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 坡鹿 发表于: 2022-5-3 10:39:00|显示全部楼层|阅读模式

[2022年] 车质网&凯睿赛驰咨询:2021年度中国汽车产品质量表现研究

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源自:199IT
  研究发现,新能源车整体负面表现结果好于燃油车,但驾驶系统和噪音异响抱怨度高于后者;燃油车发动机问题再次集中爆发;智能车机系统部分基础功能问题多发。
  中国汽车产品质量表现研究(AQR)项目自 2019年首次启动以来,始终坚持问题导向,把消费者关切放在首位,以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法(负面表现 = 问题数 X 抱怨度;得分与质量表现负相关)。2021年的研究持续细化二级维度,新增消费者研究板块和新能源产品序列,扩大调研品牌和车型数量,覆盖 20 个细分市场,56 个品牌,共 171 个车型。
  新能源车负面表现结果整体优于燃油车
  新能源汽车细分领域 TOP10 问题
  新能源车细分领域,产品整体负面表现、问题数和抱怨度均优于燃油车,但三电系统、驾驶系统、异响噪音问题集中。
  凯睿赛驰咨询高级副总裁张越介绍,目前很多消费者仍把新能源车当作代步工具,产品预期相对较低,这也是新能源细分领域整体负面表现结果较好的主要原因,但随着新能源车渗透率的提升,消费者将更加关注产品全维度质量表现,这一细分领域的整体负面表现可能会有波动。
  燃油车质量表现持续变差
  燃油车细分领域,产品质量负面表现(负面表现 = 问题数 X 抱怨度)结果连续两年转差,其中智能车机的负面表现变差幅度最大,达到 48%;具体到问题数,消费者在智能车机、发动机两个领域反馈的问题数同比上升 40%;具体到消费者抱怨度,变速箱和驾驶辅助的抱怨度最高。
  智能配置表现不佳
  智能车机二级维度问题选择比例
  此次研究中,智能配置负面表现结果整体不佳,燃油车行业尤为明显。
  对于新技术衍生的质量问题,张越认为,“一般来说,新技术的应用必然会导致意想不到的质量问题,但这不应是车辆出现质量问题的借口,建议车企了解消费者真实需求,在研发期间尽可能还原所有用车场景。”
  消费者售前关注度及用车行为等领域研究发现,燃油车用户更关注驾驶性、造型、产品质量和安全;纯电动车消费者购车顾虑集中在续航里程短、电量有衰减等“里程焦虑”方面。
  聚焦新能源和智能化赛道,企业无法完全避免产品同质化,想要在激烈的竞争中脱颖而出,需要着眼于车辆全生命周期,始终提供满足用户诉求的高质量产品。此次研究中,一些产品凭借更好的质量表现在各细分市场中脱颖而出。
  车质网同期还联合凯睿赛驰咨询发布了 2021 中国乘用车轮胎用户满意度研究结果,并公布细分领域表现最佳品牌。此次研究遴选 20 个主流轮胎品牌的主销产品,调研样本超 7000 个,覆盖 26 个省、自治区、直辖市的 243 个城市。
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