豪华旗舰车型EQS登陆中国： 梅赛德斯·奔驰引领豪华电动市场格局

源自：21世纪经济报道

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原文标题：豪华旗舰车型EQS登陆中国：梅赛德斯·奔驰引领豪华电动市场格局

　　梅赛德斯-EQ品牌旗舰车型全新EQS正式登陆中国市场
　　135年后，作为汽车发明者的梅赛德斯·奔驰，又一次站在了新时代的潮头，再次成为全球豪华电动出行的风向标和领航人。
　　12月17日，梅赛德斯-EQ品牌旗舰车型全新EQS正式登陆中国市场，并携全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+ 先型特别版、全新EQS 450+ 豪华版和全新EQS 450+ 先锋版4款车型与中国消费者见面。
　　作为梅赛德斯·奔驰面向数字化、电动化时代转型之作，梅赛德斯-EQ与生俱来的使命是引领未来的纯电豪华出行。而作为品牌的旗舰车型，全新EQS正是这一品牌使命的完美践行者，不仅重新定义了纯电豪华轿车的细分市场，更成为电动豪华市场的标杆──不仅成为当下汽车市场上首款大型纯电豪华轿车，基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造的全新EQS更以引领时代的先锋豪华设计、兼具安全与驾驭的电动豪华、便捷高效的数字豪华、以人为本的科技豪华多个维度开创了全新的纯电细分市场，并将致力于为中国客户提供符合时代的优质豪华电动出行之选。
　　“这是一款真正的划时代产物，它标志着梅赛德斯·奔驰开启了一个出行新纪元。”正如戴姆勒股份公司及梅赛德斯·奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）所言，“集精湛工艺、可持续性、高科技和潮流设计于一体的全新EQS是一款从任何维度都丝毫不妥协的纯电车型，这也是这辆梅赛德斯-EQ车型车名中可以拥有‘S’的原因。”
　　而随着全新EQS的到来，在过去135年里不断引领豪华汽车潮流的梅赛德斯·奔驰，正在电动豪华和可持续发展的新时代中，加速奔驰。
　　以旗舰之姿
　　重塑豪华纯电新标杆
　　“全新EQS不是纯电版S级。”早在EQ品牌创立之初，康林松就明确表示：“从零开始设计，旨在为梅赛德斯·奔驰开启一个出行新纪元。”
　　作为智能电动车里的翘楚之作，全新EQS是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车；在丰富梅赛德斯-EQ产品序列的同时，EQS也成为梅赛德斯·奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑，从多个技术维度刷新了豪华电动车市场的标杆。
　　“135年来，梅赛德斯·奔驰在技术、设计、安全等诸多方面持续引领汽车工业发展，不断树立豪华汽车的标杆。今天，我们决心在先锋豪华与可持续电动出行领域，依托‘全面电动’战略，持续推动出行领域的不断变革。”北京梅赛德斯·奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“全新EQS提供了先锋豪华与可持续出行理念的理想结合，将驾驶乐趣与可靠品质完美融合。长期以来，我们致力于为中国客户提供新豪华主义的产品和‘心’豪华主义的服务，而全新EQS正是我们将这一梦想照进现实的最新力证。”
　　作为行业方向标，EQS以先锋设计引领行业潮流。全新EQS基于纯电平台正向研发而来的“弓形车身”一弧到底，结合“无缝”车身设计美学，散发出轿跑车般的优雅之美，驾驶舱前置为乘客舱提供宽裕乘坐空间，并打造电动出行新风尚。
　　同时，MBUX超联屏、超强人工智能以及智能驾驶辅助系统点亮智慧出行时代之光。全新EQS正以业界领先的数字化座舱和智慧便捷的交互逻辑持续领航互联出行。
　　而在动力方面，EQS以充沛储能和强劲动力满足客户多样出行需求。其采用NCM811三元锂电池，配备高达111.8千瓦时的动力电池，实现CLTC工况下最高849公里的超长续航里程，覆盖时代先行者的多场景出行模式。
　　“作为豪华轿车细分市场首款纯电车型，全新EQS带来超过800公里的续航表现并以0.20风阻系数打破量产车风阻世界纪录。此外，它还搭载MBUX超联屏等一系列行业首创科技，成为智能化豪华电动车当之无愧的代表。”北京梅赛德斯·奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示，“以S之名，全新EQS集设计美学、智能科技和电动驾驭三者豪华于一身，开创电动旗舰座驾的全新格局。”
