动力平顺油耗理想 中国网试驾广汽丰田YARiS L致享

　　如今，年轻人逐渐成为汽车消费市场主要购买群体，相比以往买家，80后、90后对于代步出行的首款车有着更高要求，即便选择入门级小型车，也希望好开好停、省心节油、空间大又安全，同时实用配置齐全。而此次中国网汽车试驾一款三厢精品小型车──广汽丰田YARiS L致享（以下简称“致享”），锁定的客户群体正是年轻一代的购车一族。

致享作为致炫（两厢版）的姊妹款车型，外观内饰基本延续了致炫的整体设计；1.5L发动机动力输出平顺，车辆加速线性；配合CVT无极变速箱，车辆行驶平顺，同时兼顾燃油经济性。

外观沉稳日间行车灯设计别致

外观方面，致享给人一种非常熟悉的感觉。其前脸造型与致炫保持一致，也采用了“八字胡”的造型，但致享的八字胡个性化元素有所收敛与车身保持同色，视觉效果显得更加柔和而沉稳。

钩形示宽灯的加入让致享（锐动版）的前大灯看上去更加有神，大灯采用远近光一体化设计，光源皆为卤素光源且带有透镜。同时，新车LED日间行车灯采用了相对居中式的设计，与集成在大灯处的常规设计相比，显得更为别致。

　　致享的车身侧面与尾部相比前脸的设计则相对收敛。其尾部造型采用了同胞车型威驰（一汽丰田）的设计，整体看来简洁、流畅，隐藏式排气设计也符合该车的定位。此外，该车多边形尾灯还加入了LED光源，并且在部分位置设有提高空气动力学效应的小鳍片。

内饰加入防缝线设计 提升质感

致享的内饰设计与致炫相同，环抱式的中控台有较强的层次感，两侧边缘与门板的衔接流畅，同时采用黑+米的色调搭配，营造出一种居家的氛围。中控台上方采用了硬塑料材质，但细致的纹理以及仿缝线设计的加入，也让整体质感得以提升；中控台则部分使用了钢琴烤漆面板进行点缀。另外，内饰的不同功能区域之间区分明显，简单且容易上手。

试驾车型采用了真皮多功能方向盘，体验手感不错，同时方向盘支持上下调节，符合这一级别的车型定位。三炮筒式仪表盘中规中矩，但内部的蓝底白字显示效果清晰亮丽。同时，实拍车型还配备了具有防夹手功能的电动天窗，实测透光面积约为0.23平方米。

配置部分，该车还提供了车身稳定控制系统（VSC）、坡道起步辅助（HAC）、发动机启停技术、无钥匙进入等配置，配置对于这一级别车型来说还是较为齐备的，能够满足日常使用需求。不过，全系未配备中控彩色大屏和倒车雷达稍显遗憾。

动力基本够用 CVT变速箱经济平顺

动力方面，致享提供了与致炫相同的动力组合，分别是1.3L、1.5L两款小排量自然吸气发动机。试驾车型搭载1.5L发动机，最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。两款动力系统匹配5速手动或模拟8速的CVT无级变速箱。

本次试驾的这台锐动版致享，动力谈不上多充沛，但基本够用。在时速低于80km/h的正常超车时，它的动力表现基本令人满意，但当速度提升至100km/h后，再想完成超车则需多踩油门。
　　作为日常代步车，简单易用尤为重要。致享的动力输出非常顺畅，总体表现不错；只是受到排量的限制中后段加速，会稍显力不从心，高速超车时需提前预留一定的加速行程。

致享匹配的这台模拟8挡的CVT变速箱优点在于平顺性，正常驾驶时甚至很难察觉到它的存在，但当深踩油门时，它还能模拟出AT变速箱的降挡动作，转速会有一个回落的过程。1.5L发动机配合CVT变速箱，在时速低于80km/h时基本能实现踩多少有多少的加速效果。
　　得益于CVT变速箱，致享的发动机转速能被控在较低的范围，在常规平坦路面以80km/h的车速巡航时，发动机的转速基本被控制在1400rpm左右，而将速度提升至100km/h时，发动机转速在1600rpm左右，燃油经济性可想而知。
　　另外，在正常行驶过程中致享的发动机噪音和风噪被控制得不错，在车内感觉比较舒适，虽未实测分贝数，但应该能在同级别车型中占上游水平。不过深踩油门时，发动机噪音增长也比较明显。

致享底盘的表现则中规中矩，前麦弗逊式独立悬架+扭力梁是非独立后悬架对细小的路面信息过滤还可以；但当经过减速带时，会明显感觉悬架调教略微偏硬。

对于致享的乘坐空间表现，身高165cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低，处于合适的驾驶坐姿后，其头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，腿部的空间三拳有余，头部空间则剩余三指。另外，致享的后排地板比较平整，中间位置的宽度表现也不错，算是一个加分项。

此外，致享的后备厢内部地板平坦，两侧处理也相对规整，且后备厢开口较大，拿取大件物品会很便利。同时，锐动版车型还支持后排座椅按比例放倒；该车的后备厢可通过主驾驶侧地板上的按键以及遥控钥匙进行开启，便利性不错。从整体来看，致享的后备厢实用性要比两厢的致炫更强。

■　结束语
　　作为一款三厢版小型车，致享的定位更加偏向于家用。外形方面，致享没有致炫那么个性的黑色“八字胡”，能让更多年龄阶段的消费者所接受；内饰设计和装配工艺在同级别车型中算的上中游。同时，致享更偏向于安全性，诸如车身稳定系统、上坡辅助系统等一应俱全。

在乘坐和储物空间方面，致享的后排腿部空间非常充裕，地板平整，后排中间乘客也能较舒适的乘坐，同时该车的储物空间也很实用，能够充分的满足家庭使用。