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 非常5+5 发表于: 2017-6-20 14:47:01|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 宝骏310 wagon:别激动,这并不是旅行车的突破口

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  本文是雅斯顿原创分享文章
  撰文 麦琪
  一向擅长于打造“神车”的宝骏即将在7月上市今年的第二款新车,这次不再是稳妥的SUV市场,宝骏推出的是一辆冷门的旅行车。过去很长一段时间里,旅行车都被冠以小众称号,是一些自诩懂车的消费者情怀所在。那么,擅长解读主流中国用户需求的宝骏,是否能在这个小众的汽车类别里再造一次销量神话呢?
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  这真是一辆旅行车吗?
  今天上海车展上,宝骏310w初次亮相。这是一款基于宝骏310进行加长的车型,两者最大的变化自然是车身尺寸:310w的轴距加长了200mm,后排与尾箱的变化较为明显。尽管两者的名字只是差了一个“wagon”的缩写W,但是宝骏310并不是对前作的简单拉皮。
  其实从宝骏510开始,这个品牌已经不局限于在空间或配置上抓住消费者的痛点,而是逐渐意识到设计的必要性。因此,310w在宝骏310的基础上还是有不少的设计差异。只不过,对于一款价格在5-6万的新车里,消费者并不会期待宝骏310w拥有多炫目的线条或者车灯元素,绝大部分的设计都是围绕着实用二字展开。
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  当然,宝骏 310w的重点并非设计。既然将其称作一款wagon,那么它至少需要有旅行车所拥有的基本要素。基于小型车宝骏310而来,两者的底盘应该不会有太大的差异,如果对宝骏310有所了解的人,大概能够意会这个后来者在操控上的性格。此前有一些来自前期试驾的声音质疑,宝骏310w的转弯半径大得惊人,这很可能是对310进行简单的轴距加长,而没有进行更具体的底盘调教。或许新车上市后会陆续进行完善。
  对于一款旅行车而言,宝骏310w在乘坐与储物空间上已经做到了及格。由于比两厢版本的310拉长了200mm轴距,后排腿部空间和后备箱空间都比较可观,尤其是在第二排放倒的情况下,后备箱的纵深可达1900mm。
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  且不管宝骏310w的目标群体是否在意旅行车背后的小众与情怀,但从空间与实用角度出发,它本质上是能够称作一辆wagon的。但即便如此,从厂家目前的宣传来看,他们并不打算过多地捆绑“旅行车”概念,而是将其定义为新家轿。对此可以理解为,宝骏这样一个追逐销量的品牌,并不会过分地将产品与特定人群、特定情感因素放在一起,如此一来可以避免其对产品认可、销量攀升造成不一样的负面影响。
  这能为旅行车打开市场吗?
  从宝骏730到宝骏510,几乎每一款新车的上市都能赢得市场的热烈反响,对于宝骏而言,读懂消费痛点是关键,而与通用共享动力总成则是它的卖点之一。可以说,过去多款宝骏车型的成功,都是离不开性价比的。那么,这一次宝骏推出了让人误以为要谈情怀的310w,还能继续谈性价比吗?
  空间是宝骏的强项之一,所以它才能让目标受众如此青睐。前文我们已经谈了,在310w上乘坐与储物空间依然出色,毕竟这是一款有可能推出7座版的车型,后排的宽度与纵深都不会过于“寒酸”。不过,宝骏310w似乎只在一些看得见的地方下了功夫,而类似座椅高度、支撑性等需要实际体验的地方,并没有做到应有的满意度。这大概是一些自主品牌的相同套路。
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  至于动力方面,宝骏310w包括两套动力总成,1.2L和1.5L发动机,搭配5MT和6MT。同样,参考宝骏310的动力表现,我们可以看到这款旅行版的新车将会把主力放在1.5L配置上,从310加长而来,310w的车重并没有太大的提高,匹配一款用在其他通用车型上的发动机,其实已经足够日常需要。
  值得注意的是,310w的车重是小型车级别的,而非其他旅行车的体型,倘若用作载人拉货,整车质量太重的情况下会带来油耗的提升。当然,这里并不是说宝骏310w的轻量化做得多好,也不是吐槽它的体重不足,只是在这个级别里,这是它应有的水平。
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  目前,宝骏310w的预售价格已经公布──4.48万~5.98万元,与两厢版的宝骏310没有太大的价差。而从这个价格可以看到,宝骏310w既不会是旅行车资深粉丝的菜,它的潜在消费者也不会在意它是否旅行车。
  归根到底,宝骏310w的优势就是实用。其实,当我们回头看看欧洲盛行的旅行车,所谓的“旅行”一词也并非诗与远方,只是满足了载人载货的日常家用需要,wagon在欧洲是一类不折不扣的家用车型。然而到了中国,它对于道路的不实用性、与轿车略有差距的“面子”属性,使其无法受到更多消费者的认可。
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  既然如此,宝骏为什么还要推出这样一款车?首先,我们单纯看310w的各项表现,通用集团共享的动力总成、2750mm的超大轴距,审美尚可的外观,以及几乎“无下限”的定价,单纯这几项已经将这款车的实用性提升到一个高度。它有着比宝骏旗下其他车型优秀的载货能力,同时又比五菱其他工具车更洋气,这恰恰满足了一部分城镇消费人群的需求。而从宝骏的角度来看,从310的基础上改造这款旅行车,并不需要多大的额外投入。
  于是乎,宝骏310w的诞生,基本可以说是锁定了月销上万的榜单位置,原因无它,这是一款对于城镇消费人群来说绝对够用的家用车型,至于过去旅行车所局限的道路通过能力,在中国日渐成熟的道路交通面前已经不那么凸显。更何况,于宝骏而言,对道路通过能力有特别需求的消费者,他们还能选择品牌旗下的其他车型。
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  可以预见的是,宝骏310w的上市将会刷出一个“旅行车”的新纪录。且不管消费者是否为这个概念买账,至少可以肯定的是,宝骏又一次玩转了营销,5万元为旅行车爱好者解馋,这着实是一个不错的造势思路。
  雅斯顿小结
  回到最初的命题,宝骏310w的推出,是不是旅行车在中国市场的爆发?在我看来,答案是否定的。在热爱旅行车的消费者眼中,wagon依然情怀、依然小众。而宝骏310w无论畅销与否,它在大部分用户眼中只是一款性价比够高的家用车,而非自带情怀属性的wagon。
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源自:雅斯顿)
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