国内政部去年年底就已经宣布从2015年1月1日起，严禁优步提供UberPOP的类似服务。
　　UberPop是优步公司推出的一款将私人司机与优步打车用户关联的软件产品。该服务自2010年面世以来，令优步在全球的业务获得了迅猛增长，但也因此触动了各国传统出租车行业的根本利益。 ●