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 非常5+5 发表于: 2013-12-19 08:58:02|显示全部楼层|阅读模式

英伦汽车或退出市场

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  吉利汽车正在酝酿从多品牌回归到一个吉利新战略,由于涉及到产品的整合规划、经销商的布局调整等问题,计划迟迟未能公布,而出身于上海华普的“上海英伦”却已经有了单飞的意愿。上周六,上海英伦常务副总经理曹文明透露,希望今后英伦TX4在所有终端能够实现由专门的人员进行推广和销售,与吉利其他车型分开独立。这意味着,英伦TX4今后或将完全脱离于英伦汽车。
  不为人知的两个英伦
  “上海英伦与英伦汽车是有区别的,上海英伦运营的是英伦TX4,而英伦汽车旗下是吉利的子品牌车型,两者的LOGO也略有区别。”据上海英伦市场与销售企划经理孙海华介绍,上海英伦只有TX4一款车型,该车的原型为伦敦出租车,售价在20万元以上,主攻高端商务和无障碍出租车两个市场;而英伦汽车的多款车型售价基本在10万元以下,二者虽然名字同有英伦,但在吉利内部,是由两个团队负责运作的两个英伦。
  由于两个体系的车型从目标人群到产品定位均存在巨大差距,因此上海英伦希望在经销商层面也可以有专人负责运营TX4,当销量达到一定程度,不排除在一些区域单独建店的可能。
  去吉利化只是开始
  “我们现在不主动提及吉利汽车和英伦汽车。”孙海华表示,吉利收购英国锰铜将TX4引入到中国后,原本希望借助英伦这一品牌来提升母品牌,但从目前来看,TX4并没有实现这一目的,消费者也不能知晓两个英伦的不同,TX4反而被较低端的英伦汽车拖累。
  因此,上海英伦正在酝酿一个大动作──让英伦汽车逐渐退出市场。“我们向母公司提了这样的意见,但还没有得到答复。”据吉利汽车内部人士透露,考虑到英伦汽车的销量并不高,而产品又与全球鹰、帝豪品牌重合度高,退出市场,只专注于运营高端的上海英伦似乎是正确的方向。
  京华时报记者王亚菲
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