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 落花 发表于: 2017-7-18 09:06:00|显示全部楼层|阅读模式

[2017年] 美系车疯狂6月保销量埋隐患:经销商库存压力增加

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源自:第一财经日报
  美系守城:疯狂6月保住销量,埋下隐患
  钱焜
  今年上半年,在日系品牌和自主品牌的疯狂围攻下,美系车在经历了前五个月的销量下滑之后,凭借福特和通用在6月份的双双反弹,勉力保住了其市场份额。
  中国汽车工业协会数据显示,今年上半年美系乘用车销售135.17万辆,占乘用车销售总量的12.01%,基本与去年持平,小涨0.2个百分点。
  “维稳”成美系车今年的主旋律。
  2017年以来,由于中国市场购置税政策的变化以及消费者消费力前置,福特和通用两家美系巨头纷纷承压,似乎有些水土不服。乘联会数据显示,2017年1月,上汽通用与长安福特的月销量分别以18.3%与40.9%的跌幅开局,出现悬崖式暴跌。
  彼时,在市场冷淡的大环境下,部分自主品牌却展现出了逆市而上的特性,长安汽车、长城汽车、广汽传祺、吉利汽车等均出现大幅增长。这也一度让美系车看到了市场的机会,水土不服毕竟只是一时,随着市场逐渐回暖并走向正轨,反弹总会到来。
  然而,等待的反弹终究还是没有在第一季度出现。相关数据显示,福特在2017年第一季度中国汽车销量超过25万辆,较2016年同期下降19%;而通用汽车中国市场零售销量下滑5.2%至91.3万辆。
  据悉,福特主力车型福克斯和翼虎均受到市场的冷待,前者是因为轿车市场普遍受到SUV的挤压的低迷所致,后者则被“断轴”事件困扰已久。福特亚太区总裁PeterFleet表示,受今年以来汽车购置税由之前的5%提升到7.5%的影响,福特第一季度在华表现受挫。
  在这份堪称惨淡的一季度报告之后,美系巨头企业急需做出调整,稳定局面。其中就包括福特在5月22日罢免原CEO马克·菲尔茨,取而代之的是福特原智能出行部门负责人吉姆·哈克特。
  虽磕磕绊绊,如履薄冰大半年,但福特和通用终于等到了6月的爆发。
  7月6日,福特汽车公司发布公告称,福特汽车6月份在中国市场销量突破10万辆,较去年同期飙升15%,创历年同期新高;而通用汽车交出的6月成绩单也惊人的相似,以28.5万辆的销量与福特同创新高。
  经历了6月的上扬,Fleet对今年下半年在中国市场的销售持“积极”和“乐观”态度:“根据我们目前的发展速度和7月份的销售情况,今年第三季度福特汽车在华销量会大幅增长。”
  至此,美系车在经历了前5月的销量低迷与下滑之后,凭借最后阶段加大马力的冲刺,勉强稳定局面:福特官方数据显示,福特上半年共销售53.75万辆,虽同比仍下滑7%,但相比年初近20%的下滑,已经相对稳定了许多;而上汽通用发布半年报显示,其今年上半年累计销售86.74万辆,同比增长3.97%。
  事实上,美系豪车品牌表现抢眼,成为其完成维稳任务的重要功臣之一。
  数据显示,凯迪拉克品牌在2017年上半年销量8.08万辆,同比增长70.46%,超越同样增长的捷豹路虎与雷克萨斯,夺得豪车品牌第二梯队第一。其销量的快速增长得益于本土化战略的全面展开──国产车型销售占比近90%。而另一美系豪车品牌林肯的销量则以近翻番的速度达到2.45万辆。其于2014年底重返中国市场,时隔三年林肯宣布在2019年进行国产。林肯中国总裁梅蔼明曾表示:“林肯在华销量稳定增长,成为中国豪华汽车市场中不可忽视的一员。在此背景下,本土化生产是顺理成章的举措。”
  虽然6月疯狂的销量是美系车成功守城的关键,也提振了士气,但隐患也在不知不觉中埋下了。6月本是车市的传统淡季,市场需求下降,部分客户对7月1日实施的《汽车销售管理办法》抱有期待,持币观望情绪浓厚。而部分主机厂为完成半年目标,加大了经销商提车的任务量,致使经销商库存压力进一步增加。中国汽车流通协会数据显示,6月份汽车经销商综合库存系数为1.75,同比上升13%,环比上升11%,经销商库存压力上升,库存水平位于警戒线以上。
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