竞争加速，汽车之家路在何方

源自：DoNews

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⊙作者：李若冰　编辑：李信马　题图：IC Photo

　　8月3日，港美股上市公司汽车之家发布了截至6月30日止的2022年第二季度财报。财报显示，汽车之家第二季度净营收为17.33亿元人民币，而上年同期为19.38亿元，同比下降10.58%；净利润为4.35亿元人民币，而上年同期为7.55亿元人民币，同比下降42.38%；经调整净利润（非美国通用会计准则）为4.72亿元人民币，上年同期为7.95亿元人民币，同比下降40.63%。
　　虽然业绩有所下降，但净营收已经高于此前市场预期的17.1亿元人民币。当日，汽车之家美股股价由每股35.640美元上涨11.5%%至每股39.740美元。
　　龙泉评价该业绩是相当出色的表现。首席财务官曾岩亦补充，在第二季度，数据产品的经销商客户同比增长了14%，今年上半年，平均经销商单店收入及平均每经销商所购买数据产品的数量分别同比增长20%和32%。
　　在公布财报后的业绩电话会议中，董事长龙泉解释此次业绩下降的原因系疫情导致的乘用车产销受阻。01。

业绩连续下跌
原因不止疫情
　　今年3月份以来，受疫情影响，国内主机厂生产的重要城市上海和长春受到严格封控，汽车产量受限，导致二季度汽车销量出现大幅下降。
　　以上海为例，4月汽车产量仅5.35万辆，同比下降74.8%。其中，轿车3.07万辆，同比下降73.7%；新能源车1.36万辆，同比下降64.5%。该月上海汽车制造业总产值165.62亿元，同比下降70.9%。
　　根据乘联会数据显示，今年4月、5月、6月全国乘用车产量较去年同期分别下降0.1%、下降40.5%及上涨6.7%，零售销量则比去年同期分别下降了10.0%、35.0%、10.7%。

2021-2022上半年乘用车产量对比图片源自：乘联会官网

2021-2022上半年乘用车零售销量对比图片源自：乘联会官网

　　作为汽车产业链的服务方，汽车之家业务同样受到影响。部分车展和线下活动取消、主机厂营销节奏被打乱、线下店铺经营受阻及用户出行不便，都传导到了汽车之家，影响了今年二季度的财报数据。
　　不过，这并不是汽车之家第一次营收下滑，相似的情况2021年就已出现。汽车之家2021年财报显示，全年净收入为72.37亿元人民币，上年同期为86.59亿元人民币，同比下滑16.42%；净利润21.43亿元人民币，上年同期为34.08亿元人民币，同比下滑37.12%。

图片源自：汽车之家2021财年年报

　　其中，汽车之家第一大业务媒体服务的2021年净收入为20.11亿元，去年同期为34.55亿元，同比下降41.79%。对此，财报中给出的解释是全球芯片持续短缺和原材料价格上涨导致汽车制造商的广告预算减少。
　　第二大业务线索服务的2021年净收入为29.88亿元人民币，去年同期31.99亿元人民币，同比下降6.60%。财报指出，下滑原因是由于中国车市的整体下滑导致。
　　在线营销及其它服务的净收入2021年的净收入为22.37亿元人民币，去年同期20.05亿元人民币，同比上涨11.57%。作为唯一一个收入上涨的类别，主要是因为天天拍车并表带来的影响。
　　同年，汽车之家传出裁员风波，管理层也经历换血，原董事长陆敏退休，龙泉接任。联席总裁张京宇、财务总监邹钧、汽车之家CTO王晓及董事刘东都因个人原因辞职。
　　受到业绩下滑以及高管频繁变动等多方面影响，2021汽车之家美股股票由年初的每股100.02美元开盘，跌至12月31日每股29.45美元收盘；港股市场也遭到重创，由3月上市时的179.966港元跌至55.316港元，股价不足上市时三分之一。
　　然而，对于汽车之家来讲，将要面对的挑战还不止这些。02。

