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 非常5+5 发表于: 2013-12-18 10:58:00|显示全部楼层|阅读模式

双龙摆脱亏损重新盈利 加速开拓中国市场

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  12月11-13日,中国媒体代表团对韩国双龙汽车总部及工厂进行了探访。双龙汽车社长李裕一向△汽车栏目等媒体表示,2013年截止目前在中国销售新车8000辆,全球销售新车14.3万辆,双龙已摆脱多年亏损重新实现盈利。双龙汽车明年在华销售目标2万辆,将引进新车路帝。双龙中国总代理商庞大汽车的副总刘宏伟表示,明年双龙经销商网络将覆盖全国31个省市,达到180家,双龙在华业务拓展将加速。
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中国汽车媒体采访双龙汽车高层

销量:明年中国市场目标2万辆
  临近年末,大家最关心的就是各大汽车品牌和机构发布的数据。此次采访,双龙汽车社长李裕一也首先回答了△汽车栏目关于汽车销量的问题。
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双龙汽车社长李裕一
  李裕一表示,今年双龙汽车全球销量14.3万辆左右,相比2012年增长20%,其中有8万多辆出口到韩国以外的市场,其中中国市场今年已销售8000辆。尤其是双龙柯兰多上市后,出现了供不应求的局面,完全超出了预期。
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双龙汽车分管营销副社长崔钟植
  崔钟植称明年柯兰多是优先排产的车型,生产目标是2万辆,其中中国是优先供货的国家之一。
  近两年,中国车市增速放缓,双龙选择这个时候重新发力中国市场,是不是没有踩在点上?对此李裕一解释说,中国是最大的汽车市场,车市增速放缓但依然可观,SUV增长更是非常令人瞩目,今年前11个月增长率达到了惊人的48.5%,这说明双龙选择现在进入,依然为时未晚。
  从双龙的整体营收数据来看,2013年无疑是预示着复苏和重新走上正轨的一年。李裕一公布说,2012年双龙亏损1亿美元,2013年营收将达到32.46亿美元,并且已经开始摆脱亏损梦魇,重新实现盈利。
  对于未来,双龙规划的增长率让人印象深刻。李裕一表示,双龙明年全球销售目标是16万辆,2015年20万辆。长远目标60-70万辆。
  对于中国市场,“中国市场对双龙汽车来说会越来越重要”,崔钟植表示,“今年中国市场销量占双龙出口的10%,明年目标15%,后年目标20%。”

产品:明年引进新SUV路帝
  李裕一表示,2014年双龙无新车推出,但2015年将隆重推出全新紧凑级SUV车型X100,该车将搭载排量为1.5L和1.6L的发动机,定为高于起亚秀尔。并且,从2015年开始的之后几年,将每年推出一款新车,以满足越来越多的喜爱SUV的消费者。
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双龙汽车负责产品研发副总李在完
  而对于中国市场来说,2014年是有“新车”的。双龙汽车负责产品的李在完副社长表示,双龙路帝将于明年引入中国市场销售。路帝目前已正式公布售价,厂商指导价为21.98万~26.98万元。路帝搭载了一台2.0升的E-XDi200涡轮增压柴油发动机,最大功率114Kw/4000rpm,峰值扭矩为360Nm/1500-2800rpm,与之匹配的是一台六速手动变速箱或T-TRONIC奔驰五速自动变速器。其中高配车型还带有四轮驱动系统。
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双龙柯兰多等主流产品展示
  李在完表示,中国是全球最大的汽车市场,以柴油车型为主的双龙会考虑中国市场的需求,为现有车型增加汽油版和自动挡。今年引进中国的双龙柯兰多,就是一个良好的开端。
  对于双龙为何有数款SUV,只有一款轿车,而不推出各级别的车型,比如销量最大的A级车,李裕一解释说,首先从品牌定位来说,双龙专注于SUV;其次从产能来说,双龙韩国平泽工厂目前产能有25万辆,极限产能30万辆,而普通家用轿车都是靠上量来获取利润的,产量太低无法保证盈利。
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 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-18 10:58:00|显示全部楼层
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渠道:经销网络明年覆盖31省市
  双龙在中国的销售,由庞大汽车总代理。关于渠道拓展,刘宏伟介绍说,目前双龙在中国有130家经销商,其中110家已投入运营。明年经销店将拓展到180家,实现31个省市都有4S店。
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庞大汽车副总经理刘宏伟
  熟悉汽车流通领域的人,对庞大汽车并不陌生。庞大汽车是A股上市公司,沪深300指数样本股。截至2011年12月底,公司在中国26个省市及自治区及蒙古国建有1257家营销网点,分、子公司及子公司的分支机构达1525家。可销售的汽车、工程机械品牌近百种种,涵盖了欧洲、美洲、日本、韩国及国产的绝大多数品牌。
  谈及双龙与庞大的合作,李裕一表示,之所以选择庞大,不仅是因为庞大是中国最大的经销商,庞大的营销能力同样值得肯定。
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参观双龙汽车平泽工厂
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总装车间
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即将下线的新车
  双龙与庞大的合作模式,让人看到了庞大代理另一个品牌斯巴鲁的影子。对此庞大副总经理刘宏伟认为,庞大与双龙合作与当年庞大和斯巴鲁有不同之处,庞大与斯巴鲁起步时并非其在华的总代理,斯巴鲁在全国有三个代理商。而对于庞大双龙来说,庞大是全国总代理,庞大不仅负责双龙产品的销售与分销,还负责品牌宣传与推广、产品导入选择与定价等。也就是说,其职能与一般汽车品牌的销售公司职能基本一致。
  对于中国媒体最关心的在华建厂问题,李裕一表示目前暂无在中国建厂的计划,不过李裕一表示,假如销量达到10万辆会考虑。李裕一强调说,庞大汽车的董事长庞庆华对此同样雄心勃勃。
  对于目前在华销量仅8000辆的双龙来说,这无疑是一个天文数字。但对于中国这个全球最大、SUV增速最快的汽车市场来说,这样的计划或许也并非天方夜谭。

双龙汽车历史概要
  双龙汽车的前身是成立于1954年的“河东焕汽车公司”,是韩国最早生产汽车的公司,早于现代和起亚,并于1975年在韩国证交所上市。1986年被双龙集团收购,并与1988年更新为现在的双龙汽车。
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平泽工厂
  2005年被上汽收购,之后由于工会杯葛不欢而散。2011年,双龙汽车被印度马亨达公司收购。
  韩国双龙总部位于首尔江南区。目前在韩国有两个工厂,平泽工厂生产整车、研发中心和模具;昌原工厂生产发动机和后桥等零部件。整车产能25万辆。
  双龙汽车最为人熟知的历史,是与奔驰的合作。不同于中国的合作将“市场换技术”停留在口头上,双龙是实实在在的获得了奔驰的技术,尤其是核心的发动机技术。
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