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 阿宝 发表于: 2017-6-20 14:59:01|显示全部楼层|阅读模式

[2017年] A轮刚融1.35亿元,新能源分时租赁“小黄车”一步用车现身河南、安徽,已投放4000+辆

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  : 创业邦
  共享汽车想要平地起,没有两把刷子是不行的。布局大量汽车对资金链要求很高,有效的共享依赖于网络化的线上线下强运营管理,这对目前入局的创业企业来说是两道绕不过去的门槛。
  但从行业层面,有一点值得肯定,2017年6月1日,交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》,明确鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。这无疑向共享汽车领域注入一剂强心剂。
  巧合的是,《意见》发布后的2天后,大本营位于河南郑州的共享汽车分时租赁企业、创业邦星际营BANG CAMP 7期校友企业“一步用车”,便宣布获得上市公司多氟多集团1.35亿元人民币A轮融资。此前,一步用车未进行过融资。
  汽车嫡系部队卡位二线城市
  一步用车的管理团队均在汽车领域摸爬滚打十多年,CEO田海玉在汽车行业从业12年,曾在整车厂从事设计、供应链工作,后又转战汽车后市场,并在A股上市公司担任多年COO。
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</p>  一步用车CEO田海玉
  董事长尚昊峰18年前在郑州北环马路牙边上从6辆吉利汽车起家,将吉利汽车做到全国区域销售第一名。总经理康国庆曾是金山团队的成员,作出过爆款产品正点闹钟,他也是创业邦星际营BANG CAMP 3期学员。其他2名核心管理层曾在宇通汽车、江淮汽车均有10多年的工作经历。
  在当下的中国汽车市场,私家车车位资源紧缺,有大量“有照无车”的用户,在公共交通的便利性和私家车的舒适性之间,缺少兼顾两者的产品。共享汽车的出现在一定程度上满足了这样的需求。
  田海玉透露,一步用车的目标市场是600万以上的二线城市,以及在二线城市100-200公里辐射区域内的三线城市,在每个区域都会深耕。而一线城市的停车位资源稀缺,会存在一些非常规竞争对手,不宜现在进入。
  可租可买、建点建桩一个都不少
  在汽车租赁领域,租赁产品的时长涵盖了分钟、小时、天、月,比如以分钟、小时租赁(分时租赁)为主的首汽Gofun、上汽Evcard、重庆盼达用车等,以天、月租赁(长短租)为主的神州租车、一嗨租车等。
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</p>  一步用车APP的长短租和分时租赁界面
  不同的时长满足的是不同的用车场景,但不可否认的是,1辆车由1人承租1天,和由4人先后承租6小时,显然后者对企业的运营能力要求更高。
  田海玉告诉创业邦(微信搜索关注:ichuangyebang),一步用车目前有20多人在进行系统平台的开发,包括前端用户的APP和后台数据库,这是一步用车数据化管理、运营的核心,所有的车辆信息、资金流都会在上面跑,这对于提升一步用车整体的、全国的运营效率很关键。
  浏览一步用车的APP,我们可以看到它的业务模式有“分时”、“长租”、“充电”三种,不仅为一步用车用户提供分时租赁、长短租用车服务,还显示了充电桩位置,服务更多新能源汽车用户。
  每进入一个城市,一步用车便会布局停车位、异业合作停车网点以及充电桩。同时,一步用车也打通了租赁业务和销售业务,用户可直接通过一步用车渠道购买新车或者租赁业务处置的二手车。
  2016年11月,一步用车现身郑州,投放共享汽车4000多辆,于今年4月在合肥投放300多辆,并正在宣城、宿州试运营。2017年,一步用车计划向郑州、合肥以及6-7个周边三线城市投放5000辆共享汽车,布局网点超过200个,并计划在3年内投放10万辆。
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</p>  一步用车采用知豆、江淮、海马等多种新能源汽车
  上牌量是新能源汽车进入地方市场的另一个重要因素,据了解,2016年一步用车新能源汽车上牌量占河南省新能源汽车总上牌量的61.6%,已连续两年占河南省新能源汽车上牌推广量第一名。
  VC还是CVC?充电还是换电?
  一步用车的A轮投资方多氟多集团是一步用车知豆电动车的最大三电(电池、电机、电控)供应商,在获得多氟多的战略投资后,一步用车将会在新能源电池、充电桩进行更多整合。
  多氟多集团负责投资的王小磊表示:一步用车的发展,需要大量流动资金,多氟多的注资能促进一步用车的快速扩张。
  至于是拿产业资本(CVC)还是投资公司(VC)的钱?田海玉告诉创业邦(微信搜索关注:ichuangyebang),一步用车在2016年年初融资时,很多VC表示看不透这样重资产的项目,他们更偏好轻资产创业,而产业资本对行业更熟悉,也会更理解创业者。所以一步用车此次先接受了产业资本的战略投资,计划后续融资接触VC。
  笔者曾在不久前采访过重庆盼达用车,与郑州一步用车有诸多相同和不同。
  首先,二者在市场切入、用户分析和运营管理方面有很多相似之处,比如均以二、三线城市为市场切入点,满足用户用车需求;加快投放速度、抢占热门区域停车位,用车辆和停车位的密度提升用户体验;用自主研发的管理平台向用户提供用车服务,进行车辆调度,提升运营效率。
  其次,二者在用电模式上有较大差异。一步用车的充电桩模式,其核心在于,车位和充电桩是匹配对应关系,车位密度和充电桩密度一致,而盼达用车的换电模式会在城市中布局密度适中的大中型能源站,通过调度向能源站辐射区域内的新能源汽车提供电池。
  除此之外,一步用车业务覆盖广泛,包括分时租赁、长短租、充电桩、售车服务,使用供应链金融等金融手段采购用车,知豆、江淮、海马等厂商均是其供应商。
  盼达用车则使用其母公司力帆集团自主研发、专门用于换电的力帆电动汽车,其兄弟公司移峰能源提供换电服务。
  从业务关联度来看,一步用车更像是开放的产业链整合者,独立性和自主性高,这也就决定了在创业初期对一步用车的资源整合、供应链管理等各方面的要求更高,而盼达用车借助集团资源,将成为力帆集团在新能源汽车业务探索中的先遣部队。
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