车型对对碰：新款雷克萨斯GS VS 新款CT6之动力配置

　　动力配置对比

　　雷克萨斯GS
　　45.90-79.90万元
　　CT6
　　43.99-81.88万元

　　汽车终归是用来驾驶的，恰当的动力组成，合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件，此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。
　　动力系统对比
　　雷克萨斯GS
　　CT6

</p>
　　动力系统对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2016款雷克萨斯GS 3.5L自动450h	2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
引擎排气量（L）	3.5	3.0
进气形式	自然吸气	双涡轮增压
最大功率（kW）	215	298
最大马力（Ps）	292	405
最大功率转速（rpm）	6000	5500
最大扭矩（N·m）	352	543
最大扭矩转速（rpm）	4500	2500-5000
发动机自动启停	-
变速箱	ECVT无级变速	8速/手自一体
油耗（L）	6.7	9.3

　　动力部分，雷克萨斯GS搭载一台3.5L自然吸气发动机，与之匹配的是ECVT无级变速变速箱；CT6采用的是3.0L双涡轮增压发动机和8速手自一体的动力组合。CT6最大马力405Ps，较雷克萨斯GS相比超出113Ps，峰值扭矩上也是CT6的543牛·米更具优势。此外，CT6提供了发动机启停技术，理论上可以提高燃油经济性。
　　底盘对比
　　雷克萨斯GS
　　CT6

　　底盘对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2016款雷克萨斯GS 3.5L自动450h	2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
驱动结构	后驱	四驱
前悬挂	双叉臂悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架	双横臂式独立悬架
后悬挂	多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架	多连杆独立悬架
前/后制动器类型	通风盘式/通风盘式	通风盘式/通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车

　　雷克萨斯GS的前后悬挂分别采用了双叉臂悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架和多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架；CT6前悬挂为双横臂式独立悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。
　　行车辅助对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2016款雷克萨斯GS 3.5L自动450h	2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位	-
前/后雷达	●/●	●/●
倒车影像

　　在行车辅助功能上雷克萨斯GS和CT6配备相同，都具有定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能。此外两车除了都具有前雷达、后雷达、倒车影像功能外，CT6还配备了自动泊车入位功能。
　　口碑对比

项目/车型	雷克萨斯GS	CT6
动力	4分	4.8分
操控	4.7分	4.8分
油耗	4.2分	4.4分

　　在动力、操控、油耗方面，我们收到了来自127名网友对雷克萨斯GS的点评以及507名网友对CT6的点评。其中雷克萨斯GS的动力评分为4分，操控评分为4.7分，油耗评分为4.2分。相比来说CT6的动力、操控、油耗分别得到4.8分，4.8分，4.4分。
　　关于“雷克萨斯GS”的评论

• kensuxie2017
  　　评论车型：2.0T 自动 GS 200t F Sport
  　　油耗：
  　　油耗很高，我纯市区13.5个油，但这两天我跑了700公里的高速，平均速度是70，油耗是6.8，这下还是很满意的
  　　操控：
  　　低速方向盘很轻，过弯人感觉很有信心。方向盘虚位很少，以至于我老婆刚开这车，手不稳都感觉车有点晃，但这恰恰说明了虚位少。
  　　动力：
  　　提速很快，输出动力稳定加速表现：加速很ok，油门到底会感觉头晕。一般模式就够用了动力平顺性：变速箱有点延迟，但能接受。如果换成sport模式 就没问题
  
  

　　关于“CT6”的评论

• 烽火2020
  　　评论车型：3.0T 自动 四驱 40T 豪华版
  　　动力：
  　　你一定会说偏商务的大家伙，动力不看好，事实却正好相反。3.0双涡轮动力是随叫随到，0-100的加速官方数据好像是5.7秒。我没敢实地测试，但是深踩油门推背超车还是经常做的。所以路上看见乖乖路过就好。
  　　操控：
  　　开始还会担心5.2米的大车难操控，事实？后轮可主动转向，调头、弯道都游刃有余。悬架软硬合适，慢慢也爱上了行驶的舒适配上BOSE音响开车就变的很享受。转向精准，操控方面就没担心过。
  　　油耗：
  　　开了几个月，油耗平均13，最佳去到7，车大加上路况都是市区多，整体是可以接受的。相对这个油耗我更注重安全性。
  
  
• 无名箫
  　　评论车型：2.0T 自动 28T 铂金版
  　　动力：
  　　百公里加速6.6，动力输出平顺，大多数情况市内使用绝对够用。个人不太敏感，没有感觉到网传的变速箱低速顿挫。
  　　操控：
  　　得益于后轮辅助转向，超车掉头非常灵活，操控性极好。网传底盘低容易磕到，目前已经在多个地下车库出入，暂时没有遇到。
  　　油耗：
  　　大多数市内，近600公里是跑的市区快速路和拥堵路段各一半，经常开着方向盘座椅加热和空调，98号汽油，油耗10.5左右，非常满意。
  
  
• 靠近我温暖你们吧
  　　评论车型：2.0T 自动 28T 精英版
  　　动力：
  　　动力满分吧，这是我开过的加速最快的一款车，这也是我选择这辆车的原因，因为以前一直开着一辆现代，那个肉，超车什么的特别费劲！CT6只要你肯给油，绝对不会让你失望！
  　　操控：
  　　低配版本的没有后轮转向没有电磁悬挂，所以操控一台这么长的车，尤其是掉头的时候，没有后轮转向还是不太方便，领先以上才有，但是价格超出预算了。
  　　油耗：
  　　现在只跑了几百公里，磨合期吧，油耗一直在15个左右，群里有朋友开到过5.6，简直就是奇迹啊！希望以后慢慢降下来吧！
  
  

</p>