"3系列"的高配自动版 解读比亚迪新车L3

L3相当于“3系列”的高配自动版

即便本质区别不大，但差异还是存在的。例如工艺方面，L3和G3都好于F3，其中以L3最高。不过，F3的起价是5.98万元，G3的起价是7.79万元，L3的起价则高达9.28万元，这些区别足以支撑这么大的差价吗？

如果同配置的情况下，这样的价格体系的确荒唐，但实际上它们的价格体系是合理的，因为它们的配置截然不同。L3起步就是1.8L自动尊贵型，不仅真皮座椅、天窗标配，而且连DVD导航也都是标配的，这与起步配1.5L MT连电窗都没有的F3和连气囊都没有的G3是有本质不同的。说白了，L3就相当于整个“3系列”的高配自动版。

那么这个高配版的价格是否合理呢？

L3比F3、G3的“配置价格比”更高

L3与F3没有重叠的车型，要比的话只能拿F3最顶配的GLX-I Navi版来比较。配置上二者差不多，都有真皮座椅天窗和导航，都没有侧气囊，L3多了自动大灯等小装备。价格上，L3比F3顶配贵3000元，但这是在L3配1.8+CVT和F3配1.5+4AT的情况下获得的，L3的动力优势足以抵充差价。另外L3在工艺等方面还有优势，综合性价比高于F3顶配车款。

L3 1.8L 自动尊贵型与G3 1.8L CVT豪雅型采用的发动机、变速器、底盘都完全一样，二者之间本质的差别就是配置。配备上两款车虽然都是高配，但L3比G3更胜一筹。G3豪雅型拥有的配置，L3自动尊贵型都有，而L3所拥有的DVD影音导航带倒车影像系统，是G3豪雅型没有的，G3豪雅型的铝合金轮毂还需要选装，但L3上是标配。这些装备，即使都用“山寨货”也得大几千元。而价格上，L3的9.28万元比G3的9.69万元还低了4100元。很显然L3的性价比更高。

之所以没有拿L3旗舰型来比，是因为这款车根本就是噱头。比比配置，L3旗舰型仅比尊贵型多了数字电视、后视镜电动折叠和侧气囊三项装备，价格却贵了2.6万元。这三项装备对于比亚迪来说，恐怕5000元就能搞定吧？如此大的价格差，只能说明旗舰型根本没打算卖，所以也无需以旗舰型来衡量L3的性价比了。

■　结束语

对重配置的人购买价值不低，但不会有大的销量

总体看L3此次推出的价格看起来高，其实与F3和G3高配车型比起来，还是很合理的。至于一些网友关心的维护保养方便和费用方面，由于它与F3、G3内在没有本质区别，再加上比亚迪“3系列”的巨大保有量，这方面无需太多担心。

对于喜欢配置，或者说买车以后喜欢改装增配的人，L3值得考虑。国内10万元以下大空间自动挡车型本来就少，像帝豪EC7之类的自主新军暂时都未推出自动版，海马3的自动版在11万多，奔腾B50自动版起价也在11万左右，而且这些车配置都不如L3高。福美来1.6L自动版倒是只有8.98万，但配置低到连真皮座椅和天窗都没有。合资车，如伊兰特赛拉图的自动版有低于10万的，但这些车都属于各自的“乞丐版”，配置与L3无法比。因此对于注重配置，想买10万元以下自动挡“大车”的消费者来说，L3有着不错的购买价值。

不过这并不意味着L3会成为一款热销车。自主车“高配高价”并不应对市场主流需求，买“3系列”的人，看中的还是它价格实惠空间大，F3凭借绝对低价仍是主打。L3的作用，除了作为3系列的补充出现以外，更多的还是以提升形象为主。