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[纪实·新闻] 德媒摘掉有色眼镜,长城晒出镇国之宝

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  虽然按照展览面积和参展新车来说,北京车展和上海车展早就超过了法兰克福,但是在全世界人民心中,尤其是欧洲人民心中,法兰克福的地位100年都不会动摇,就好像一个土豪再有钱,在深度影响力方面依旧无法和老贵族相比。
  作为世界上最早举办的车展,也是世界最大规模车展之一,同时还是奔驰、宝马和奥迪的老巢,法兰克福一直被称为汽车行业风向标。而2017年的法兰克福车展,它的风向标指向了中国。
  来自中国本土的长城汽车,在本届法兰克福车展放了一个卫星,一不小心成为本届车展关注度最高的展台之一。注意,这个“关注度最高”并非一句没有营养的敷衍,而是事实。
  9月13日,德国焦点周刊(Focus)评选出了法兰克福车展最成功的5款车型和最失败的5款车型。其中来自长城旗下的魏派VV5s名列最成功之一。魏派VV5之外,其余四款车型分别是保时捷911GT3、斯玛特EQ Concept、奥迪A8和本田一款电动车。
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  如果记忆不错,这应该是有史以来,德国严肃媒体对于中国汽车品牌的最高褒奖。在此之前的很多年,中国品牌登上德国严肃媒体基本都是丑闻,或者因为抄袭,或者因为山寨,或者因为大众的利润奶牛,或者因为中国汽车极差的安全性。德国人能够摘掉对中国品牌的有色眼镜,以长城为代表的自主一线品牌居功甚伟,感谢长城!
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  但是必须指出,这款被德国人赞美的魏派VV5并非本文重点。
  本次法兰克福车展,长城一共带来了6台展车。两台在售车型,四台未来车型。
  两台在售车型,一台是魏派旗下第一款上市产品魏派VV7,一款是让德国人伸出大拇指的魏派VV5。这两款车国内早就在售,国人关注度不高。
  关注度最高的是其余四款未来之车,请注意!
  其余四款车全部是新能源车!
  其余四款车全部是新能源车!
  其余四款车全部是新能源车!
  重要的话必须说三遍。因为在此之前,长城几乎是对新能源最不积极的企业,在比亚迪、吉利和长安的新能源漫天飞舞的时候,长城的新能源一直羞羞答答不出来,很多媒体直接给长城扣上了不思进取的帽子,原来人家不过是在厚积薄发。
  考虑到文章篇幅,我们难以对这四款车做太详细的介绍,只能对几款车型的基本特点做一个最简单的概括。
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  第一款,全名“非插电式混合动力VV7s Hi4”,这个名字太长且复杂,可以直接理解成魏派VV7的轻混动力版。这台车的混动技术介于燃油车和插电混合动力之间,利用48V P4混动技术,配合BSG电机及后桥电机,可以实现80%的制动能量回收。这款车最大意义就是可以低成本、快速、明显地降低魏派VV7的油耗。
  第二款全名“非插电式混合动力VV5s Hi4”,可以理解为魏派VV5的轻混动力版,搭载技术和VV7完全相同。
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  重点是第三款,“插电式混合动力P8”。这是魏派第一款插电式混合动力车型,真正代表着长城在新能源领域的技术成就。这款车的外形霸气侧漏,威震全场(具体看图片)。它采用具有世界先进水平的高效两档电桥模块(不懂百度),搭载智能四驱技术,可以提供5+3种驾驶模式,雪地、滑地、脱困、泥泞等统统不在话下。最值钱的一句在这里,这款车并不是吹吹牛就回家,而是“即将在2017年第四季度上市”(魏总亲自证言)。
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  更激动人心的还有第四款。这是一款概念车,也是目前为止自主品牌技术含量最高的一款。并非夸张,以下做说明。这款代号XEV的概念车,是一款纯电动新能源车,搭载全球最先进的矩阵式充电技术,可以在极短(以分钟计算)时间内获得能量补充,续航能力达到530公里,可以实现99%的电能转换。最最最最核心的是,这款车还搭载目前全球最先进的L4级的无人驾驶技术。如果不理解L4的含义,可以百度。
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  总之,在这次法兰克福车展,长城光芒四射,被诟病多年、且研发多年的新能源系列矩阵出列,成为本届车展关注度最高的展台之一。更大的意义在于,长城这家一直以保守、低调、内敛风格著称的本土品牌,在技术上开始了大跃进一般的进步,它的传统发动机技术、新能源技术和自动驾驶技术,正在瞄准着大众和丰田们飞奔而来。
  最后用长城老板魏建军先生一句话做结语:长城要在2021年进入北美市场。
  这又给人无限遐想。不妨去买一点长城的股票。
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