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 非常5+5 发表于: 2013-12-19 10:58:05|显示全部楼层|阅读模式

2013梅赛德斯奔驰冰原驾驭极致体验

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梅赛德斯奔驰星辉驾驭
  2013年12月14日梅赛德斯·奔驰星辉驾驭试驾活动在呼伦贝尔海拉尔呼和诺尔湖激情上演,现场奔驰C级、E级、M级、G级、SL级车型均集结到了本次试驾的活动现场,让在场的客户及媒体验到了不同级别车型在冰原上的驾驭魅力。
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轮毂冰雕
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活动讲解
  此次试驾活动梅赛德斯·奔驰“星辉驾驭”邀请了非常专业的教练团队,对现场的驾驶者进行培训以及专业指导。在整个试驾体验活动开始之前,来自德国的主教练为大家讲解了今天试驾的全部流程,以及冰上驾驶技巧。
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中德专业教练团队
  为了让嘉宾更加真切的感受梅赛德斯·奔驰所带来的非同凡响的驾控体验,将整个试驾体验流程分为了六项,分别用华尔兹、旋动舞、伦巴、曼波舞、摇摆舞、探戈这六支舞蹈的名字命名。
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教练团队专业技术讲解
  在每一组教练的带领下,针对目前所需要体验的项目做了更为详细的了解,大家也深入了解了ABS、ESP、ASR、BAS、PRE SAFE等主动安全配置在车上的工作性质,以及每一项功能可以在怎样的操控中发挥作用。
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体验SL冰雪路面驾驶
  本次试驾活动中,ESP车身电子稳定系统可以说是体验成为重头戏,体验者在教练的指导下分别体验车辆在关闭和开启ESP系统时不同的驾驶感受。关闭ESP 系统状态下在冰面上突然加速时车辆会因车轮瞬间爆发出扭矩而发生侧滑,尤其是在这些较大马力的后驱车上,这里最明显的例子就是SL-CLASS,这款车的车身架构采用铝合金材质打造,尾部轻,马力大,在冰原上不容易操控。
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SL试驾体验
  SL级敞篷跑车最具吸引力的特色之一就是轻质折叠式硬顶敞篷,在雪花纷飞的冰原上,打开车顶急速飞驰也是一次美妙的体验。
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SL试驾体验
  SL级车型上拥有诸多亮点配置,例如带自适应减震系统的悬挂以及带机电助力转向装置的直接转向系统,都令它拥有不错的操控性。
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SLK试驾体验
  增强型7速自动变速箱采用新款变矩器,换挡相应更动感、寿命更长、噪音更低以及更优秀的燃油经济性。
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大灯随动转向功能
  只能照明系统,在夜间的试驾过程中尤为重要,大灯会随着前轮的指向而发生变化,使得照明范围更广,提供了良好的驾驶视野。
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ESP系统关闭
  而在开启ESP状态下,车辆在附着力非常有限的冰原上做紧急避险动作时,仍可以通过车身稳定系统将车辆牢牢控制在自己的掌握之中。这套系统在北方冬季冰雪路面显得尤为重要。
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CLS定圆飘移体验
  在试驾活动中,奔驰专属、专业的教练团队为来宾进行指导、试驾体验、驾驶知识培训等内容,充分诠释梅赛德斯·奔驰的品牌和产品价值。参与星辉驾 驭活动的车主以及媒体们中对于冰雪路面的驾驶技巧还是有些生疏,但通过专业的培训以及细心的项目安排,让驾驶者们不仅能充分的掌握驾驶技巧,甚至还有不少 车主在认真学习飘移的一些动作要领。
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ML-class、GL-class、G──class
  在呼和诺尔湖的越野场地上,来宾们试驾体验了奔驰ML-class、GL-class、G-class等越野车型,其中印象最深的莫过于G-class,凭借这强悍的越野性能,场地内的各种复杂路面在它面前均如履平地,ML-class、GL-class这两款城市型SUV在越野场地内也表现 不凡,新全时四轮驱动系统提供良好稳定性,可以适应各种路面。
