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 非常5+5 发表于: 2017-7-18 11:47:01|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 彻底运动化 第10代雅阁要换一种方式闪耀

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  本田雅阁,这辆诞生于石油危机时期的日本车,凭借着亲民的价格、良好的空间和舒适度、极佳的可靠性和燃油经济性等优势迅速占领了美国市场。
  至今仍然是美国市场最畅销的B级车之一。
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  也正因如此,历代雅阁都选择在美国市场首发。7月14日,本田在底特律正式发布了第10代雅阁,这也标志着本田这一轮的产品换代潮正式收尾。我们都知道第10代思域引进国内后一度成为同级别的“神车”,那么第10代雅阁值得我们等待吗?
  思域XL?NO!
  第10代雅阁在外观方面有了彻头彻尾的改变。新车采用了更加年轻的前大灯以及中网一体式设计,前大灯组采用LED光源,前进气格栅与头灯成一体式设计,加入了镀铬装饰,同时雾灯形状也进行了调整。
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  除此之外,都10代雅阁比地9代更长、更宽、更低矮。体现在车身上的变化就是,第10代雅阁的轴距也得到加长、轮距也得到加宽;体现在车厢内部的变化就是,第10代雅阁的乘坐空间比第9代更加宽敞。
  由于第10代雅阁和三厢版第10代思域有着相似的前脸和车尾溜背的设计,这让很多人吐槽它是思域XL版。但是我觉得第10代雅阁才是这个设计的“正确打开方式”,整体观感明显比思域好看太多。
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  实际上,第10代雅阁也与第10代思域、全新CR-V采用了相同的平台。多种尺寸级别的车共享平台不见得是件坏事儿,平台化潮流的兴起在给车企节省开发、制作成本的同时,我们消费者也能第一时间购买到最新技术的产品。
  全新动力有多强?
  其实动力系统的全面革新才是此次第10代雅阁换代的重点,新车将搭载1.5T、2.0T两款VTEC TURBO涡轮增压发动机,和全新的i-MMD混动系统,其中2.0T车型匹配了全球首款可供前驱车使用的10AT变速箱。
  第10代雅阁将搭载的2.0T发动机相信大家已经并不陌生,它已经被应用在国内的冠道、UR-V等车型上。在美版雅阁上,这台2.0T发动机被调到了256Ps,370N·m,配合上全新的10AT和更低矮的车身,第10代雅阁的运动性非常值得期待。
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  其实1.5T版本车型的动力也并不弱,它的动力参数达到了195Ps,260N·m,动力水平已经直逼现款的2.4L地球梦自吸发动机,而与之匹配的则是CVT变速箱。可以预见的是,1.5T+CVT的动力组合将成为未来引入国内的主力。
  2.0L 阿特金森发动机和双电机组成的i-MMD混动车型也有了很大的变化,第10代雅阁的混动版车型采用了全新的IPU,电池的安放位置从后备厢移到了后排地板处。因此后备厢空间得以扩容,后排座椅也可支持4/6比例分割放倒。
  内饰有多靓?
  第10代雅阁的内饰全面进化,采用了更加扁平化的中控台设计。三辐式多功能方向盘造型并没有与新思域、新CR-V车型保持一致,而是采用了全新的设计,全液晶仪表盘的界面也采用了更新的设计风格。
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  8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面,支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。
  相比于第9代雅阁的上下双屏设计和四幅式方向盘,第10代雅阁的内饰明显要年轻时尚了许多。尤其是白色内饰、全液晶仪表盘、电子换挡按钮这些元素非常受当下年轻人的喜欢。
  最后
  外观更有个性、动力更强劲、空间更大、科技配置更高,这就是第10代雅阁,本田已经把它带向了年轻化、运动化的道路,而且它依然保持着雅阁车系一贯以来的强劲竞争力。希望它可以早日国产,为中国的B级车市场增添更多活力。
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源自:车行生活)
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