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 非常5+5 发表于: 2017-6-20 16:47:00|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 钟师:渠道及生产是并购宝腾的重要因素

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  多轮博弈后,吉利终将宝腾及旗下路特斯收入囊中。
  据吉利汽车官方消息,其将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
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  收购完成后,吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌,覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌,主要战线从中国、欧洲拓展到东南亚。
  吉利以往的海外并购似乎“从未失手”。至今吉利旗下车型自动变速器仍受益于DSI技术,此外,沃尔沃也一直为吉利提供着丰厚利润,伦敦出租车正生机勃勃。
  此番拿下宝腾和莲花后,吉利又将赢得什么?
  “吉利收购宝腾看中的是其在本地的渠道和生产能力。”汽车行业分析师钟师表示。
  值得注意的是,被誉为“马来西亚一汽”的宝腾,尽管经营状况及销量数据依然不佳,但其仍然占据10%以上的市场份额,且销量已有回暖趋势。
  而基于其市场深耕,其已有完备的销售网络,并具有相当的生产能力。例如Tanjung Malim厂区,其产能已达100万辆,一段时间内,这将可满足吉利对于东南亚市场的拓展之需。
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Tanjung Malim工厂
  “宝腾的优势在于本地区内的良好口碑和知名度。”宝腾成立之初有着马来西亚国字背景,这也将成为吉利拓展市场的良好背书。
  此外,此次并购也有助于企业双赢,钟师表示,“在汽车产业集合程度越来越高的背景下,像宝腾这样的地域化品牌生存愈发艰难。”显然,沃尔沃品牌及吉利自主的技术积淀,都将为宝腾在马的下轮复兴有所脾益。
  值得注意的是,东南亚市场潜力巨大,拥有6亿人口规模,汽车年销量达300万辆。钟师总结,“有利于吉利打破地方产业保护的壁垒,获得当地市场和消费者的亲近,同时实现本地化产能布局”。
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