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[纪实·新闻] 车型对对碰:新款帕萨特 VS 新款西玛之动力配置

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    动力配置对比
    
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</p>      帕萨特
  18.99-30.39万元

    西玛
  23.48-26.78万元


</p>  汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。
    动力系统对比
    帕萨特
  西玛

    
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</p></p>    动力系统对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2017款帕萨特2.0T自动旗舰版380TSI DSG2016款西玛 2.5L自动XV至尊版
引擎排气量(L)2.02.5
进气形式涡轮增压自然吸气
最大功率(kW)162137
最大马力(Ps)220186
最大功率转速(rpm)4500-62006000
最大扭矩(N·m)350234
最大扭矩转速(rpm)1500-44004000
发动机自动启停-
变速箱7速/双离合变速器CVT无级变速
油耗(L)78

  动力部分,帕萨特搭载一台2.0L涡轮增压发动机,与之匹配的是7速双离合变速器变速箱;西玛采用的是2.5L自然吸气发动机和CVT无级变速的动力组合。帕萨特最大马力220Ps,较西玛相比超出34Ps,峰值扭矩上也是帕萨特的350牛·米更具优势。此外,帕萨特提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。
    底盘对比
    帕萨特
  西玛

    
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</p>  
auto-fynshiq8868711.jpg
</p></p></p>    底盘对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2017款帕萨特2.0T自动旗舰版380TSI DSG2016款西玛 2.5L自动XV至尊版
驱动结构前驱前驱
前悬挂麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬挂多连杆独立悬架梯形控制臂连杆式独立悬架
前/后制动器类型通风盘式/盘式通风盘式/盘式
驻车制动类型电子驻车脚刹

  帕萨特的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架;西玛前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为梯形控制臂连杆式独立悬架。
    行车辅助对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2017款帕萨特2.0T自动旗舰版380TSI DSG2016款西玛 2.5L自动XV至尊版
定速巡航
自适应巡航-
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位-
前/后雷达●/●●/●
倒车影像

  在行车辅助功能上,帕萨特和西玛都具有定速巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能,不过帕萨特还配备了自适应巡航功能。此外两车除了都具有前雷达、后雷达、倒车影像功能外,帕萨特还配备了自动泊车入位功能。
    口碑对比
项目/车型帕萨特西玛
动力    
4.8分
    
4.6分
操控    
4.4分
    
4.6分
油耗    
4.1分
    
4.3分

  在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自6142名网友对帕萨特的点评以及65名网友对西玛的点评。其中帕萨特的动力评分为4.8分,操控评分为4.4分,油耗评分为4.1分。相比来说西玛的动力、操控、油耗分别得到4.6分,4.6分,4.3分。
    关于“帕萨特”的评论

  • shandianyu001
      评论车型:1.8T 双离合 330TSI 尊荣版
        动力:
      起步的时候推背感很足,起步不肉,1.*T完全不用考虑动力方面的原因,朋友的1.4T的我也开过,比起1.*稍显不足。暂时还没跑过高速,走的都是国道或是省道,以后会回来继续加推的。
      操控:
      操控很顺,转向很灵活,方向盘很有手感。老家是乡下的,路况不是特别差的情况下走的都很平顺,只是怕磕到底盘。
      油耗:
      油耗比较合理吧,新车比较耗油倒是真的,想着上了高速以后会更省一点,在市区上下班就不考虑油耗了,天天堵车。

  • 弯弯月亮19×7
      评论车型:2.0T 双离合 380TSI 御尊版
        动力:
      3*0的 动力没得说 在我开过得车里前五位吧 最快开到过250加速表现:d档中规中矩 s档没有想象的那么强吧 也许开大排量开多了
      操控:
      操控一般 感觉往右跑偏 极限驾驶不适合这车横向对比:这个怎么说呢 我觉得德系车各个方面做的比较均衡 比美系和日系好 除了那些运动型的车
      油耗:
      目前开了4000公里 加了2100元油 对于2.0的来说还可以吧 关键我还没很踩横向对比:这个怎么说呢 我觉得德系车各个方面做的比较均衡 油耗来说 不像美系那么废 也没有日系那么省油

  • 小张哥6
      评论车型:1.8T 双离合 330TSI 尊荣版
        油耗:
      作为一台车重达到1.6t的车,油耗上面也还能接受,由于本人经常跑高速,所以平均油耗被拉的很低,其实油耗这东西存在自然有道理,买车真太关注油耗就没啥意思了,总要开车的
      操控:
      方向盘轻盈,由于独立悬挂的缘故底盘也是相当的扎实,拉到100以上整个车身也没有飘忽不定的感觉,第一次上手时由于不习惯方向盘差点造成事故
      动力:
      试驾时试驾的2.0t的顶配,那动力简直是杠杠的,到后来买1.*t还担心动力不足,直到拿到新车到手,自己亲自开过后才发现最适合自己的果然还是第一眼相中的,大众的黄金动力组合还是比较靠谱的


    关于“西玛”的评论

  • 车手陈正
      评论车型:2.5L 无级 XV至尊版
        动力:
      起步时候还是挺轻快的中后段也还行加速比较线性不是涡轮的那种爆发感!是属于那种越踩越有的感觉,不是像小涡轮增压机起步时候感觉肉等涡轮介入之后又来趟突兀的爆发然后很快又没了!
      操控:
      操控还是很好的,比较稳不管是底盘的调教还是油门和刹车踏板都很德系的感觉德味很浓没有日产那种软塌塌的感觉!转向手感也是偏重的那一类指向性也很精准!
      油耗:
      毕竟是2.5自吸的机子嘛,在这种小排量涡轮年代算是比较大的排量了吧。高速巡航挺省油的百公里跑过5.*个,但是在市内的话基本在13个左右综合来看还好吧!

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