　　以EQ之名
　　创领可持续出行未来
　　无责任，不豪华。
　　不仅是为了创新而创新，先锋科技之外，全新EQS还承担了更多了历史使命。
　　对梅赛德斯·奔驰而言，全新EQS不仅是一款倾注了梅赛德斯·奔驰135年造车经验的出色电动汽车，更是对创造可持续发展未来的庄重承诺。
　　今年7月，康林松正式提出了梅赛德斯·奔驰由“电动为先”（electric-first）向“全面电动”（electric-only）的转型。作为“全面电动”的先驱典范，全新EQS诞生于梅赛德斯·奔驰首个碳中和工厂──辛德芬根56号工厂，并采用可再生材料，于豪华品质之中传递绿色出行理念。
　　据了解，56号工厂是梅赛德斯·奔驰最现代化的汽车生产基地，完全实现二氧化碳零排放生产，从而大幅降低能源需求。56号工厂的屋顶装有12,000个光伏组件，峰值总功率约为5,000千瓦，平均每年可满足工厂约30%的能源需求。屋顶区域绿化率高达40%，并且总部大楼率先使用再生混凝土建造。总体来说，56号工厂的能源需求比其他装配工厂低25%。
　　同时，全新EQS的部件生产按比例使用资源节约材料（回收和可再生原材料），重量达到82.3千克。地板覆盖物原材料采用由再生尼龙制成的合成纱线。与传统材料相比，一吨纱线可减少6.5吨以上的二氧化碳排放。
　　更为关键的是，在碳排放较高的电池生产领域，梅赛德斯·奔驰赫德芬根工厂将从2022年开始以碳中和的方式生产电池系统。作为战略合作伙伴关系的一部分，梅赛德斯·奔驰还同意采购以碳中和方式生产的电池，这一举措将从全新EQS开始。其中，全新EQS电池组电芯阴极中的钴含量不到10%；高压电池的使用寿命可以长达10年或25万公里；在整车生命周期结束后，梅赛德斯·奔驰还将对电池进行回收、再制造和重复使用。
　　此外，梅赛德斯·奔驰也带动供应商共同走向碳中和愿景──占年度采购量75%以上的供应商已经签署了一份愿景文件，同意今后只供应以碳中和方式生产的零件。
　　毫无疑问，在过去135年间不断引领汽车行业风向标的梅赛德斯·奔驰，正以全新EQS为开端，在全球汽车工业迈向碳中和的时代中，创领可持续出行新未来。
　　以专属服务
　　成就“心”豪华主义典范
　　无服务，不豪华。
　　作为行业的引领者和塑造者，梅赛德斯·奔驰以服务为先，在电动时代，依然是“心”豪华主义的典范。
　　“从‘电动为先’到‘全面电动’，在梅赛德斯·奔驰的发展蓝图中，我们不仅加速产品矩阵的完善，同样关注服务体验和数字化的建设，以及如何为消费者营造先锋豪华的生活方式。”北京梅赛德斯·奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“我们与经销商合作伙伴共同致力于以客为尊，为电动车用户解决买车、用车和充电方面的后顾之忧，‘心’豪华主义服务体验是我们对消费者的承诺。”
　　近两年来，通过《服务公约》、《待客之道》和《星享指南》等明确行为态度与零售细节的举措的实施和推进，“心”豪华主义已成为梅赛德斯·奔驰在华深耕服务体验的价值共识，渠道的服务能力和满意度都有了非常大的提升。
　　随着全新EQS的到来以及中国电动出行新时代来临，基于对中国市场特定的电动车使用情景的考量，以家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及专属充电站等全面完善的配套设施组成的梅赛德斯·奔驰五“星”充电服务，正在扮演愈加重要的角色。
　　与此同时，服务为先，梅赛德斯·奔驰还在加快充电基础设施的布局。其中，星随行将上线的即插即充服务，让客户享受几乎无需手动操作的无感启动充电服务；截至2021年12月，梅赛德斯·奔驰实现全国106个城市的超过400个星驿站建设；全国带有EQ销售和服务功能的经销商网点已遍布全国120座城市，接近500家，将为更多中国客户提供更为便捷、高效的服务。
　　是电动的S级，更是纯电豪华的定义者，全新EQS正以旗舰之姿，领航纯电市场迈入全新时代。伴随着全新EQS的上市，梅赛德斯·奔驰也必将向着“全面电动”的未来大步奔驰，并为可持续的豪华出行未来不懈前行。
　　全新EQS是梅赛德斯·奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型，这块宽度达1.41米的超大曲面屏幕如海浪般蜿蜒于两侧车门之间