对手快速成长
汽车服务行业龙头的新增长点
　　2005年，汽车之家成立，伴随着国内乘用车市场的腾飞，汽车之家也随之快速发展，2013年就登上纳斯达克上市。
　　2016年，平安收购汽车之家，自此开启变革之路。同年10月，汽车之家提出了“4+1”发展战略，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈，“转型升级为基于数据技术的汽车公司”1个核心。
　　2017年6月，汽车之家推出了二手车服务云平台，此后又通过投资天天拍车，整合了天天拍车、汽车之家、平安的三端资源，形成二手车销售的C2B2C的闭环。
　　此前8月3日晚的业绩电话会议上，首席财务官曾岩介绍，通过撮合和拍卖服务，目前汽车之家可以影响全国二手车交易量的23%。根据QuestMobile资料显示，截至2021年12月 31日的移动端日活跃用户计，汽车之家在汽车服务平台中排名第一。
　　不管是从用户体量，还是业务覆盖广度来看，汽车之家已成为当之无愧的行业头部玩家。但这并不意味着安全，后来者正在奋勇直上。
　　作为国家支柱性产业，汽车市场从来不缺少服务者。比汽车之家更早的有易车网，隶属腾讯系，在汽车之家之后有懂车帝，是今日头条汽车频道独立后的产物。三者背后都有强大的集团资源支持，但腾讯和头条显然比平安能够撬动更多的流量。
　　2021年12月，在腾讯收购易车一年后，易车CEO张序安在公开场合发言称，过去12个月内，易车在腾讯生态内触达了3亿泛汽车用户。
　　另一方面，尽管汽车之家的日活仍处行业前列，但日活增速早已不及懂车帝。
　　月狐数据的《2022年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，汽车之家2022年Q2的季均日活为1185.2万，对于去年同期的1116.0万，同比增长6.2%。而懂车帝则由734.5万增长50.16%至1102.9万。懂车帝2021-2022Q2季均日活增速为汽车之家的8倍。

图片源自：《2022年Q2移动互联网行业数据研究报告》，月狐数据

　　面对强敌环伺，汽车之家也在不断求变。汽车之家签约运动员谷爱凌成为代言人，将其数字形象通过VR技术应用于线上车展和互动活动中，借此提高对年轻人的吸引力。
　　汽车之家移动端主页打开，最中间就是818全球汽车节图标，点进去则是3D元宇宙云车展的入口，车展仿真度极高，可随机逛展，也可去指定品牌专属展厅。选中汽车后，消费者可以使用一键换色、外观360度旋转以及驾驶视角的内饰展示等功能。

图片源自：汽车之家移动端车展截图

　　在此次业绩电话会上，一位记者向曾岩提问，目前视频号、微博、B站等的汽车广告数量开始快速增长，您怎么看竞争对于汽车之家的影响？汽车之家会有什么对策？
　　曾岩回答，信息获取渠道的多样化必定会导致这样的现象，这符合汽车之家的预期。但汽车之家的收入并不局限于单一媒体。同时，内容方面，汽车之家打造的四大IP《冬季实验室》《事故检察官》《超级测试》《远行笔记-越砺篇》也取得了不错的效果，全网累计播放量已超过两亿。
　　对于未来可能的增长点，汽车之家在业绩电话会议中提到了三个方向。
　　其一，数科业务以汽车行业数字化转型为发展契机，围绕主机厂的关键痛点和核心诉求，构建车领域智能化解决方案，快速协助传统车体进行数字化改造。该业务2021年末上线，汽车之家已与超30家主机厂建立了合作。汽车之家预测未来数科业务将带来新的增量，助力汽车之家第二增长曲线的加速成长。
　　其二，下半年与天天拍车、平安三方的资源融合，也将成为汽车之家的重要目标，随着相关政策的落地与优势资源的融合，二手车业务将在明年为业绩提供更有利的支持。
　　其三，关于新能源车，将会迎来混合现实的全新营销模式，在三季度即将在线下落地体验店。
　　面对问题，汽车之家已经计划打出组合拳，但前路漫漫，究竟能否落实，我们还需拭目以待。

§　参考文献
　　1、汽车之家2022Q2财报及其业绩电话会议，2021全年财报2、《2022年Q2移动互联网行业数据研究报告》，月狐数据3、乘联会汽车产销量统计数据4、《汽车之家的2021：内忧外患》，来源，红星新闻5、《汽车之家2022Q2：复苏势头强劲 超越市场预期》，和讯网