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 阿宝 发表于: 2018-1-14 11:59:03|显示全部楼层|阅读模式

[2018年] 【周末杂谈】胡延平:滴滴的垄断,吃相丑陋

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源自:IT时代网
  【IT时代网编者按】2018年1月11日,DCCI未来智库首席专家胡延平先生、《商业人物》创始人著名记者迟宇宙先生做客《对话王利芬》节目,与王利芬一起,就“为什么滴滴的对手越来越多”展开对话,以下是节目精彩观点提炼。
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胡延平
  1、滴滴的服务做得太差
  王利芬:为什么滴滴的敌人越来越多?
  胡延平:因为这个市场越来越大,越来越大,三年前是小风口千亿人民币的风口,现在是万亿市场,亿万用户的市场大家看得比较清楚,大家都看到滴滴做得并不好。估值到4000亿人民币,已经有80%网约车和专车市场的公司做得并不好。大家看到既有市场的机会,同时增量市场机会是万亿人民币的级别,这个级别会出现千亿美金公司估值的公司,4000亿一点不高。
  迟宇宙:我自己在杭州有一次和一个滴滴专车司机发生了一些冲突,我投诉他之后,他可能被处罚了,之后我收到了大量的短信威胁、辱骂。
  2、不满意滴滴服务的观众高达79%
  王利芬:滴滴是公众关注度很高的公司,直播互动调查数据显示,79%用户对滴滴不满意,满意的观众是21%
  胡延平:这个数据比较客观,但这个数据需要再拆分一下,你通过滴滴打车,打出租车的满意度,打专车的满意度,打快车的满意度甚至去骑一辆自行车的满意度是不一样的,包括顺风车。这种状况底下我们看到打出租车比例更高一点,但快车的满意度及专车满意度不怎么样,这是符合实际情况的。
  而快车、专车尤其是专车这才是滴滴,它真正自身赖以建立它价值的一个根本。这个模式为什么出问题了呢?第一个它没有继续去创新,没有继续去挑战,而是把护城河圈起来以后,把自己的城墙里吃垄断的利。包括他真正改善用户体验方面并没有下很大的功夫,他的诚意、他的心态,他的眼光里面的用户的意味发生了变化,而这每个用户是有感的,出现这样活跃用户数量下降及满意度相当不高。
  这需要反思的,这种状况底下有很多的挑战者,美团是其中之一,无论美团、易到、包括未来摩拜、ofo都是挑战者,为什么?大家无非是各自从小出行某一个角度出发,未来都在向大数战线靠拢,突破在点、决胜在面。突破在点什么意思?比如只是从专车一个点突破,最后走会走到大交通、大出行市场,是综合的竞争一定是多点布局,这个过程已经开始了。
  比如摩拜会和其他网约车合作,它甚至向共享汽车去走,ofo也会干这件事。只不过索性的是,这个市场里的玩家,不会因为谁把市场貌似圈起来别人不玩了,一圈起来用户体验直线下降别人反倒可以玩。
  3、胡延平:垄断导致我在旧金山露宿街头
  王利芬:滴滴做外卖美团做打车怎么说?
