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[纪实·新闻] 2018款宝马5系对比2017款CT6 哪款动力更强劲?

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    动力配置对比
    
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</p>      宝马5系
  44.99-66.39万元

    CT6
  43.99-81.88万元


</p>  汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。
    动力系统对比
    宝马5系
  CT6

    
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</p></p>    动力系统对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2018款宝马5系3.0T自动540Li行政版2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
引擎排气量(L)3.03.0
进气形式涡轮增压双涡轮增压
最大功率(kW)250298
最大马力(Ps)340405
最大功率转速(rpm)5500-65005500
最大扭矩(N·m)450543
最大扭矩转速(rpm)1380-52002500-5000
发动机自动启停-
变速箱8速/手自一体8速/手自一体
油耗(L)7.69.3

  动力部分,宝马5系搭载一台3.0L涡轮增压发动机,与之匹配的是8速手自一体变速箱;CT6采用的是3.0L双涡轮增压发动机和8速手自一体的动力组合。CT6的发动机输出达到405马力,峰值扭矩为543牛·米;而宝马5系的发动机可以输出340马力,峰值扭矩450牛·米。从数据上来说,CT6发动机占有一定优势。此外,CT6提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。
    底盘对比
    宝马5系
  CT6

    
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</p>  
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</p></p></p>    底盘对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2018款宝马5系3.0T自动540Li行政版2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
驱动结构后驱四驱
前悬挂双叉臂式独立悬架双横臂式独立悬架
后悬挂多连杆独立悬架多连杆独立悬架
前/后制动器类型通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车

  在悬架配置上两车选择有所不同,宝马5系的前后悬挂分别采用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架;而CT6前悬挂为双横臂式独立悬架,后悬挂为多连杆独立悬架。
    行车辅助对比

  • 标配
  • 选配

项目/车型2018款宝马5系3.0T自动540Li行政版2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位
前/后雷达●/●●/●
倒车影像

  在行车辅助功能上宝马5系和CT6配备相同,都具有定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能。此外两车还都配备了前雷达、后雷达、倒车影像、自动泊车入位。
    口碑对比
项目/车型宝马5系CT6
动力    
4.8分
    
4.8分
操控    
4.7分
    
4.8分
油耗    
4.1分
    
4.4分

  在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自4625名网友对宝马5系的点评以及507名网友对CT6的点评。其中宝马5系的动力评分为4.8分,操控评分为4.7分,油耗评分为4.1分。相比来说CT6的动力、操控、油耗分别得到4.8分,4.8分,4.4分。
    关于“宝马5系”的评论

  • yongtsui66×2
      评论车型:2.0T 自动 四驱 528Li xDrive领先型
        油耗:
      油耗符合预期,大多数是城市路面,基本上在11-12之间,拥堵路面上要到16-17个油。高速油耗良好,时速*0公里时最少跑到6.*个油,时速120公里时油耗在*个左右。
      操控:
      转向精准清晰,时速超过60公里后方向盘自动变重,便于掌控,良好的底盘及悬挂系统及四驱系统使得车子在山路及冰雪泥泞路面上超控自如,信心十足。
      动力:
      52*li,2.0T高功率版,提速起来快的不要不要的,百公里加速6.9秒。动力平顺,源源不断,推背感十足。动力充沛,160公里以里超越其他车辆轻松自如。可以秒杀90%的其他车辆。

  • 老贾20130416
      评论车型:2.0T 自动 520Li 典雅型
        动力:
      2.0T担任1.77吨的管理者完全没问题,提速表现优秀,动力源源不断,只要舍得加油分分秒秒就上去了。我跑了200多公里的高速动力的平稳性杠杠的。
      操控:
      我是一个有十五年驾龄的“老师傅”,可是可是可是,我从来没有开过自动挡的车……第一次开它上路原来不难嘛,4S的师傅说:我基本功扎实!真的是转向清晰,指向精准。拐弯半径一点不像5米多长的车子。
      油耗:
      刚刚跑了300公里,其中有200多公里在高速上,目前显示的油耗为11.4,如果按此下去我认为是很合理的。

  • swson
      评论车型:2.0T 自动 四驱 528Li xDrive领先型
        动力:
      2.0T的发动机调校到位,动力很足还是挺实用的!运动模式下的推背感比较明显,不过感觉我改完双出尾排后动力有所损失,有专家告诉我可能因为背压不足。
      操控:
      方向盘力度跟我之前的雪弗兰迈锐宝很相似,上手很容易,整车操作个人觉得很舒服,操控自如!抓地就不说了,车身平稳,转向平顺。底盘及悬架:底盘偏低,过山路就算了,刮了心疼,走时候肉疼!
      油耗:
      12-31提车,2个半月行驶299*KM,综合油耗百公里10.5L,其中2000在跑高速,评论时速35KN/H。


    关于“CT6”的评论

  • 烽火2020
      评论车型:3.0T 自动 四驱 40T 豪华版
        动力:
      你一定会说偏商务的大家伙,动力不看好,事实却正好相反。3.0双涡轮动力是随叫随到,0-100的加速官方数据好像是5.7秒。我没敢实地测试,但是深踩油门推背超车还是经常做的。所以路上看见乖乖路过就好。
      操控:
      开始还会担心5.2米的大车难操控,事实?后轮可主动转向,调头、弯道都游刃有余。悬架软硬合适,慢慢也爱上了行驶的舒适配上BOSE音响开车就变的很享受。转向精准,操控方面就没担心过。
      油耗:
      开了几个月,油耗平均13,最佳去到7,车大加上路况都是市区多,整体是可以接受的。相对这个油耗我更注重安全性。

  • 无名箫
      评论车型:2.0T 自动 28T 铂金版
        动力:
      百公里加速6.6,动力输出平顺,大多数情况市内使用绝对够用。个人不太敏感,没有感觉到网传的变速箱低速顿挫。
      操控:
      得益于后轮辅助转向,超车掉头非常灵活,操控性极好。网传底盘低容易磕到,目前已经在多个地下车库出入,暂时没有遇到。
      油耗:
      大多数市内,近600公里是跑的市区快速路和拥堵路段各一半,经常开着方向盘座椅加热和空调,9*号汽油,油耗10.5左右,非常满意。

  • 靠近我温暖你们吧
      评论车型:2.0T 自动 28T 精英版
        动力:
      动力满分吧,这是我开过的加速最快的一款车,这也是我选择这辆车的原因,因为以前一直开着一辆现代,那个肉,超车什么的特别费劲!CT6只要你肯给油,绝对不会让你失望!
      操控:
      低配版本的没有后轮转向没有电磁悬挂,所以操控一台这么长的车,尤其是掉头的时候,没有后轮转向还是不太方便,领先以上才有,但是价格超出预算了。
      油耗:
      现在只跑了几百公里,磨合期吧,油耗一直在15个左右,群里有朋友开到过5.6,简直就是奇迹啊!希望以后慢慢降下来吧!

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