车型对对碰：2017款力狮 VS 2017款雪铁龙C6之动力配置

　　动力配置对比

　　力狮
　　21.98-29.28万元
　　雪铁龙C6
　　18.99-27.99万元

　　这次参与性能操控对比的是力狮和雪铁龙C6，除了在外观和内饰各有特点外，两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车，只有不能满足自己需求的车，您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。
　　动力系统对比
　　力狮
　　雪铁龙C6

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　　动力系统对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2017款力狮 2.5L自动全驱荣耀版 EyeSight	2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
引擎排气量（L）	2.5	1.8
进气形式	自然吸气	涡轮增压
最大功率（kW）	129	150
最大马力（Ps）	175	204
最大功率转速（rpm）	5800	5500
最大扭矩（N·m）	235	280
最大扭矩转速（rpm）	4000	1400-4000
发动机自动启停
变速箱	CVT无级变速	6速/手自一体
油耗（L）	--	6.6

　　动力部分，力狮搭载一台2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速变速箱；雪铁龙C6采用的是1.8L涡轮增压发动机和6速手自一体的动力组合。雪铁龙C6的发动机输出达到204马力，峰值扭矩为280牛·米；而力狮的发动机可以输出175马力，峰值扭矩235牛·米。从数据上来说，雪铁龙C6发动机占有一定优势。此外，两车均提供了发动机启停技术，理论上可以提高燃油经济性。
　　底盘对比
　　力狮
　　雪铁龙C6

　　底盘对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2017款力狮 2.5L自动全驱荣耀版 EyeSight	2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
驱动结构	四驱	前驱
前悬挂	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	双叉臂式独立悬架	多连杆独立悬架
前/后制动器类型	通风盘式/通风盘式	通风盘式/盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车

　　在悬架配置上两车选择有所不同，力狮的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架；而雪铁龙C6前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。
　　行车辅助对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2017款力狮 2.5L自动全驱荣耀版 EyeSight	2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警	-
并线辅助
上坡辅助	-
自动泊车入位	-	-
前/后雷达	-/-	●/●
倒车影像

　　在行车辅助功能上，力狮和雪铁龙C6都具有定速巡航、自适应巡航、并线辅助功能，不过雪铁龙C6还配备了车道偏离预警、上坡辅助功能。此外两车除了都具有倒车影像功能外，雪铁龙C6还配备了前雷达、后雷达功能。
　　口碑对比

项目/车型	力狮	雪铁龙C6
动力	4.6分	4.9分
操控	4.6分	4.6分
油耗	4.2分	4.8分

　　在动力、操控、油耗方面，我们收到了来自152名网友对力狮的点评以及139名网友对雪铁龙C6的点评。其中力狮的动力评分为4.6分，操控评分为4.6分，油耗评分为4.2分。相比来说雪铁龙C6的动力、操控、油耗分别得到4.9分，4.6分，4.8分。
　　关于“力狮”的评论

• da熊饼
  　　评论车型：2.5L 无级 2.5i S 豪华导航版
  　　油耗：
  　　平均油耗9升/百公里，基本是上下班应对北京城的拥堵，这对于2.5自吸车来说，已经是不错的了，更何况是四驱，这跟我的驾驶习惯也有关系
  　　动力：
  　　2.5自然吸气发动机，线性加速时表现良好，动力充足跑高速：6速无极变速箱高速行驶表现良好，车速120KM/H时，转速为2100转，比较省油
  　　操控：
  　　该车的操控在日系车中算是优异的，毕竟品牌具有赛车血统，转向较轻，适合各种年龄人群驾驶，我也驾驶过很多款德系车，不得不说力狮的操控还是与德系车，尤其是BAA品牌有一定的差距
  
  
• 流氓兔丶丶丶
  　　评论车型：2.5L 无级 全驱荣耀版
  　　动力：
  　　动力在日常使用足够，毕竟2.5的排量，开启运动模式，油门反应明显变得灵活；整体加速过程前段较为平缓，但是后劲十足。
  　　操控：
  　　操控性能不错，指哪打哪儿，速度提上来后，方向盘力度变大；底盘调教的比较硬，路敢明显，和它本身运动的风格估计有关系，那因人而异；由于有四驱系统，在湿滑路面行驶比较自信。
  　　油耗：
  　　目前行驶了1万6，在市内油耗偏高，一般为9个左右，遇到拥堵路段，11、12个也是正常现象；高速情况下比较省油，一般为7个左右吧。
  
  

　　关于“雪铁龙C6”的评论

• 奋斗青年想今年买车
  　　评论车型：1.6T 自动 350THP 豪华型
  　　动力：
  　　起步略微有些肉，涡轮介入稍有延迟，但普通的超车还是很有信心。对于1.6T来说，表现尚可。升挡顿挫感不强，降挡还是能感觉得到，但都在可接受范围。
  　　操控：
  　　操控已经算是比较好的了，走颠簸路面底盘很稳，高速过弯侧倾让人不舒服，所以也很少这样做，但低速时方向盘很重，若是女生开，估计会有点吃力。方向盘有点偏大，其他都满意。
  　　油耗：
  　　目前行驶了5300公里，大概一半高速，一半市区加乡镇，油耗*升，个人觉得满意。高速巡航×5码，最低跑出6个油。
  
  
• 亚克西西
  　　评论车型：1.6T 自动 350THP 豪华型
  　　动力：
  　　D档正常起步，在不是猛加油的情况下微微有点反应迟缓，S运动档就不存在这些。1.6T的真心还是那句话不存在肉车，只有肉人。
  　　操控：
  　　操控偏稳重，指向精准，驾驶给人感觉整个车身很厚重；底盘不错，20多万的车估计都差不多，而且雪铁龙底盘本来就有一点名声。
  　　油耗：
  　　刚刚才跑了400公里，目前显示的是9个油/100km，有两个前提1、自动启停开起在/2、起步不猛加油，感觉过了磨合应该还好点，然后就是疯狂的……。……
  
  
• 三千里29
  　　评论车型：1.8T 自动 380THP 尊贵型
  　　动力：
  　　提速很快，家里人都说不要开太快了。尤其是运动模式一打开，瞬间秒杀。动力平顺性：换挡很平顺。从起步到奔跑，没有顿挫感。非常平顺。跑高速：高速相当平稳。跑到120，车子都非常稳，很有安全感。
  　　操控：
  　　操控一流！方向很精准！指哪打哪，没有一点偏差！底盘及悬架：雪铁龙的底盘全球领先，都是大师级的，那是相当到位，非常稳健。别说是c6了，就是世嘉的底盘都很不错。
  　　油耗：
  　　对于还在磨合期的1.*T新车来说，真心没的说。过年回老家高速6.6。平时市区综合油耗7.5。以前我的1.6L的世嘉都是7个点。非常满意。比很多小日本的车都省油。