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 非常5+5 发表于: 2013-12-16 09:58:17|显示全部楼层|阅读模式

战国时代之二 7款年度主流中型车推荐

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  新浪年度车2014评选活动正式开始,本届年度车评选的候选车型范围是:2012年11月1日至2013年11月1日期间内正式上市并公布售价的国产全新车型及中期改款车型。关注我们的详细评选过程,请点击链接。中型车是销量最高的细分市场,因此虽然这部分车型的车价大多只有10-20万左右,厂家获取的利润远不如高级别车型来的多,产品的科技含量看上去也稍显平淡,但是能否卖好中型车对于汽车企业却有至关重要的意义。我们从新浪年度车中型候选车型中,挑选出最有代表性的7款,看看它们凭什么能成为本年度最受关注的明星车型。

〓 相关链接
  战国时代之一 7款年度主流中大型车推荐
  年度车2014评选
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战国时代之二 7款年度主流中型车推荐

东风雪铁龙C4L
◆ 点评
  这是一款对于紧凑级运动型车细分市场以及东风雪铁龙本身都具意义的车型,在C4L的身上,我们似乎是第一次看到一款法国车,在倔强地坚持法式设计的同时兼顾了中国消费者的需求──最好的佐证就是2710毫米的轴距,比同级速腾、福克斯的都要长。内饰的做工也非常的精致,搪塑材质覆盖了大部分的中控台,镀铬装饰条恰如其分地镶嵌在中控面板的各处,真皮方向盘手感出色造型也很考究,各按键的阻尼和手感也非常到位。同时,1.6升自然吸气、1.6THP涡轮增压、1.8升自然吸气三款发动机这个级别里上中下全部的细分市场,6AT的自动变速箱也是目前最主流的产品。非独立后悬挂似乎让人们对C4L的运动性能有所担忧,但随着整个市场的发展,人们已经逐渐接受这个事实,非独立后悬挂可以做的和独立悬挂差不多好,但成本会更低,同时占用更少的车内空间。综合来说,C4L是这个细分市场最重要,也是整体品质最高的车型之一。
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雪铁龙C4L  指导价:12.39-17.19万元
  东风雪铁龙C4L采用了雪铁龙全新家族式设计,其整体轮廓圆润饱满,并且与雪铁龙其它三厢车型一样,C4L车身线条较为流畅,比例十分协调。据了解,这款C4L是由欧洲设计团队操刀,并收集了全球项目团队的意见。雪铁龙C4L产品负责人Andre Dufour先生曾经生动地形容,“这款车的设计团队就像海绵一样,去世界各个地方,以及在中国充分吸收灵感。”
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雪铁龙C4L  指导价:12.39-17.19万元
  C4L有灰色和黑色两种内饰颜色选择,前者更偏向家用,而后者则偏向运动风格。这款车仪表盘采用三炮筒样式设计,看上去较为简洁,但每个显示区域内又镶嵌着一个信息显示屏幕,科技感十足。与一些中高端紧凑型车不同的是,C4L采用的是四幅方向盘,整体样式与更为高端的DS4相似。但值得注意的是,这款车中控台按键布局较为紧密,初次使用需要适应。
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雪铁龙C4L  指导价:12.39-17.19万元
  东风雪铁龙C4L将提供1.6升、1.8升和1.6T三种发动机可选。而“1.6T发动机+6AT”动力总成为厂方主推,其中1.6T发动机最大功率可输出163马力,峰值扭矩达到240牛米。
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 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-16 09:58:17|显示全部楼层
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广汽本田凌派
◆ 点评
  套用一句广告语,“这是一款神奇的车型”,不但用较低级别的平台成功塑造了一款看似级别较高的车型,还创造了顶配最好卖的神话。不过盛名之下的凌派,确实有太多亮点,以它不足15万元的身价,不但可以做到外形像极了中高级车的大哥雅阁,还率先使用了全LED大灯、交互式互联屏幕等越级配置,再加上它大到令人惊叹的车内储物空间,本田的工程师在本土化方面的工作,确实是成功的。动力偏弱的缺点也很明显,但对于家用定位的凌派来说,轻盈的方向、平顺的操控以及合理的油耗似乎比宽裕的动力更为重要。对于把驾驶当作人生乐趣的人来说,凌派一定不是最好的选择,但对于把汽车当作日常生活工具的人来说,凌派是个不错的选择。
