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 非常5+5 发表于: 2013-12-23 10:58:04|显示全部楼层|阅读模式

长期质量监测总报告-起亚K2 1.4L手动

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长期质量监测总报告-起亚K2 1.4L手动
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一:汽车长期质量监测的目的
  鼎新恒长期质量监测使用最常规的驾驶方式,对测试车辆进行长时间及长距离行驶的质量监测,最大程度还原家用轿车使用环境,同时通过规范地、长期地实际操作和数据记录积累,对车辆耐久性能进行有效的监控,累计计算出的用车成本,最终得出的测试评估结果,相信可以给读者们带来更加真实、全面的车辆信息。

二:测试方法:
  1、日常检查
  ⑴、检查项目:车辆外观、仪表系统、发动机舱、转向系统、换挡机构、制动系统等。
  ⑵、记录检查天数、检查次数,记录每日测试前、中、后是否出现故障,记录每次加油量及相关信息。
  ⑶、分析记录数据,排除非车辆本身质量原因引发的异常。
  2、严格按照厂方要求进行周期保养、检查
  ⑴、维修保养记录:包括维修、保养内容及发生费用。
  ⑵、检查项目:车身外观、驾驶舱内、发动机舱、底盘、轮胎、制动系统、悬架系统。
  ⑶、分析检查项目当中是否存在疑似或隐藏故障:区分故障类型是装配问题、品质问题或驾驶员操作不当导致的问题。
  3、服务质量评估
  厂家指定维修场所4S店服务质量调查:接待服务、估价环节、维修等待期、结算交车服务、一次修复率、服务质量总体评价。
  4、在整个测试过程中车辆均为负载驾驶,负载重量为150kg配重以及一名驾驶员。

三:车辆基本信息
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四:测试条件
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五:总体分析:
  1、产品耐用性
  1)外观:我们的测试车在本阶段33221公里的长期质量监测过程中,经历各种气候和路况,在这一测试周期内,车身外观整体没有出现质量问题,灯具、装饰条完整无掉色或脱落。车身前部引擎盖处有轻微的被外物击伤的痕迹但不明显,车身油漆涂装工艺较好,车辆底盘部分的防腐防锈处理也较好。
  2)内饰及仪表:内饰做工及材料的选用较好,给人的感觉虽说不上豪华但是显得非常的整洁清爽。部件之间的缝隙均匀,手感好。仪表字体清晰方便识读。各部件没有因为严苛的使用环境而造成松动脱落或失效。
  3)发动机及传动系统:车辆在完成33221公里测试后,整个动力系统没有出现质量问题(无泄漏、无噪音、无脱落),但是在车辆载荷的情况下有动力的不足现象。另外,普遍反映的关于K2发动机爆震的情况,在测试中也进行了重点关注,没有发现发动机有爆震的现象。但是在车辆速度达到100km/h时会有较明显的“嗡嗡”声,通过特约店的检查排除了轮毂轴承或变速箱的问题,与其他同型号车辆进行对比也没有发现明显的异常。
  4)底盘及悬挂系统:在各种路况测试过程中,底盘和悬挂系统工作可靠没有出现质量问题。在最后一次(33221公里)对车辆进行检查时,转向系统出现了问题。现象为,当车辆直线低中速行驶时突然大角度快速旋转方向盘时或连续转弯时突然快速反向转动方向盘时(也就是俗称的急打轮),转向助力消失,并且出转向阻力。这种现象在特殊情况下,如中低速行驶突然躲避时容易导致危险的发生,尤其在紧急躲避前方障碍物时。(在此次参与测试的其它品牌车辆均未发现这种现象)
  5)轮胎和制动系统:在测试中制动系统工作效率一直保持良好,没有出现质量问题。轮胎也没有出现磨损不均匀的状况。但是要说明的是,加上负载后使得刹车距离有延长现象。
  6)车身制造工艺及密封性:整车车身制造工艺较好,钣金件结合缝隙较均匀,但整体车身刚性较弱,在载荷较重的情况下驾驶过弯时都能够感觉到车身产生了扭曲,转向可感觉到转向在加大,这在用户实际用车过程中要注意。
  7)测试期间故障问题汇总:
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总体评价:
  起亚K2是2011年上市的一款小型两项车型,这次参加测试的车型K2
  1.4手动版。在33221公里的测试中,该车的整体表现尚可,整体状况保持良好。从动力、传动系统,到减震悬挂系统,再到整个车身及内饰都表现出了较好的做工,但车体刚性强度较弱的问题也确实显露无疑。转向系统在测试后期出现的问题会给驾驶安全带来较大的隐患,虽然这种情况可能是该车型的一个个例,但在影响驾驶安全的关键部件上确实不应该出现这样的质量问题,希望能够引起厂家足够的重视。
  2、产品经济型
  1)、使用经济性:
  目前车辆行驶里程33221公里,根据每日填写的行车报告来看,各种路况下的综合油耗为7.64升,加上正常消耗的玻璃水、洗车、维修保养等综合使用费用为0.88元/公里。考虑到车辆一直为负载行驶,长途驾驶也增加了过路费的成本,从整体经济性来看表现还是较出色的。
  起亚K2的使用经济性达到【经济性较好】的标准。

