2017款楼兰对比2017款冠道 哪款动力更强劲？

　　动力配置对比

　　楼兰
　　23.88-37.98万元
　　冠道
　　22.00-32.98万元

　　汽车终归是用来驾驶的，恰当的动力组成，合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件，此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。
　　动力系统对比
　　楼兰
　　冠道

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　　动力系统对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2017款楼兰2.5L自动S/C XV HEV混动四驱旗舰版	2017款冠道2.0T自动370TURBO四驱至尊版
引擎排气量（L）	2.5	2.0
进气形式	自然吸气	涡轮增压
最大功率（kW）	180	200
最大马力（Ps）	245	272
最大功率转速（rpm）	5600	--
最大扭矩（N·m）	330	370
最大扭矩转速（rpm）	3600	--
发动机自动启停	-
变速箱	CVT无级变速	9速/手自一体
油耗（L）	8.2	8.7

　　动力部分，楼兰搭载一台2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速变速箱；冠道采用的是2.0L涡轮增压发动机和9速手自一体的动力组合。冠道最大马力272Ps，较楼兰相比超出27Ps，峰值扭矩上也是冠道的370牛·米更具优势。此外，冠道提供了发动机启停技术，理论上可以提高燃油经济性。
　　底盘对比
　　楼兰
　　冠道

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　　底盘对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2017款楼兰2.5L自动S/C XV HEV混动四驱旗舰版	2017款冠道2.0T自动370TURBO四驱至尊版
驱动结构	四驱	四驱
前悬挂	带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂（脉冲式阻尼回弹弹簧）	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	带稳定杆多连杆式独立后悬挂（脉冲式阻尼回弹弹簧）	多连杆独立悬架
前/后制动器类型	通风盘式/通风盘式	通风盘式/盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车

　　楼兰的前后悬挂分别采用了带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂（脉冲式阻尼回弹弹簧）和带稳定杆多连杆式独立后悬挂（脉冲式阻尼回弹弹簧）；冠道前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。
　　行车辅助对比

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• 无
  

项目/车型	2017款楼兰2.5L自动S/C XV HEV混动四驱旗舰版	2017款冠道2.0T自动370TURBO四驱至尊版
定速巡航
自适应巡航	-
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位	-
前/后雷达	●/●	●/●
倒车影像	-

　　在行车辅助功能上，楼兰和冠道都具有定速巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能，不过冠道还配备了自适应巡航功能。此外两车除了都具有前雷达、后雷达功能外，冠道还配备了倒车影像、自动泊车入位功能。
　　口碑对比

项目/车型	楼兰	冠道
动力	4.6分	4.8分
操控	4.5分	4.6分
油耗	4.4分	4.4分

　　在动力、操控、油耗方面，我们收到了来自478名网友对楼兰的点评以及232名网友对冠道的点评。其中楼兰的动力评分为4.6分，操控评分为4.5分，油耗评分为4.4分。相比来说冠道的动力、操控、油耗分别得到4.8分，4.6分，4.4分。
　　关于“楼兰”的评论

• 极品诺言
  　　评论车型：2.5T 无级 S/C HEV XE 四驱 尊尚版
  　　油耗：
  　　超级满意，将近两吨的车，9.5的油耗，应该没的说吧高速路段表现：感觉高速也就是7到8个左右吧，还是很优越的城市路段表现：我在市区都开eco，所在城市不是很堵，10个左右
  　　操控：
  　　第一次开suv，也许和自重有关，试过130弯道，一个字稳，本人对操控没啥需求，肯定比我以前的老蓝鸟要好很多山路：不建议总跑山路的朋友买，楼兰底盘加猪大肠，也就算个城市suv
  　　动力：
  　　很多人说楼兰起步肉，可能是混动的关系，在加上本人开车稳，真心没感觉起步肉，高速不经意140，超车三个字，稳，顺，快
  