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G-class越野体验
  G-class越野性能的强悍已经是业内公认的了,它已经不需要更多的“花边”来衬托它的优秀,多数车主已经将驾驶这款车去越野成为了一种终极欲望。只要坐进这款车内,就会被它那厚重有力的方向盘、宽大的前风挡、以及舒适的乘坐感所折服,搭载八缸汽油发动机的G500凭借285千瓦(387马力)的输出功率,G500不仅可完美的应对各种地形挑战,在高速行驶方面同样出色。它可在2800-4800转的区间提供530牛米的最大扭矩输出,这使G500从静止加速到100Km/h仅需6.1秒,并且可到达210Km/h的最高时速。
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G──class越野体验
  ML-class和GL-class在打开陡坡缓降功能后只需要慢慢松开刹车,系统会自主控制车辆以时速2Kw/h的速度缓慢下坡,其功能的安全性和可靠性是有目共睹的。
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  梯形车架的底盘结构,可以让这款车更加坚固且不易受损,并且有出色的耐久性和保值特性。梯形车架结构的抗弯性能使其足以让它承受各种恶劣的地形条件。
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  在硬派越野车上刚性车轴可谓是必不可少的装备,而在G500的车型上装配的前后车轴具有更长的车轴悬挂行程、更高的离地间隙、更出色的越野牵引力以及灵活舒适的操控性。而根据车身特性、整备质量和有效载荷进行优化的两根侧倾稳定杆有效的减少了越野车在过弯时典型的车身摇摆现象。由于各车轴的两个车轮均通过高强度钢管链接,因此其外侧角恒定不变。
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  G500装配的三个可完全锁止的差速锁可电动结合,确保了只有一个车轮能获得牵引力的复杂地形中也能轻松应对。在极端越野条件下,可以同时锁止前轴差速锁、后轴差速锁以及分动箱中的中央差速锁。
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CLS猎装版冰面紧急避险体验
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SLK冰面紧急避险体验
  试车现场还设置了一项冰雪路面紧急避险项目,在车辆加速到70Km/h的时候紧急制动并躲开蓝色拟人桩桶,通过这项测试进一步来展现ESP车身稳定系统的重要性,并且又展示了车身良好的操控性与稳定性,以及在遇到危险时,奔驰车型可在第一时间尽可能的将发生危险的几率降到最低。
  在绕桩练习中来宾可以驾驶E-class感受其优秀的操控性。在启用了ESP(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(驱动防滑控制系统)和 4ETS(四轮驱动电子牵引系统)等电子行驶安全系统的车辆在冰雪路面上的表现非常不错,即使是于高速绕桩的过程中,车辆仍然可以从容的穿越桩桶。
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失控冲出赛道
  当关掉ESP系统的时候绕桩的技巧就难的多了,此时需要通过掌控油门的深浅和方向盘的配合来调整车身形态,使其在滑动中通过桩桶。当然在好的技术也避免不了失误,何况这些刚刚熟悉冰面驾驶的嘉宾呢,在路边经常会看到车辆因操作不挡而冲出赛道,被两侧的雪强困住。
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AMG C63试乘体验
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AMG C63试乘体验
  最刺激的一项内容应属于最后的飘移体验了,由梅赛德斯·奔驰专业的德国教练团队驾驶着AMGC63以时速130公里的速度在冰面上的赛道里飘移前行,为我们带来了无与伦比的乘坐感受。
  此次的星辉驾驭为大家展示了冰雪路面上的各种驾驶技巧,虽然类似与飘移过弯这样的项目在日常生活中几乎不会用到,但让那些心有余而无力购买这些豪华轿车的嘉宾们在广阔的冰原上过足了赛车瘾,并且奔驰也为大家展现了梅赛德斯·奔驰诸多的先进技术,通过这些先进配置让驾驶者在各种路面均可以从容应对,不过这里还是要说一点,先进功能的配备其实是次要的,行车安全最主要的因素还是在人,当驾驶者拥有良好的驾驶习惯,以及更好的驾驶技术,并遵守交通法规才是真正的主动安全保障。
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