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 黑长臂猿 发表于: 2022-5-4 07:49:00|显示全部楼层|阅读模式

[2022年] 泡面、饮料、雪糕、汽车,中国还有什么商品没有被“双标”?

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源自:创业邦
  国外卖好的,国内卖次的,这还是个老传统
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  编者按:本文来自微信公众号:吴晓波频道(ID:wuxiaobopd),作者:林克,创业邦经授权转载,头图来源图虫创意
  “好丽友,好朋友。”
  这是一句伴随不少中国人成长的广告语,从1995年进入中国市场至今,韩国企业好丽友与中国人民的友谊已经持续了27年。但最近,这份友谊受到了重大考验:有网友质疑其产品用料“双标”,在韩国用的料比中国的好。
  上个月下旬,深陷“双标”舆论漩涡中的好丽友特别召开了一场媒体恳谈会,公开回应了大众的疑问:
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  好丽友两次回应争议
  对此回应,仍有部分网友表示不接受。也许,这是因为中国消费者已经彻底受够了被“双标”对待。
  好丽友的双标或许是个误会,但近两年“双标”事件曝光得越来越频繁,并不全是误会。
  去年8月,知名的梦龙雪糕被曝中外用料“双标”,国外用牛奶,国内则是用植物油脂。
  今年3月,可口可乐旗下著名饮料芬达橙也被曝有相似问题:在英国版里有加果汁和蔬菜提取物,但在中国则没有,反倒是多了日落黄、柠檬黄等色素。
  今年4月,韩国网红火鸡面被曝在华保质期“双标”,在韩国保质期标注为半年,在中国却为一年。虽然母公司三养集团回应称是因为在华销售货运时间较长,添加了防腐剂导致保质期变长,但在广大网友们看来,这依然是双标。
  再往前数,特斯拉、苹果三星等一众企业都在对华的产品或服务方面有过“双标“;如果仔细查找,可以说十多年来,这种现象从未断绝。
  比外资企业、合资企业来华搞“双标”更令人伤心的,是有不少中国企业也对华“双标”。
  比如今年3·15被曝光的插旗菜业,制作时用脚踩的“土坑酸菜”是供应国内市场,而出口日本市场的腌制芥菜,则要清洗12遍后再用X光机检查。
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  插旗菜业的生产过程被央视曝光
  实际上,类似的做法已有相当长的历史。
  在上世纪80年代,为了换取宝贵的外汇,为了不砸中国制造的招牌,“优品保出口,次品销国内”是必然的选择。在当时,当一些出口商品因各种原因出现在国内市场后,总会格外受畅销,“出口转内销”成为了“质地优良”的代名词。
  可是,已经40年过去了,中国已成为世界第二大经济体,却依然被歧视,甚至被自己人歧视,这还能忍?
  由此可见,最近两年“双标”事件频繁曝光,并非偶然,而是必然。
  现在,已经很少听到“出口转内销”了,但有类似作用的广告语却还有不少,比如外贸尾单、欧盟标准、美国认证、供港品质等。
  原因很明显:中国大陆市场的产品标准低,而且低到广大消费者已经形成了刻板印象。
  举一个最典型的例子,来自汽车行业。
  1978年,美国公路交通安全管理局建立了一套针对新车的碰撞测试体系──NCAP,用来评估车辆的安全水平。这一举措极大地提升了车厂对车辆安全方面的重视与投入,继而有效降低了交通事故的发生频率和伤亡数字。
  这一优良举措很快得到了世界各国的效仿,各大经济体都诞生了自己的NCAP测试,中国当然也不例外,它叫做C-NCAP。
  尽管C-NCAP现有的碰撞测试项目和评价标准已经达到了世界主流水平,但在偏置碰撞、车顶强度、行人和儿童保护等多方面还存在相当多的缺失,使得它在汽车行业内部得到了一个颇具黑色幽默的诨名:五星批发部。
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  C-NCAP评价试验
  谁来都能拿五星回家。
  这直接导致了同款车在欧美日是“足料”的,到了中国可能就会有所“减配”。
  比如在2020年的中保研测试(股东背景是中国保险业协会,测试程序要多于C-NCAP)中,大众帕萨特的A柱在25%偏置碰撞后出现明显弯折,而它在美国的同款车,却顺利通过了相同的测试。
  上汽大众对此只是侧面回应:车型完全按照C-NCAP的五星标准研发──毕竟C-NCAP的测试中没有25%偏置碰撞这一项。
  稍加研究,你就会发现,大众的回应几乎是所有双标企业的标准回复模板。比如,芬达的生产商就在回应用料差别时表示:芬达橙内添加的东西都是符合国家相关标准的。
  双标的根源是我们的标准太低、监管不力、处罚不严,因此,解决方法也很明显:从提升标准开始。
  科学、有序、坚决地提升行业标准,逐步达到世界先进水平,并严格执行,依法惩处。当国内外的执行标准都无差异了,双标现象自然会在市场竞争中消失。
  但科学、有序、坚决这三个关键词,做起来可一点都不容易,非常考验技术水平、管理水平、决策水平。
  打个比方,众多企业就像是学生,而行业标准则是考卷,设置行业标准就是通过设置考卷难度来区分出学生的成绩优劣。
  科学,指的是考题既要贴合消费者的实际需求,又要难易度适当不能完全脱离企业当前的能力范围。
  考卷太简单,最后就会变成C-NCAP那样的“五星批发部”,人人都是学霸;考卷太难,则人人都是学渣,势必有人会铤而走险选择作弊,一旦监管有漏洞,极容易劣币驱逐良币,引起“三聚氰胺事件”那样的全行业塌方。
  有序,指的是考卷难度提升不能一蹴而就,而要随着学生的水平而相应提升。但今年做小学卷,十年后怎么说也得做中学卷了,只有标准提高,才能不断适应人民群众日益提升的需求。
  然而,现在在有些行业,仍然能看到不少制定已经超过10年的标准。为什么这些标准久久得不到更新?这就不得不提三个关键词中,最容易被忽视,又最难做到的一个──坚决。
  众所周知,只要试卷有一定难度,势必要淘汰一批人。没有人想被淘汰,于是,阻力便出现了。
  还是汽车行业的例子:中保研测完帕萨特,帕萨特的口碑暴跌;可几个月后,中保研又测试了本田皓影,结果中保研停了半年没有发新的测试结果……
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  帕萨特进行碰撞测试
  很多时候,我们的监管方和企业并不仅仅是出卷者和考生的关系这么简单:在有些行业,出卷者和考生有共同的利益;在有些行业,考生甚至自己就对出卷握有一定话语权──自己给自己出卷,难度可想而知。
  想要断绝这种现象,需要的不是技术,而是决心。只有坚决的态度,才能破开重重阻碍,树立起强力的标准。
  曾鸣教授在《龙行天下》一书中说:“在中国这样的市场上,消费者最关注的就是价格,产品的性能和质量并非是竞争胜出的最重要因素。”
  也许是这个原因,导致中国企业纯熟掌握了各种省成本的技巧──合法的,以及非法的。
  过去,很多企业想得都是怎么在国家规定的范围内,用各种技巧把成本做得更低,省出更多的利润。这种思维的流行,也间接影响了监管部门对国家标准的设置。
  但其实,竞争还有另一种思路:把产品水平做得远超于国家标准、远超于同行,获得更多的市场份额,一样能获得更多的利润。
  如今,中国消费者的关注点正在发生改变。那么,对于企业和监管者来说,思维也到了应该转变的时刻。
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