  胡延平:在旧金山,订一份快餐Uber帮你带。出行和外卖它的关系不像大家想象那么远,它的关系多近呢?像天天挂在嘴上的一个字衣食住行,衣食住行四件事非常近,衣的问题马云解决了,住的问题王健林、王石之类的干了一堆,但是他们干的远远不是高频的,比如携程去哪儿干的这个需求的市场,这是行这个部分。
  住这个部分需求恰恰没有得到满足,像携程完成各种交易、并购开始吃垄断的利。美团进网约车市场我双手支持,不是说支持王兴,我是支持每个领域最后不要形成市场垄断。市场垄断会导致企业反过来干让用户恶心的事,比如携程干了很多让用户恶心的事,不止一件,不是听说,而是是自己真实的体验:因为携程的体验,旧金山晚上5点时没有地方住。
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4、吃垄断的利益,这是很丑陋的
  王利芬:胡延平对滴滴服务不满意、对他的垄断姿态也不满意。
  胡延平:不是我不满意。是市场不满意。我支持、希望共享业态能把传统业态干掉,传统业态给用户带来太多,每个人曾经受到大大小小各种各样的伤害作为消费者。
  共享出行既是一种资源,社会资源极大的利用率的提高,又是社会效率极大的提高,又是一种创新的业态,未来这个业态的意义和价值远不仅仅是我们打车、骑自行车这么简单。
  我们讲大出行、未来大的创新的生活场景,包括我们讲的无人机、个人飞行器以及个人乘坐的无人机,以无人驾驶非常微小的电动汽车等等,这是大场景。
  未来可期的时候,我们期待真正的创新者、真正去前行,而不是把对手合并以后,把门一关干着垄断的事、干伤害用户体验的事。吃垄断的利益,这是很丑陋的。
  5、滴滴不想多花钱,却想管理层进驻ofo把别人洗到一边
  胡延平:滴滴在共享单车慢了三步,每一步都是走在后面的。第一步当共享单车没有的时候,那个阶段我曾经跟滴滴沟通过,构想过那么一种模式。当时我的建议是,比如在每一个快车、专车、出租车后备厢做折叠自行车,解决三公里以内或一公里以内出行不打车的问题。打车这个市场毕竟我们讲的迄今为止不到一个亿,长尾是5亿、6亿、7亿、8亿,这是第一步他们没做,结果别人做了。这是它慢了第一步。
  第二步做起来以后,真的有决心就像腾讯、京东一样,进去像美团一样占20%、30%的股份,一下投进去多少资金,但滴滴又不想多花钱,又想在这里能够控盘、操盘怎么可能呢?
  第三步,滴滴要么自己把盘合并、要么另铺一个摊子,总之滴滴大平台这块必须有,又必须是市场的玩家。但尴尬在于滴滴投资有、股份也有,但不是自己拼图里的一部分。
  王利芬:滴滴接管小蓝单车再做一个?
  胡延平:似乎已经不具备条件了,我们需要这个阶段的竞争成本,不是当时的一亿人民币、两亿人民币,不是第二阶段三五亿美金的问题。
  王利芬:滴滴是ofo的股东,但 ofo以滴滴敌人的雏形就在眼前长大了?
  胡延平:小算计、大算计的问题,又不想多花钱,又想管理层进驻把别人洗到一边,资本层面先洗,先把自己洗成大股东,然后想干掉谁干掉谁。
  迟宇宙:滴滴也是在微信的和支付宝的九宫格里都是占据一席之地,为数不多的同时获得腾讯和阿里双重支持的这种公司。可能觉得他自己有足够自信赢得其他投资人的支持,他现在更像一家腾讯系的公司,更希望获得腾讯的支持,以及腾讯推动合并后摩拜对它的支持。
  王利芬:如果派出团队能让ofo原来管理团队戴威团队俯首称臣戴威团队就没有价值了,该提升能力提升能力,不能管理团队强介入。
  6、滴滴是ofo和摩拜合并最大阻力
  王利芬:程维是一个非常优秀的企业家,向ofo派一班人马进入是有未来的,但这件事情一定会制造巨大的矛盾。因为它就是一个企业家自己起来的,如果当年滴滴合并其他网约车过程里面给他派一个什么,比如阿里、腾讯派一个监管部队来能伸得开手脚吗?企业家最主要是自主权,派人去或者是部分剥夺戴威的自主权,派过去的企业家怎么能获得决策呢?
