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 非常5+5 发表于: 2017-11-15 09:47:01|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 车型对对碰:2017款力狮 VS 2017款雪铁龙C6之动力配置

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    动力配置对比
    
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</p>      力狮
  21.98-29.28万元

    雪铁龙C6
  18.99-27.99万元


</p>  这次参与性能操控对比的是力狮和雪铁龙C6,除了在外观和内饰各有特点外,两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车,只有不能满足自己需求的车,您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。
    动力系统对比
    力狮
  雪铁龙C6

    
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</p></p>    动力系统对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2017款力狮 2.5L自动全驱荣耀版 EyeSight2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
引擎排气量(L)2.51.8
进气形式自然吸气涡轮增压
最大功率(kW)129150
最大马力(Ps)175204
最大功率转速(rpm)58005500
最大扭矩(N·m)235280
最大扭矩转速(rpm)40001400-4000
发动机自动启停
变速箱CVT无级变速6速/手自一体
油耗(L)--6.6

  动力部分,力狮搭载一台2.5L自然吸气发动机,与之匹配的是CVT无级变速变速箱;雪铁龙C6采用的是1.8L涡轮增压发动机和6速手自一体的动力组合。雪铁龙C6的发动机输出达到204马力,峰值扭矩为280牛·米;而力狮的发动机可以输出175马力,峰值扭矩235牛·米。从数据上来说,雪铁龙C6发动机占有一定优势。此外,两车均提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。
    底盘对比
    力狮
  雪铁龙C6

    
auto-fynshiq8949239.jpg

  
auto-fynmzum9734959.png

  
auto-fynshiq8949244.jpg
</p>  
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</p></p></p>    底盘对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2017款力狮 2.5L自动全驱荣耀版 EyeSight2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
驱动结构四驱前驱
前悬挂麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬挂双叉臂式独立悬架多连杆独立悬架
前/后制动器类型通风盘式/通风盘式通风盘式/盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车

  在悬架配置上两车选择有所不同,力狮的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架;而雪铁龙C6前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为多连杆独立悬架。
    行车辅助对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2017款力狮 2.5L自动全驱荣耀版 EyeSight2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警-
并线辅助
上坡辅助-
自动泊车入位--
前/后雷达-/-●/●
倒车影像

  在行车辅助功能上,力狮和雪铁龙C6都具有定速巡航、自适应巡航、并线辅助功能,不过雪铁龙C6还配备了车道偏离预警、上坡辅助功能。此外两车除了都具有倒车影像功能外,雪铁龙C6还配备了前雷达、后雷达功能。
    口碑对比
项目/车型力狮雪铁龙C6
动力    
4.6分
    
4.9分
操控    
4.6分
    
4.6分
油耗    
4.2分
    
4.8分

  在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自152名网友对力狮的点评以及139名网友对雪铁龙C6的点评。其中力狮的动力评分为4.6分,操控评分为4.6分,油耗评分为4.2分。相比来说雪铁龙C6的动力、操控、油耗分别得到4.9分,4.6分,4.8分。
    关于“力狮”的评论

  • da熊饼
      评论车型:2.5L 无级 2.5i S 豪华导航版
        油耗:
      平均油耗9升/百公里,基本是上下班应对北京城的拥堵,这对于2.5自吸车来说,已经是不错的了,更何况是四驱,这跟我的驾驶习惯也有关系
      动力:
      2.5自然吸气发动机,线性加速时表现良好,动力充足跑高速:6速无极变速箱高速行驶表现良好,车速120KM/H时,转速为2100转,比较省油
      操控:
      该车的操控在日系车中算是优异的,毕竟品牌具有赛车血统,转向较轻,适合各种年龄人群驾驶,我也驾驶过很多款德系车,不得不说力狮的操控还是与德系车,尤其是BAA品牌有一定的差距

  • 流氓兔丶丶丶
      评论车型:2.5L 无级 全驱荣耀版
        动力:
      动力在日常使用足够,毕竟2.5的排量,开启运动模式,油门反应明显变得灵活;整体加速过程前段较为平缓,但是后劲十足。
      操控:
      操控性能不错,指哪打哪儿,速度提上来后,方向盘力度变大;底盘调教的比较硬,路敢明显,和它本身运动的风格估计有关系,那因人而异;由于有四驱系统,在湿滑路面行驶比较自信。
      油耗:
      目前行驶了1万6,在市内油耗偏高,一般为9个左右,遇到拥堵路段,11、12个也是正常现象;高速情况下比较省油,一般为7个左右吧。


    关于“雪铁龙C6”的评论

  • 奋斗青年想今年买车
      评论车型:1.6T 自动 350THP 豪华型
        动力:
      起步略微有些肉,涡轮介入稍有延迟,但普通的超车还是很有信心。对于1.6T来说,表现尚可。升挡顿挫感不强,降挡还是能感觉得到,但都在可接受范围。
      操控:
      操控已经算是比较好的了,走颠簸路面底盘很稳,高速过弯侧倾让人不舒服,所以也很少这样做,但低速时方向盘很重,若是女生开,估计会有点吃力。方向盘有点偏大,其他都满意。
      油耗:
      目前行驶了5300公里,大概一半高速,一半市区加乡镇,油耗*升,个人觉得满意。高速巡航×5码,最低跑出6个油。

  • 亚克西西
      评论车型:1.6T 自动 350THP 豪华型
        动力:
      D档正常起步,在不是猛加油的情况下微微有点反应迟缓,S运动档就不存在这些。1.6T的真心还是那句话不存在肉车,只有肉人。
      操控:
      操控偏稳重,指向精准,驾驶给人感觉整个车身很厚重;底盘不错,20多万的车估计都差不多,而且雪铁龙底盘本来就有一点名声。
      油耗:
      刚刚才跑了400公里,目前显示的是9个油/100km,有两个前提1、自动启停开起在/2、起步不猛加油,感觉过了磨合应该还好点,然后就是疯狂的……。……

  • 三千里29
      评论车型:1.8T 自动 380THP 尊贵型
        动力:
      提速很快,家里人都说不要开太快了。尤其是运动模式一打开,瞬间秒杀。动力平顺性:换挡很平顺。从起步到奔跑,没有顿挫感。非常平顺。跑高速:高速相当平稳。跑到120,车子都非常稳,很有安全感。
      操控:
      操控一流!方向很精准!指哪打哪,没有一点偏差!底盘及悬架:雪铁龙的底盘全球领先,都是大师级的,那是相当到位,非常稳健。别说是c6了,就是世嘉的底盘都很不错。
      油耗:
      对于还在磨合期的1.*T新车来说,真心没的说。过年回老家高速6.6。平时市区综合油耗7.5。以前我的1.6L的世嘉都是7个点。非常满意。比很多小日本的车都省油。

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