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 非常5+5 发表于: 2013-12-25 09:58:12|显示全部楼层|阅读模式

北京吉普BJ40前瞻解析 专为越野玩家准备

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北京吉普BJ40前瞻解析
  北京汽车的北京吉普BJ40将于12月28日在北京上市,这将是新北汽的首款越野车型。本次上市的BJ40据悉将推出三个车款,均采用2.4升直列四缸汽油机配手动变速箱。未来北汽还可能推出四门长轴距版的车型。
  其实BJ40对于我们媒体和很多车友来说并不陌生,好几年前,那时候BJ40还叫B40,国内每逢重要的车展这款外观漂亮的越野车都会吸引我们的目光,于是还有了各种新闻:《北汽B40北京车展上市》、《B40将于上海车展上市》、《B40广州车展将上市》。说着说着,好几年就过去了,当我们都调侃它才是真正的“跳票王”、永远的“展车”,并逐渐对其失去热情的时候,它改了名儿-“北京吉普BJ40”之后终于要上市了。
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国产越野新曙光 试驾北京汽车BJ40
  不过直到上市之前我们和它也没有接触的机会,只有车致的同事去参加了一个叫做“BJ40探秘北大线”的活动,感兴趣的朋友可以点上面的图解看。而对于没有接触过这款车的我,只能凭公布的少量参数来进行一些有限的预测。
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硬派的外观和坚实的底盘相得益彰
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简约的内饰并不简单
  在广州车展时,北汽股份有限公司副总裁梁国锋在接受新浪专访时说到BJ,他说BJ40其实是一款让人能够释放压力,逃离城市去郊野寻梦的车。我认为这句话概括了BJ40的产品定位。首先,BJ40的车身架构采用了纯越野车常用的大梁结构。其次,将要上市的车型均为5速手动版本。第三,BJ40采用分时四驱,而且不是电控、是传统的杆式调节分动箱。这些特点都表明了BJ40并不适合日常代步,而且对于从来没玩过越野、偶然想要野一下的人都设立了手动分动箱这个门槛。
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手动分动箱是简约的硬派越野车必备的
  说到分动箱,最早的212用的也是类似结构,当时不少越野玩家也是从北汽212开始玩起,甚至今天212的拥趸在越野圈里仍不是少数。现在想要玩好BJ40也还得有点玩212、北汽切诺基的底子。和现在很多城市SUV那种傻瓜式的电子分配的分时四驱不同,手动分动箱更需要驾驶者的经验、判断,4高、4低什么时候用、怎么用都有技巧,这也是电控四驱无法带来的乐趣。当然,那些披着“壮汉”外衣装“纯爷们儿”的城市SUV在极端路况下那些纤细的离合器、传动轴、前驱结构只能陷车。不过谁叫现在很多人都习惯于用附属物来展示自己的特殊气质,修外远重于修内。
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手动变速箱会令很多人望而却步
  要光说BJ40越野怎么怎么强吧,又有点委屈它,毕竟要是只考虑越野的话,前后整体桥的悬挂更好。BJ40却选择了前双叉臂、后整体桥,这也是向日常驾驶的妥协。在公路上开过牧马人、奔驰G的人都知道这些前整体桥悬挂的“盒子”的路感实际有多糟糕,至于那些天天在城里开着牧马人的,累不累只有他自己知道。所以为了保证公路上还能保留较准确的转向,BJ40采用了双叉臂前悬挂,就像丰田那些越野车一样。
  综上所述,我不认为BJ40是一款能冲销量的车,更像是锦上添花坚持传统的车。类似的像陆风、帕杰罗、速跑这样的越野好手的实际市场表现并不好。很多人说BJ40设计很像牧马人,其实这也是北汽想走牧马人路线的特征。牧马人的成功基于品牌影响,就像一个天天坐办公室的胖纸,他有一套名牌户外装备,当他穿上那些神奇装备的时候,就如同斯科特上身一般成为了一个伟大的冒险家,一个真正的男人。所以,这里就不能不提到品牌,北汽有足够的品牌影响力么?在玩家中有,在一般人中呢?
  
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