  
• 璀璨尝试
  　　评论车型：2.5L 无级 XL 智尚版
  　　动力：
  　　已是而立过后之年，没有啥*了，更何况是换的第二辆车，动力因素不是那么关注了，毕竟家用。再说日产品牌也不是打造动力的，家用足够啦??
  　　操控：
  　　操控我要说是比较满意的一点，方向轻但并不摇摆，整车稳重，就是底盘略硬了些，加速cvt平滑自然，慢速及倒车时的雷达和影响辅助也挺给人信心的。
  　　油耗：
  　　这车邮箱挺能装的，满载72升，给长途续航能力增添很到位的信心！而且高速定速巡航很省油的，但是在市内半堵车加空调的话，油耗也不低哟～
  
  
• 阿闲灬
  　　评论车型：2.5L 无级 XL 智尚版
  　　动力：
  　　动力我觉得刚刚够用。感觉和普拉多2700挺像的，一踩油门就冲一下，挺不好掌握的，开久了也就习惯了，没啥大毛病
  　　操控：
  　　SUV嘛，我觉得就没有操控，加上这车方向盘都比别的车多一圈，这点最愁人了，但是总体没毛病，刚提车的时候就开着出甘南玩了一圈，棒棒的，山路也能走，但越野根本就别指望了，谁越野也不会买这车对吧？
  　　油耗：
  　　油耗我感觉还行吧，不是很费。市区能保持在10左右，高速也就7、8个油，我最低一次开到过6个油，从此再也没开到过，加上本身就吃粗粮，也不要求什么。2.5的自吸加上这么大的车也情有可原。
  
  

　　关于“冠道”的评论

• 流经存在的落
  　　评论车型：1.5T 无级 240TURBO 豪华版
  　　油耗：
  　　目前为止，车子开了不到800公里，油耗8.6，我觉得还行，应该过了首保油耗会降下去，希望能到8以下，那样燃油经济性就算很不错了，很期待
  　　操控：
  　　操控起来很有安全感，定速巡航，胎压监测都是很实用的配置，中控系统也很好用，配备了8寸的彩色大屏，功能很丰富，也很灵敏，反应很快，连接手机也很方便
  　　动力：
  　　刚刚开始有点担心啊，这车不算小担心1.5的发动机车子会不会动力很肉，但是实际开起来发现完全不是这样的，1.5T的发动机在市区里面动力绝对是够用的
  
  
• wzdluolei
  　　评论车型：2.0T 自动 370TURBO 尊享版 AWD
  　　油耗：
  　　城市拥堵路面，一般在11.8左右，不堵车的区间道路大约在10.1左右，综合起来一般家用平均油耗在10.8-11.0左右。我们属于丘陵山区，这类山区高速，油耗在8.5左右；
  　　操控：
  　　转向良好，但我在高速上驾驶时感觉方向有轻微发飘。转向支撑满足要求，但速度快了肯定会感觉到侧倾，过颠簸路面能很好的反馈和过滤震动。适时四驱介入较多，电脑对路面情况的判断比较准确。
  　　动力：
  　　低扭部分略显不足，但如果不考虑油耗也是可以的，转速上去后动力澎湃。急加速有较强的推背感，上坡路段表现依然强劲。换挡逻辑，我个人认为还是比较平顺的，没有明显的顿挫感，可以接受。
  
  
• 王晓龙zodia
  　　评论车型：2.0T 自动 370TURBO 豪华版
  　　动力：
  　　起步肉是省油设计吧，慢慢踩动力很好的，我们泰山市区都是坡，爬坡1600转动力就很足了！加速表现：因为没出首保一直没超2800转。高速也没上110
  　　操控：
  　　50码以上方向盘特别硬，应该为了稳定性，其实我挺喜欢，它这个是根据车速变化的，一档特别轻快！转弯半径非常小我很满意
  　　油耗：
  　　新车目前跑了四百，9.8L左右，挺省油的。一直舒适模式市区稳踩，又不怎么去山沟，用不着四驱，而且四驱还费油，我这两驱挺好，动力没的说想快就猛踩绝对给力，油耗也给力
  
  

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