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 非常5+5 发表于: 2013-12-30 09:58:04|显示全部楼层|阅读模式

长安汽车自主业务扭亏再生变数

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  长安汽车股份有限公司(下称长安汽车)12月27日晚间公告称,公司已完成收购长安标致雪铁龙汽车有限公司(CAPSA)50%股权事项的国家商务部等政府部门审批程序,并于12月26日完成全部股权转让款项支付和股权交割工商变更登记手续。
  资料显示,2012年12月7日,长安汽车董事会决定拟以自筹资金以挂牌价格约20亿元竞购中国长安在重庆产交所挂牌出售的CAPSA公司50%股权,该议案也获得了随后召开的股东大会高票通过。
  尽管长安汽车称,通过收购CAPSA公司股权,引入DS高端品牌,可增加该公司在高端乘用车领域的竞争能力,完善战略布局。不过,由于目前CAPSA尚处于投入期,或将对上市公司2013年带来1.25亿至1.44亿元的亏损,而2014年对净利润的影响甚至进一步扩大为1.4亿至1.75亿元。
  值得注意的是,在CAPSA合并报表或将带来逾亿元亏损的同时,被长安汽车寄予厚望的自主业务今年也将扭亏无望。
  今年7月份时,长安汽车方面曾预测,该公司旗下自主品牌今年有望实现盈亏平衡并有盈利可能。不过,当上周记者问及长安汽车今年自主品牌能否实现扭亏,该 公司相关负责人回应称:“年中的预测是基于2012年年报及一季报情况所推算的,但从三季度实际运行来看,与当时预测有偏差。”
  在7月 12日的财经媒体沟通会上,长安汽车表示,今年上半年该公司累计产销分别达104.8万辆和105.5万辆,分别同比增长22.5%和18.3%,完成其 197万辆全年销售目标的53%。其中,自主品牌轿车销售19.16万辆,同比增长81%,相当于2012年全年的销售量,增幅超越公司预期。展望下半
  年,汽车市场的刚性需求依然强劲,继续增长的态势不会变,增幅预计略高于去年,而自主品牌在公务车的示范带动作用下,也将迎来更多发展机会,在今明两年实 现扭亏将成为可能。
  不过,据长安汽车三季报,今年前三季度该公司累计实现总销量153万辆,同比增长22.8%。但同期,长安汽车微车 销量下降7.6%至40.5万辆,受此拖累,公司本部大自主业务(微车及轿车)当季亏损约3.5亿元,前三季度大自主业务累计亏损8.4亿元,同比扩大 5.8亿元。
  对此,长安汽车在11月18日的投资者关系活动中回应称,随着经济的发展,市场对微车的多功能化和品质的要求逐渐提高,这 对微车行业将是新的机遇和挑战。从1~3季度情况看,微车行业产销202.47万辆,同比增长2.0%,维持微增长态势。近年来国家大力扶持中小企业发 展,微车的主要消费群体是创业者和中小企业,因此还是会有稳定的需求。
  在长安汽车的规划中,到2020年,实现产销规模500万~600万辆,其中自主品牌占比将达到60%。
  据长安汽车股份有限公司副总裁、长安轿车销售事业部总经理龚兵此前透露,明年长安汽车计划将销量目标定为55万辆,其中乘用车业务仍将成为主要增长点。为此,长安汽车正在计划进一步整合网络渠道建设,其中包括继续分网模式、简化大区结构以及放权区域管理,以此希望能够快速应对复杂多变的市场反应。
  目前长安乘用车在全国共有400多家网络4S店,分布在长安汽车划定的八大区域管理体系中,自2010年开始执行独立的A、B两套分网模式,A网络主要 销售悦翔、CX20、逸动等车型,B网主要销售奔奔系列车型和长安CX30等车型,两套网络各有一些重点畅销车型,最大区别在于其中一个网络销售的车型的 价格略高于另一个网络销售的车型的价格。
  目前长安微车共有重庆、河北、南京3个生产基地,设计产能为86.5万辆。其中重庆基地江北工 厂目前主要生产长安之星二代,产能为18.5万辆,鱼嘴工厂主要生产金牛星和欧诺,产能22万辆;河北基地生产星光4500和新长安之星,产能26万辆;南京基地产能规划约为20万辆。轿车方面则主要有重庆、北京两大生产基地,设计产能为38万辆。
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