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迟宇宙:ofo跟摩拜合并这件事情双方团队都是很乐意的,这个其实就跟当年58跟赶集,姚劲波跟杨浩涌大家这么争下去会延误发展的契机。ofo摩拜合并最大的阻力既不是来自阿里也不是来自腾讯,是来自滴滴,滴滴要主动合并后的公司。
  王利芬:胡延平获得的消息是,本来ofo和摩拜两方团队希望合并,但滴滴希望主导合并以后的局面,所以最后没成,你说这是不可能的。
  胡延平:这是不可能的,为什么?因为滴滴没有具备这么大的股权的份额,它没有这么大的话语权,它也没有雄心壮志去用很大的资金重新进行盘面整合。因为摩拜和ofo盘面重新整合的话,成为控股股东要动用的资金是比较多的。
  7、胡延平:滴滴睡了半年,醒来后讲一个AI的故事
  胡延平:滴滴快的并购Uber滴滴睡了半年觉,一上来暴露了垄断者的面目,涨价格,包括涨给司机的折扣,20%,司机挣100元他拿走20元。包括在很多方面服务并没有很好地提升,造成用户体验的下降。为什么滴滴干得不好?这是有原因的,过去一年多的时间,尤其2017年跟2016年相比,滴滴月活跃用户数是下降的不是增长的。
  这个数据很可靠,为什么下降?互联网用户数在增长,互联网用户对交通的需求在增长。
  市场变大同时活跃用户减少了,自己不做检讨谁做检讨?只能说你给用户给行业提供服务心态出现问题。
  王利芬:AI是滴滴讲的非常大的故事?
  胡延平:故事可以讲,做到什么程度是另外一个方向,AR方向滴滴来得太晚,滴滴技术储备、技术投资,像我们一个模块一个模块看真的微不足道,目前拿来当成故事讲一讲,当成新的业务方向,新的事业部这个时候,但距离行业未来非常惨烈的竞争,真的是必须要有技术护城河这样的竞争是远远不够的。
  从挑战者变成既得利益者,从创新者变成垄断者,仅仅用不到一年时间。尽管一年时间滴滴做了海外并购,AI方向发力,练内功上,用户对内功是无感的。海外并购解决横断面的问题,没有解决布局的问题,AI方向迄今为止能看到的寥寥无几,滴滴的实力在AI领域也做不出太好的东西。
  8、迟宇宙:中国互联网成长来自野心和恐惧
  王利芬:因为投资市场是贪婪和恐惧的两极中间徘徊,像两个高峰一样。如果你自己区分一下,他们现在到底贪婪多一点还是恐惧多一点?
  迟宇宙:恐惧多一点。因为4000多亿人民币的估值变成10000亿的人民币公司估值这样公司说倒下就倒下。
  胡延平:贪婪多一点。这个市场很早期,有点像06、07、08网约支付在线支付的市场,那时用户普及率用户规模在不到1个亿,现在我们看到网约车专车的月活差不多也就是6000万、7000万。
  共享单车年度用户号称2亿多,每个月其实也就是1亿不到的水平,整个互联网用户是8亿。可以这么讲,有多少用户未来就会有多少共享单车和网约车的用户。有多大的大的出行而不是小出行场景的消费,这个市场就会有多大,未来这个市场不仅是网约车专车大的出行角度,无论是新能源汽车、无人驾驶汽车、共享单车、各种电动助力车等等大的场景,包括未来各种飞行器,人可以乘坐的无人机,未来万亿级别的市场,是被大出行、大移动生活的场景占据,而不是目前这一点。
  解决骑自行车的问题,解决叫出租车的问题,这个市场增量要大大大于从量,从量会被大市场洗掉。
  王利芬总结
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王利芬
  王利芬:结尾特别想回到初心,这家公司是不是得到用户的支持。今天这个用户不满意数据,滴滴人看起来会有一些失望,可能觉得数据不准确。当然这个数据不是全部性数据,而是局部互动性数据,但这个数据能看到人心的项背,以及远离用户之后用户会用什么样的反弹来对待。希望每一家创业公司能更加优秀,真正建立创业生态环境。
  优米也是助力创业者服务,这也是为什么有刚才那句话,创业者非常不容易。包括说到程维睡了半年,因为前面打得太累了,真的想休息,真的想赚点钱,前面亏得太多了,我们理解,但要站在更高的商业职高点,永远不要忘了服务客户,要把这个制高点做好,这才是我们的根本。今天节目就到这里,谢谢大家,再见。【责任编辑/古飞燕】
原文标题:胡延平:滴滴的垄断,吃相丑陋)
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