车型对对碰：2018款宝马X1 VS 2017款QX30之动力配置

　　动力配置对比

　　宝马X1
　　28.60-43.90万元
　　QX30
　　24.98-38.98万元

　　汽车终归是用来驾驶的，恰当的动力组成，合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件，此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。
　　动力系统对比
　　宝马X1
　　QX30

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　　动力系统对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2018款宝马X1 2.0T自动xDrive25Li豪华型	2017款英菲尼迪QX30 2.0T自动四驱极限版
引擎排气量（L）	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大功率（kW）	170	155
最大马力（Ps）	231	211
最大功率转速（rpm）	5000	5500
最大扭矩（N·m）	350	350
最大扭矩转速（rpm）	1250	1200-4000
发动机自动启停
变速箱	8速/手自一体	7速/双离合变速器
油耗（L）	--	7.5

　　动力方面，宝马X1采用2.0L涡轮增压发动机+8速手自一体的动力组合，QX30则是2.0L涡轮增压发动机+7速双离合变速器的动力组合。宝马X1最大马力231Ps，较QX30相比超出20Ps，峰值扭矩两车上都达到了350牛·米。此外，两车均提供了发动机启停技术，理论上可以提高燃油经济性。
　　底盘对比
　　宝马X1
　　QX30

　　底盘对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2018款宝马X1 2.0T自动xDrive25Li豪华型	2017款英菲尼迪QX30 2.0T自动四驱极限版
驱动结构	四驱	四驱
前悬挂	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
前/后制动器类型	通风盘式/通风盘式	通风盘式/通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车

　　在悬架选择上，宝马X1和QX30的前后悬架均是采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。
　　行车辅助对比

• 标配
  
• 选配
  
• 无
  

项目/车型	2018款宝马X1 2.0T自动xDrive25Li豪华型	2017款英菲尼迪QX30 2.0T自动四驱极限版
定速巡航
自适应巡航	-	-
车道偏离预警		-
并线辅助	-	-
上坡辅助
自动泊车入位
前/后雷达	●/●	●/●
倒车影像

　　在行车辅助功能上，宝马X1和QX30都具有定速巡航、上坡辅助功能，不过宝马X1还配备了车道偏离预警功能。此外两车还都配备了前雷达、后雷达、倒车影像、自动泊车入位。
　　口碑对比

项目/车型	宝马X1	QX30
动力	4.2分	4.3分
操控	4.7分	4.5分
油耗	4分	4.6分

　　在动力、操控、油耗方面，我们收到了来自1809名网友对宝马X1的点评以及43名网友对QX30的点评。其中宝马X1的动力评分为4.2分，操控评分为4.7分，油耗评分为4分。相比来说QX30的动力、操控、油耗分别得到4.3分，4.5分，4.6分。
　　关于“宝马X1”的评论

• 诗礼家传
  　　评论车型：2.0T 自动 sDrive 20Li 豪华型
  　　动力：
  　　高速跑过140，动力储备还很足，磨合期要求速度不超1*0，转速不超过4500转；城际干道跑的话，超车随便超；平顺性非常好，无顿挫感；还没试动力模式，一般跑的舒适模式。
  　　操控：
  　　方向盘比passt重一点，开起来比passt稳了太多；过弯很舒服，不会感觉车身有过度的摆幅；高速上120以上超车，在车辆间穿梭有信心，驾驶操控感、舒适感都非常好；还没走过山路，雨天行驶稳；
  　　油耗：
  　　目前行驶共1200公里，高速大概400公里，油耗显示*.5，实际算出来*.6。如果不考虑坡度，急加速，平稳行驶，指针在5到6个油。
  
  
• _逆风大爷_
  　　评论车型：2.0T 自动 四驱 xDrive20i X设计套装
  　　动力：
  　　2.0T涡轮增压，动力绝对够用。想超车一脚底板油，推背感还是有的。而且在市区想教训那些不守规矩想加塞的司机也是绰绰有余，当然如果你想加塞也没问题，前提条件是你有足够的机会能够加塞成功??
  　　操控：
  　　除了后驱车应有的悲哀以外，都不错，不管是转向还是刹车都不错。尤其是在告诉需要超车的时候，指向性很好。不用担心。
  　　油耗：
  　　刚接回来的新车11个油，跑了大概2万公里以后一直保持在10个左右，目前7万公里，油耗9.2。市区三分之二高速三分之一的情况下，这个数字满意了。
  
  
• 路过不送
  　　评论车型：1.5T 自动 sDrive 18Li 尊享型
  　　动力：
  　　因为以前开的车原因，相对于X1感觉，X1的动力完全够用，只是发动机刚启动和倒车的时候抖动较大，噪音很大，不过我觉得这个不是什么多大的问题。在路上超车很轻松，完全不用担心动力够不够。
  　　操控：
  　　转向精准，而且比以前的轿车转弯的时候不晃动，自动启停功能比较鸡肋，一踩刹车就停了，如果能改成深踩再停发动机，这样就完美了
  　　油耗：
  　　油耗超出之前的预期，很好高速路段表现：高速只要5.9L/100KM，而且要加速就加速，由于本人驾驶习惯，所以没开过超过140
  
  

　　关于“QX30”的评论

• 小牛市又来
  　　评论车型：2.0T 双离合 四驱时尚版
  　　动力：
  　　在高速上有时候会遇到前面有拉煤的车，为了保障安全，所以我就得经常超车，在超车的时候很轻松，一眨眼就过去了。
  　　操控：
  　　平时开车的时候感到底盘十分的稳重，这样在驾驶的时候即便是遇到路况比较湿滑，或者大风天气也不会感到车轮发飘。
  　　油耗：
  　　油耗还算比较低，因为对于动力充沛，而且平时经常开出去越野的suv来说，比起差不多配置的车，现在这点油耗真心不算高。