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 白鹳 发表于: 2022-5-1 11:59:00|显示全部楼层|阅读模式

[2022年] 碳化硅上车时机成熟 功率半导体市场今年将达18.4亿美元

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源自:第一财经网
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  第一财经记者4月29日从Trend Force集邦咨询化合物半导体线上交流会上获悉,全球碳化硅、氮化镓功率半导体市场预计2022年将达到18.4亿美元,2025年会进一步增长到52.9亿美元,成长非常迅猛。目前,碳化硅功率器件搭载到新能源汽车上的时机已成熟。
  Trend Force集邦咨询化合物半导体分析师龚瑞骄表示,化合物半导体企业受资本市场青睐,山东天岳今年登陆科创板,天科合达等也准备IPO,泰科天润、英诺赛科等获得融资。
  “在今年18.4亿美元的市场中,碳化硅占16亿美元,氮化镓约占2.5亿美元。”龚瑞骄说,从2022年的应用市场看,碳化硅半导体67%将用于汽车,26%将用于工业,其余用于消费和其他领域;氮化镓半导体70%将用于快充等消费电子领域,23%用于工业,4%用于汽车。
  上下游合作加速碳化硅元件搭载上车。龚瑞骄说,各大车企陆续将碳化硅导入电动汽车主逆变器,继特斯拉、比亚迪、宇通客车、现代等之后,今年奥迪、蔚来、小鹏等也会加入其中,未来碳化硅元件会成为电动汽车的标配。
  相比国外领先同行,中国化合物半导体企业在推动碳化硅上车方面尚需时间。泰科天润应用测试中心主任高远说,其MOSFET功率半导体在北京4英寸线上做出样品,现转到长沙6英寸线去做,预计明年初推出产品。“上车不会一蹴而就,先在光伏、充电桩等验证。”
  三安光电本周在2021年年报中也透露,碳化硅MOSFET工业级产品已送样客户验证,车规级产品正配合多家车企做流片设计及测试,碳化硅MOSFET车规级产品与新能源汽车重点客户的合作已经取得重大突破,新能源汽车是核心应用市场与重要成长动力。
  “碳化硅上车时机已成熟,氮化镓上车还在早期,尽管宝马等跃跃欲试。”龚瑞骄说,氮化镓需高温设备,成本高昂;碳化硅有成本优势,但晶体成长慢,大规模量产不容易,而氮化镓扩产容易。碳化硅适合高压,在纯电动车更有优势;氮化镓适合低压、高频,在轻混合动力车有优势,宜用于激光雷达等器件。
  英诺赛科高级应用产品经理邹艳波介绍说,公司正加快8英寸硅基氮化镓产业化进程。他预计,氮化镓在手机快充的应用会铺开,下一步手机、笔记本内部电源管理也会导入氮化镓。数据中心是公司重点布局的市场,储能市场刚起步。英诺赛科还涉足了激光雷达领域。
  龚瑞骄认为,除了扩充产能,化合物半导体将朝8英寸晶圆和新封装技术演进;汽车的电动化、智能化转型趋势已成为共识,碳化硅、氮化镓功率器件有望大规模上车应用;全球新能源革命已经开启,迈向节能世界的下一个关键点在于对宽禁带半导体材料的使用。
  中国化合物半导体产业,目前上游核心装备仍然严重依赖进口。邑文科技副总经理叶国光预计,中国有非常大的市场,不少海外人才慢慢回到国内,资本市场也在支持设备国产化,人才、市场、资本、政策等合力,相信未来中国大陆化合物半导体产业在三五年内会崛起。
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