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凌派  指导价:11.48-14.98万元
  外观方面,凌派的外观采用了厂商名为“Cool Dragon中国龙”的设计理念。凌派的前脸设计看上去很凶狠,它的前格栅形状与雅阁非常相似,宽大而平直,大面积的镀铬装饰条使整个车头都闪闪发亮,气势逼人。车身侧面的轮廓十分紧凑,几道清晰的线条突出了力量感。其车身尺寸长宽高分别为4650/1750/1505毫米,轴距为2650毫米。
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凌派  指导价:11.48-14.98万元
  内饰方面,凌派的设计也走的是年轻运动化路线。黑色的内饰搭配钢琴烤漆的面板突出了运动氛围,从实际体验来讲,凌派的用料和做工也达到了本田车应有的水准。
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凌派  指导价:11.48-14.98万元
  动力方面,凌派采用的是1.8L发动机,最大功率139马力,峰值扭矩172N·m,搭配5速手动和5速自动变速箱。悬架方面,该车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-16 09:58:17|显示全部楼层
上汽荣威550
◆ 点评
  荣威550的外形设计没有惊世骇俗之处,但整体线条的和谐感是大多数自主品牌还做不到的,这也得益于中英设计团队的协同工作。内饰大量使用搪塑材质包裹中控台表面,使得车内的质感大为提高,Nappa座椅让乘坐舒适度更好。最为重要的升级来自传动系统,6速湿式双离合变速箱是博格华纳与上汽集团共同研发的,据称耗资10亿元,换挡速度仅需0.2秒,可承受的最大输入扭矩为360牛·米。从实际效果来看,这款变速箱在节油和平顺性方面的表现更为突出,并且从理论上来说,湿式变速箱的可靠性也更让人放心。
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荣威550  指导价:9.98-18.28万元
  新款荣威550外形设计并没有面目全非的变化,设计师选择采取保守的方式对它局部细节进行优化,总的来讲,它这次改变还是成功的。其中前脸采用新样式的中网格栅,同时两侧与前灯组内侧结合,灯组的线条进行了改进,相比老款更加协调。而新款荣威550尾部变化则集中在灯组部分,新的LED光带相比老款漂亮,此外新车还运用新样式的轮圈。
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荣威550  指导价:9.98-18.28万元
  新款荣威550内饰面板仅是调整了右侧装饰贴片的样式,而它内部重点的改进在于全新设计的炮筒式仪表盘,相比老款设计更有质感,并且提供了三种颜色背光设置。除此之外,新款荣威550的门内面板布局设计也有一定调整,运用偏向年轻时尚的风格。
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荣威550  指导价:9.98-18.28万元
  新款荣威550在动力方面仍提供1.8L和1.8T两种选择,发动机参数与老款相同,最大功率分别为133马力和160马力,而其自动挡车型在传动部分则首次使用6速双离合变速箱,相比老款所使用的5速手自一体变速箱,其在动力平顺性和油耗方面均有一定提升。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-16 09:58:17|显示全部楼层
东风裕隆 纳智捷 5 Sedan
◆ 点评
  在产品的差异化方面,纳智捷是值得其他所有自主品牌学习的。从大7 SUV开始,硕大的显示屏就成为人们议论的焦点,到了纳智捷 5 Sedan,厂家将这种配置上的差异化做的更加极致,例如冷热杯架、隐藏式的手机支架、独创的蝴蝶式包覆头枕、覆盖全车的6摄像头、Side View+车侧安全影像辅助系统、主动式Eagle View+360度环景影像系统以及Pad In Car智慧系统等,这让我想起了经济学家、现任阿里巴巴集团执行副总裁曾鸣先生在其著作《龙行天下》中说到的,中国企业赶超欧美的方式在于微创新。纳智捷的这些创新成本并不高,思路也没有高明到只有他们才能想到,但这些微创新集合到一起,正在塑造着纳智捷的品牌形象。具体到纳智捷 5 Sedan,这款车在驾驶中没有太多的惊喜,涡轮增压发动机并没有想象中的生猛,5AT的变速箱的平顺性不错,总体而言是一款没有明显缺陷的车型,而配置方面的亮点又足够让人印象深刻,可以说,一旦改善了服务网点偏少的现状,终端售价再能够降低一些,纳智捷的产品还会有更好的市场表现。
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纳智捷 5 Sedan  指导价:暂无报价