※ 注释
  DXH单公里基础用车费用区间评价标准(单位:元/公里):0.6以下经济性非常好;0.61~0.8经济性好;0.81~0.9经济性较好;0.91~1.0经济性一般;1.01~1.1经济性较差;1.11~1.3经济性差;1.31以上经济性非常差。
  车辆使用费用
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  使用经济性与家庭收支平衡度核算:
  仅以此次测试所产生的费用为车辆的最低使用标准,以北京为例:一个普通家庭一年的用车里程约20000公里。按照上表的单公里用车成本0.88元来推算,年用车的最基本费用为17600元。据政府有关部门数据显示2012年北京职工年均收入为62677元,起亚K2用车成本约占单人年均收入的28.1%。
  为了让大家更好的核算用车成本与家庭收支的平衡度,如果将以上年度费用折合成月用车费用,起亚K2最基础的用车费用约为1467元,以北京现有的最低生活标准1400元为例,每月至少要收入2900元才能保障基本生活费用和基本用车费用的开支。故得出以下公式:
  (起亚K2基本用车费用+基本生活费用)+(生活其它开销+用车其它开销+存款)=生活总体收入
  (1467+1400)+S=生活总体收入
  起亚K2基本用车费用=1467元 基本生活费用=1400元 生活其它开销+用车其它开销+存款=S
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  思考一下:公式中的S代表了使用成本支出与生活总收入差值的大小决定了我们生活品质上的变化,由此,请各位自行计算,理性选择合适的车型。
  2)、整车经济性
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  前述车辆使用经济性分析,我们是没有加入购车成本,仅是单纯考虑购车以后的生活支出,为了给消费者在购车、换车时有一个更完整的参考,我们以试验车所有发生的费用为例,模拟一个情况计算:
  假设丁先生的家用轿车购车费用为58035元,用车年限为3年,即1095天,在这3年内车辆行驶了33221公里。车辆3年后会转成二手车被卖掉,按照车辆保值率计算3年后的折旧为原购车费的68.85%,即39957.10元,根据前文计算得知单公里用车成本为0.88元,那么将所有费用平均到每天可以得出公式:
  (单公里用车成本*行驶公里数X+购车费用*(1-当年的保值率V)/(用车年限Y×365)=每天用车费用29234.48 26.70
  18077.90
  16.51
  (0.88×33221+58035*(1-68.85%)/(3×365)=43.21元/天(其中使用成本26.70元/天,车辆折旧损耗16.51元/天)
  也就是说,当您购买这款东风悦达起亚K2后,用车3年,总行驶里程为33221公里,每天的用车成本大概是43.21元/天(仅供参考),其中包括了每天的用车支出和车辆因为时间的推移而造成的车辆贬值成本。(购置税、上牌费等随购车一次性支出费用,没有列入公式,如果需要可以自行计算。)
  上述的每天用车成本只限于此次假设的用车情况,您可以根据您的计划或实际用车情况修改公式里的变量X、V和Y来计算符合您实际情况的每天用车摊销费用。
  *一般家用轿车保值率:一年85% 两年76.5% 三年68.85% 四年61.97% 五年55.77% 六年50.19%(以上数据会随着品牌、车型保有量、市场热度不同上下有所浮动,仅供参考)
  3、4S店售后服务品质:
  整体来看,该品牌的售后服务质量还是不错的,既没有高昂的维修保养费用,同时服务站的整体设施水平及人员素质都较高,使得顾客在维修保养车辆时可以不必为维修质量过分担心。
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测试驾驶员感受:
  1.发动机:1.4升自然吸气基本满足此车型所需要的动力,在各种路况中其动力性,加速性,耐久性,表现尚可,但开空调后有动力下降的感觉。发动机怠速运转过程中电喷嘴的工作噪声明显。
  2.转向系统:转向操作准确,测试前后自由间隙无明显变化,转向助力柔和,工作中无明显噪音。但后期出现了紧急转向沉的问题。
  3.悬架减震系统:悬架减震设计偏软,通过路面跳坑时舒适度低,山路过弯时侧倾大,但噪音不明显。
  4.车身车架:整体刚性一般,在载荷时过急弯车体有一定幅度的扭曲和变形出现。座椅舒适度低,内饰材质一般。
  5.制动系统:前盘后鼓的配置,在车满载中制动表现差,刹车距离过长,踩踏自由间隙和舒适度表现不错,ABS启动时无过早过晚介入现象,制动过程中所发出的噪音不明显。
  从开始到测试结束,总体来说表现还算不错。其中一些弱点是,整车配置低,娱乐系统简单,前电动后手摇式车窗,后视镜手动调节,无中控锁。前行车大灯暗,夜间行车过程中非常不舒服,视线差。
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