制造业的重点，是机器人公司?EmTech China一网打尽新兴科技的未来版图

源自：艾肯家电网

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原文标题：制造业的重点，是机器人公司?EmTech China一网打尽新兴科技的未来版图

特斯拉是个机器人公司?这是马斯克自己的想法，他的定位里，特斯拉不仅仅是一家电动车企业，而是最终将会成为一家“机器人制造机器人”的公司。这种说法听起来有点天马行空，但这种尝试正在真实地重塑汽车制造业。
　　一直以来，成熟的车企都是由装配工人掌握汽车生产线，再不断引入合适的机器人，替代产线上的工人提升自动化率。特斯拉却相反，在工厂动工之前，特斯拉就设计了一条拥有上千台机器人的高度自动化产线，机器人完成不了的工作，才会由装配工人承接。
　　结果证明了，这种在技术上的豪赌，成功的机率并不高。
　　比如在 2017年时，一条生产 Model S/X 的装配线上，一共需要 17 个装配工人占去 14 个工作台才能完成把电池组、电机装到车身上的工作。而在重新设计的 Model 3 的装配线上，同样的工作只需要 5 个工作台，工人全程不需要参与。
　　但残酷的事实是，这已经是为数不多的亮点，在新产线随着 Model 3 投产开始转动，但机器人产线几乎就没有流畅运转过。就算马斯克直接睡在了特斯拉工厂，没日没夜亲自监工也没能简化 Model 3 的生产流程。结果是，在生产开始近 3 个月后，仅有 260 台 Model 3 顺利下线，而根据原本马斯克的计划，Model 3 的产能可以达到每月 2万辆。
　　马斯克说，当时的特斯拉面临着一段长期的“生产地狱”。在那期间，特斯拉的现金流一度只够维持数个月时间，股价也直接掉到最低谷。
　　最终特斯拉选择暂时放弃了一部分机器人，用回装配工人，艰难地实现了产能爬坡。
　　某种意义上，特斯拉将其生产线看作是新的工艺流程的实验室，突破传统的制造方式。尽管已经在这上面花了几十亿美元，栽了大跟头，但走出泥潭的特斯拉，也还没有放弃尝试。
　　在那之后，特斯拉还在不断低调收购机器人公司。特斯拉强调，这不仅是把更多机械臂引入工厂，而是让机器人团队设计新的生产线。背后的野心依然是以“用机器生产机器”的全自动化技术颠覆了汽车制造业。
　　到了今天，特斯拉有着自动化率几乎最高的汽车工厂，诸多成熟技术都可以复用到制造机器人之中。这一系列努力推着特斯拉产能在短时间内急速提升，卖出去的车毛利率还能逼近 30%。
　　从特斯拉在智能制造方面的艰难尝试可以看出，制造业巨头有着最丰富的制造场景，和最强的升级动力。
　　咨询公司埃森哲在《技术展望 2021》里提出，在去年被疫情按下了暂停键之后，企业被迫认清了严峻的现实：工作流程僵化、供应链脆弱、信息准确性不足。越来越多的企业意识到：必须成为技术驱动的企业。
　　疫情带来的改变将长期存在，不只是特斯拉这样的科技巨头，最传统的制造企业也需要在智能化浪潮中主动求变，拥抱和理解技术，将“智能”嵌入到每一个环节的生产当中。
　　传统产业如何实现“智能化”和“数字化升级”?芯片与制造话题下又有哪些产业困境及机遇?未来“空间”或将出现哪些可能性?对此，我们需要请来自全球的顶级大脑们为我们做一次全面和全新的梳理！
　　作为全球顶级科技商业杂志《麻省理工科技评论》的著名会议品牌，EmTech 是全球新兴科技领域最具影响力的大规模会议之一。自 2018年 1月首次落地中国以来，EmTech China 全球新兴科技峰会已在中国成功举办四届。我们邀请到了近两百位代表前沿科技的全球标杆性人物参与到这一盛会，回顾往届，我们或是探讨了量子计算、区块链等前沿技术的发展路径，或是解读了人工智能、金融科技、数字化转型背后的商业价值，我们始终期待在技术和商业的结合中挖掘出更具意义的思考。

图｜EmTech China 全球新兴科技峰会往届现场（源自：EmTech China）
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　　截至目前，11 位前沿科技的全球标杆性人物已确认出席。现在，借助对已确认重磅演讲嘉宾的公布这一机会，我们向所有人发出这封邀请函，邀请您进入我们的世界，与全球最强的科技大脑思想碰撞。

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　　未来科技呼啸而来，让我们张开双臂拥抱变化，与科技创新者同行。