  纳智捷 5 Sedan沿用了家族式前脸设计风格,新车采用了大面积镀铬中网格栅,独特的前大灯造型以及较为传统的尾部造型,使整车看上有些略带沉稳。该车长宽高尺寸依次为4650/1805/1490毫米,轴距为2720毫米。
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纳智捷 5 Sedan  指导价:暂无报价
  中控设计极为简洁,一个仪表盘,一块屏幕,一块空调控制面板,再无其他,之前大7 SUV和MASTER CEO的中控都太复杂了,让人望而生畏,纳智捷 5 Sedan则精简了大量按键,留下一个干净整洁的印象,同时内饰配色也足够讲究,视觉档次感十分到位,干得漂亮。让人不能满意的是做工细节,接缝过宽以及毛刺现象较多。
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纳智捷 5 Sedan  指导价:暂无报价
  纳智捷 5 Sedan配备1.8T和2.0T两款发动机,1.8T发动机最大输出功率为154马力,2.0T发动机最大输出功率为170马力。传动系统方面,1.8T车型将匹配五速手动或五速自动变速箱,而2.0T车型将匹配六速自动变速箱。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-16 09:58:17|显示全部楼层
奇瑞艾瑞泽7
◆ 点评
  艾瑞泽7不仅是奇瑞整合品牌构架回归“一个奇瑞”之后的首款产品,而且还担负着打翻身仗的重任。因此在制造的前期,奇瑞已经为此付出了极大的人力成本──艾瑞泽7设计团队的主要成员,James Brain Hope(曾任职欧宝、福特、克莱斯勒)、Hakan Saracoglu(曾参与过保时捷车型的造型设计项目)、前奔驰汽车集团与设计总工程师Klaus Badenhausen、前美国通用汽车内饰工程部部长邱延正等。实车来看,艾瑞泽7在外观内饰的设计上已经具备了国际范儿,并且原创度非常高。内饰的质感在成本允许的范围内得到了极大提升,制造工艺也更加接近主流合资品牌的水准,总体上和我们印象中的自主品牌车型有了翻天覆地的变化。动力系统方面的变化不大,依旧是我们熟悉的1.6升自然吸气发动机,传动系统为5MT和CVT变速箱。艾瑞泽和纳智捷的方式大相径庭,后者在整车性能方面力求不出错,在配置方面狠下功夫,亮点颇多,包括艾瑞泽7在内的奇瑞新一代车型则有更高的出发点,它启用了模块化的产品思路,在细节方面下足功夫,在诸多不容易看见的地方下了成本,但对于普通消费者来说,感知厂家在这些方面下了内功,还需要一定的时间。因此,艾瑞泽7想在合资品牌和自主品牌竞争到白热化的紧凑级市场打出更好的铁,除了产品的自身硬,还需要在推广上下更深的功夫。
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艾瑞泽7  指导价:7.89-12.69万元
  作为奇瑞新品牌形象下即将投放市场的首款战略车型,艾瑞泽7将主打A+级车型领域,该车长/宽/高分别为4652/1825/1483毫米,轴距达到2700毫米,这两项数据都处于A+级轿车领先位置。视觉上,除了"水"元素带来的丰富造型语言,艾瑞泽7也非常注重车身比例,成就了沉稳大气的造型、比例协调的车身姿态,并糅合了大量运动和时尚元素,使之看上去贴近国际主流审美。
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艾瑞泽7  指导价:7.89-12.69万元
  艾瑞泽7的内饰同样为全新设计,“T”字型布局的中控台视觉效果十分年轻时尚,上深下浅的颜色配搭显然也是向家用车方向靠拢。中控台上虽然为硬塑材质,但经过压纹处理后,质感有所提升。三幅式方向盘带有银色饰条装饰,多功能按键分别控制音响和定速巡航按钮。但并非真皮包裹的方向盘令手感方面仍有上升的空间。
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艾瑞泽7  指导价:7.89-12.69万元
  动力系统方面,艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率126马力(93千万)/6150转每分钟,最大扭矩为160牛·米/3900转每分钟,与之匹配的是五速手动或CVT无级变速箱。悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架;制动器类型为前通风盘式/后盘式。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-16 09:58:17|显示全部楼层
比亚迪思锐
◆ 点评
