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 哗哗 发表于: 2017-9-17 01:43:01|显示全部楼层|阅读模式

[2017年] 百年老站房 获文物认定

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源自:法制晚报
  法制晚报讯(记者:崔毅飞)作为北京最早的火车站,拥有百余年历史的丰台站自2010年停办客运至今,逐渐淡出了民众的视野。近日有媒体报道,丰台站改建工程初步方案通过铁路总公司和北京市政府的联合批复。这一消息立刻引起铁路文化学者的关注,因丰台站尚存一座老站房,是这个百年老站为数不多的历史见证,学者担心其在扩建中被拆毁。随后本报记者获悉,9月1日,丰台区文委已将丰台站老站房公布为不可移动文物。
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惊喜
申请文物认定 得知老站已获保护

  90后铁路文化学者王嵬早在2016年3月,就曾通过《法制晚报》向社会呼吁,应该给拥有百余年历史的丰台站老站房一个官方认定的文物身份。而此次丰台站的改建让其又担心起老站房未来的命运。
  9月12日下午,记者跟随王嵬一起携带准备好的《不可移动文物认定申请表》,来到丰台区文委文物科。负责接待的一位男工作人员介绍说,去年《法制晚报》报道过丰台站的情况,引起他们的重视。今年5月,他们邀请专家赴现场评审,将丰台站老站房认定为普查登记文物。这让王嵬多少有些意外和惊喜。
  工作人员随后打开丰台文委官网,在文化遗产栏目中,排在第一位的就是“丰台火车站站房”,公布时间为2017年9月1日。
  文物信息显示:丰台站老站房的建筑构造,是清末典型西洋造型艺术,是中国引进西方建筑结构的尝试之一。

问题
未见文保牌 站台未获文物认定

  在为丰台文委点赞的同时,王嵬认为丰台站的文物认定范围还不够广。老站房以东,仍遗存有1905年修建的老站台,这里曾作为京张铁路货运的起点,站台边沿斑驳沧桑的斧剁石尚存,也同样应得到保护。
  《法制晚报》记者发现,老站房的文物身份虽在官网得以公布,但在建筑本体并未设置文保标识,宣传、告知的力度还不够。对此,丰台文委工作人员表示,上述问题他们会陆续研究并完善。
  王嵬希望,在丰台站的改扩建规划当中,能借鉴北京北站的发展模式,扩建同时保护好老站房。没了老站房,百年老站便丧失了历史底蕴。而原中国铁道博物馆副馆长、中国铁路史专家金万智先生建议,其应与现代化的高铁融洽相处。在发展新兴事物的同时,不忘前人留下的工业文化遗产。

现状
老站房仍在使用 堪称活文物

  坐落在正阳大街南侧的丰台火车站,始建于1895年(清光绪二十一年),东邻北京南、北京站,西邻丰台西站,是通往京山、京广、丰沙、京原铁路干线的咽喉要道,上世纪80年代日均上下车达3万多人,是北京铁路局特等站之一。
  2010年6月,丰台站停办客运业务,与百姓出行说再见。如今,售票大厅、候车室出租给了商铺,让人很难发觉这是座百年老站。曾有人把守的车站门楼,如今可随意出入,进门右转向西,一座带雨棚的平房建筑进入到视线当中,这便是老站仅存的老站房。
  老站房坐北朝南、面向站台,东西狭长而南北窄,北侧及东侧山墙被其它建筑遮挡,只露出南面及西侧山墙。南墙上的老砖被瓷砖覆盖,空调外挂机、铝合金窗户、金属防盗门……老房的韵味完全被掩藏,唯有支撑雨棚的12根廊柱,延续着老房的容貌。
  拍摄于日伪时期的照片显示,当时这座站房就已存在。最明显的建筑特征,就是坡顶下保留至今的雨棚。历经半个多世纪,建筑外观变化不大,只是烟囱不见了,为了照明,屋顶上加装了一个采光棚。
  转至老房西侧,山墙上粉刷了黄漆,但老砖仍完整示人,博风板下还保有类似“悬鱼”的装饰物。由于站舍内部被打上隔断,原始格局已无从辨识。大部分房间仍被铁路部门用作办公。
  王嵬告诉《法制晚报》(微信ID:fzwb_52165216)记者,他走访过许多上百年的老站房,大多荒废或停用,丰台站老站房能沿用至今实属不易,堪称活的文物。

回忆
日本人多次回访丰台站

  《丰台站纪事》一书作者吴孝时,如今已91岁高龄。1943年,吴孝时毕业于北京铁路学院,次年到丰台火车站从事运转工作。1952-1955年任丰台站技术室主任。对于老站房,他还保有一些模糊的记忆。
  1944年的丰台站,站长、副站长、运转主任等管理职务,都是由日本人担任,中层干部多是满铁过来的东北人,普通职工则当地人较多。
  在日本人占领期间,老站房被用作站长室,站长森川进在丰台站工作了八年。但由于业务层级比较低,吴孝时从未亲眼见过这位日本站长。1945年,国民政府接管丰台站,站长室的功能被沿用下来,直到1949年新政权建立。
  吴孝时记得,上世纪50年代,来过一对日本老夫妇,他们的儿子曾在丰台站工作,但出工伤被火车轧死,老两口儿就是想看看孩子离世的地方。
  而据《丰台站站志》记载,1986年,日本德岛县鸭岛町日中友好协会会长木村弘,访问了丰台站。木村弘曾于1943年左右,在丰台站任职。

考证
老站房建于20世纪初 北京最早火车站

  《法制晚报》(微信ID:fzwb_52165216)记者在走访过程中,经常有人说老站房是日本人建造,但王嵬并不认同。王嵬介绍说,日伪时期在华北地区新建的站房普遍较小,且风格与丰台站老站房完全不符。老站西侧山墙尚有博风板及类似悬鱼的装饰,这种风格在英国本土的一些建筑上有所体现,在丰台站西侧由英国人修建的工程司住房及京张铁路沿线几乎所有建筑中均有所体现。
  据《丰台站站志》记载,清末(1896~1911年),车站办公及办理客、货运输的房舍,均建于一站台北侧,正是老站房的位置。但在1900年(光绪二十六年)5月3日,义和团烧毁涿州至丰台一段铁路有关设备,丰台站以及站房皆付之一炬。
  日伪时期(1937~1945年),丰台站战略地位重要,日本人对其进行了改扩建,提高了运输能力。在改扩建项目中,并未提及站房。而日本人在此期间拍摄的照片,显示老站房已经存在。
  王嵬由此推断,现存老站房应建于1901年。这是北京最老的火车站,北京年代最久远的火车站站房。
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