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 藏牦牛 发表于: 2022-4-29 09:29:00|显示全部楼层|阅读模式

[2022年] 保时捷中国加速电气化布局: Taycan两款新车开启预售

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源自:21世纪经济报道
  与此前Taycan定位轿跑不同,新发布的TaycanCrossTurismo,定位纯电动跨界多用途车。
  21世纪经济报道记者彭苏平上海报道
  4月27日晚间,保时捷在中国预售了Taycan家族的两款新车型──TaycanCross Turismo和TaycanGTS,前者定位纯电动跨界多用途车(CUV),后者则是GTS系列的首款纯电成员。
  值得一提的是,和此前在售的Taycan一样,TaycanCross Turismo有4个版本的车型同时预售。因此,Taycan家族现在在中国市场提供的车型一共9款(Taycan的4个版本、TaycanCross Turismo的4个版本以及TaycanGTS),涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。
  新上市的几款车型售价仍然较高,官方的建议零售价96.8万元起(含增值税),具体的售价情况如下:
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  新上市的车型售价
  Taycan是保时捷2019年发布的品牌首款纯电跑车,被视为保时捷下一个时代的标志,2021年是Taycan中国市场的首个完整销售年,该年度Taycan在中国共交付7315台,订单量是前一年的2倍多。
  与此前Taycan定位轿跑不同,新发布的TaycanCross Turismo,定位纯电动跨界多用途车。据称,基于800V架构和强化越野性能的底盘,TaycanCross Turismo的驾驶场景将拓展至公路、赛道和越野。
  从外观上看,对应的同一级别的Taycan和TaycanCross Turismo也有明显差异,后者更偏运动、越野,且空间也更大。
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  Turbo S版的Taycan和TaycanCross Turismo对比
  需要指出的是,TaycanCross Turismo的四个版本,主要是动力性能有差异,它们均标配93.4 kWh的蓄电池,在续航里程上也由于动力性能的差异有些许不同,例如,零百加速时间达到2.9 s、最高时速达到250km的版本,续航里程为469km。
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  TaycanCross Turismo的四个版本性能对比
  还有一个细节是,TaycanCross Turismo是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型,这对于保时捷而言,是向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑。
  低碳、减排是大势所趋。此前在保时捷全球2022年度新闻发布会上,保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示,保时捷的未来是电气化,目标是到2025年,电气化车型,包括插电式混合动力或纯电车型,销量占比达到一半,到2030年,纯电车型销量占比则要超过80%。
  眼下,保时捷正在向着这个目标迈进,更多细分领域车型的电气化,也展现着保时捷在战略部署上的节奏。
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