  模仿外观并非比亚迪首创,但比亚迪的多款车型的确都是以模仿而闻名的,不过比亚迪似乎把模仿这事的格调做的比想象中更高了,比如这款思锐,虽然从外型上来看,依旧可以清晰地看出模仿某合资品牌车型的痕迹,但从设计上来说,思锐已经具备了比较成熟的设计风格,整体外观的线条流畅、大气并富有张力,和车型定位的契合度很高。雾灯一旁的夜视红外系统传统上都是D级以上的豪华行政车型才会有的配置。内饰设计延续了比亚迪一贯的厚道精神,夜视系统、智能中控系统、车队管理、挡把颜色更换等系统都属于越级或独创配置,虽然细节上还有很多待优化的地方,但比亚迪这种突破精神总是让人感到振奋。大尺寸的彩色屏幕、500G的多媒体硬盘都是年轻消费者喜爱的配置,仪表盘上方的抬头显示屏还可以将中控屏幕里的内容投射过来。不过在内饰的材质上,依然大量使用硬质塑料,让人有点难以理解。动力系统我们已经很熟悉,1.5T+6速双离合推动思锐一点也不费力,只是包括换挡时机、动力输出的平顺等方面的工作还需要再细致些,前双叉臂后多连杆的悬挂组合也是很多性能车的选择,比亚迪再次让我们感到惊讶。总体上看,我们能够感觉到比亚迪的诚意,思锐的努力也能够被我们深切感受到,只是我们也建议,在配置、发动机、变速箱等跨越式发展的同时,比亚迪还需要把产品的稳定性做的更好,细节上的不足也需要更多耐心的工作去弥补。
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比亚迪思锐  指导价:10.39-15.09万元
  思锐的外形设计时尚大气,前格栅采用大面积的镀铬装饰,侧面线条平滑,尾部的整体感也较强。车身尺寸上,其长宽高分别为4870/1830/1460毫米,轴距2755毫米。通过之前我们的体验也能发现,其后排拥有比较不错的空间表现。
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比亚迪思锐  指导价:10.39-15.09万元
  内饰方面,思锐的中控台造型略显中庸,内饰配色方面采用了传统的上黑下米搭配,以突显其居家氛围。另外,它的全液晶仪表盘设计较具特点,悬浮式的显示窗口搭配上蓝色的灯光,让仪表盘看上去很具科幻感。思锐的车内做工以及各种按键手感都比较优秀,不足之处在于整个中控台全部为硬塑料。
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比亚迪思锐  指导价:10.39-15.09万元
  动力方面,比亚迪思锐配备1.5T涡轮增压发动机(BYD476ZQA),最大功率输出154马力,峰值扭矩240牛·米。传动部分匹配6速手动变速箱或6速DCT双离合变速箱。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-16 09:58:17|显示全部楼层
一汽奔腾B50
◆ 点评
  经过了这次的改款,奔腾B50褪去了之前的暮气,变得更加年轻。更重要的是内饰的升级,老款B50较为粗糙的内饰用料让很多用户不能感到满意,新款的B50大量使用了搪塑材质,并在多媒体面板周围增加了镀铬亮条,整体的内饰质感得到了非常明显的提升。新增的1.8升自然吸气发动机为B50带来了更为充足的动力,与之匹配的是爱信全新F21系列六速手自一体变速箱。底盘结构没有变化,依然是马自达技术,运动性较其他自主品牌强不少。综合来看,B50在质感方面得到了提升,同时整车也更加动感,应该会吸引到更多年轻消费者的青睐。
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奔腾B50  指导价:9.38-12.58万元
  外观方面,奔腾新款B50的主要变化集中在车前脸部分,新车前进气格栅改为三条幅镀铬中网的全新设计,前大灯样式极为犀利,且加入LED日间行车灯,而贯穿式的下进气口也比老款车型动感许多。新款B50的长宽高分别为4615/1785/1435毫米,轴距为2675毫米,除了车身长度增加15毫米之外,其它车身参数均与现款车型保持一致。
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奔腾B50  指导价:9.38-12.58万元
  相比老款B50的内饰,新车整体内饰风格焕然一新,中控台造型呈现飞翼状,据官方介绍其设计灵感来自于海鸥。方向盘经过重新设计,并集成了更多的多功能按键。此外,车内仪表盘改为炮筒式,为车内增添了运动气质。
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奔腾B50  指导价:9.38-12.58万元
  新款B50最大亮点是增加了搭载1.8升自然吸气发动机的车型,这台1.8升发动机最大功率为139马力,峰值扭矩为172牛·米。除此之外,新车还继续沿用一台1.6升发动机,其最大功率为103马力,峰值扭矩为145牛·米。传动方面,与之匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。
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