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 非常5+5 发表于: 2013-12-6 12:58:33|显示全部楼层|阅读模式

陆风风格 用专注的精神做专业的事

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  风,起于青萍之末,飘荡于八荒四野,拂万物而盘旋,升降于云际本土,志高远而固磐。
  国内的汽车品牌中,多有以“风”入名的先例,但陆风汽车却有着自己独特的基因和诠释。往返2400多公里,走进江西,来到南昌,第一次近距离与陆风汽车亲密接触,走进企业和工厂,音容笑貌,时时浮现眼前。
  在国内的汽车企业中,陆风汽车颇有特色,它诞生于江铃和长安两个自主汽车集团的联手;它专注SUV十几年,积累了不俗的人气和口碑效应;
  它灵活多变的市场策略,紧跟消费者需求,发扬“越野”基因的同时,兼具都市新生代的精细口味;
  它深耕赛事十余载,坚持“量产车出战”的致用理念,勇夺“百冠王”殊荣,成为越野发烧友口中的经典;
  总之,陆风不是一个大而全、却是一个小而美、能够承载中国SUV梦想的绝佳样本。
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 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-6 12:58:33|显示全部楼层
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陆风汽车营销有限公司副总经理 潘欣欣
  潘欣欣,在中国自主品牌的战斗序列中,绝对可以称得上“营销少帅”,70年代中期出生,经历着与同龄人相仿的人生,成家立业、持局一方。
  有人说,70年代出生的人,骨子里的传统观念决定了他的踏实勤劳肯负责的特质。愿意去踏实耕耘,摒弃急功近利;有人说,70年代出生的人是幸运的一代,那是因为70年代是一个乱世出英雄的年代,相对于50年代出生的人,是没有被耽误的一代;相对于60年代的人,理想和目标更务实。
  作为陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣,基本符合时代给与的评价和经历给与的成长。“我的父辈就在江铃汽车工作,他们身上有一种风险的精神和坚持的勇气。”潘欣欣说。
  相比奇瑞、吉利等上世纪90年代末开始博兴的自主品牌,陆风汽车颇有“传帮带”的传统,很多当年江西汽车的子弟,正逐渐成长为陆风汽车的中坚力量。当被笑称为“献了青春献子孙”、“江二代”时,潘欣欣露出少有的微笑,洋溢着幸福和骄傲;这恐怕是对父辈意志继承的坚持和欣慰。
  走进潘欣欣的办公室,简单而简洁,就如同他的开场白,直接先从陆风X5开始,丝毫没有多余的渲染。“广州车展期间,你会看到搭载8AT的陆风X5亮相,这是首款搭载8AT的自主品牌SUV,我们愿意大胆尝试,小心求证。”潘欣欣说。
  面对今年前10个月陆风汽车实现了同比超过60%的增长,潘欣欣显得并不轻松,他用谦虚的口吻说:“我们基数小,规模不算大,所以增长这么多,也显不出什么。”
  据了解,因为在2014年,陆风汽车依然会有很多新品以及改版车型加入,所以陆风将2014年的销量,依然制定了50%的增长目标。“我们对实现这个看上去比较激进的目标,还是非常有把握和有信心。因为我们密切关注和快速开展了县级网点的铺设,渠道下得去,才能挖出市场。”潘欣欣说。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-6 12:58:33|显示全部楼层
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  访谈过程中,潘欣欣耐心而又详细地讲述了国内首款自主SUV搭载8AT的经历。这既是陆风汽车不懈追求技术进步,改进消费者驾驶体验,又是提升产品性能,响应国家节能减排的良好愿望。
  潘欣欣以自主品牌发展的例子讲起,“到现在,经过十几年的时间,让我们自主品牌的汽车人越来越了解到,品牌竞争最后要落在产品竞争上,而挑战最先进的技术,提升产品竞争力,至关重要。”
  陆风汽车从十年的硬牌SUV产品当家的市场策略,开始向兼顾城市SUV的产品开发体系进行转型,在X5这款产品上敢于吃螃蟹搭载8AT,有着深层次的原因。
  “我们认为,只有做出一款超级SUV,真正定义超级SUV产品,能够在X5上体现它的主要的性能指标,力争优于同级别其他的自主品牌SUV的车型。”潘欣欣说,“这才有可能使得陆风汽车的产品转型战略落地和成功。”
  据了解,8AT变速箱的结构和体积都非常精巧,而且有不俗的轻量化表现。“它的体积和重量仅仅相当于同级别5AT的体积和重量”、“它的节油表现会比6AT降低7%~8%”、“它的操控感觉良好、推背感等驾驶乐趣丰富”。
  面对自主品牌越来越严酷的竞争环境,陆风第一个“吃螃蟹”,率先举起“先进技术提升产品竞争力”的大旗,是一种颇为务实的战略选择。据了解,因为陆风在选择8AT变速器进行整车搭载的过程中,没有一家同类竞争产品可以对标和比较,只能自己和自己比,“由图纸到工程化、样机的过程,确实承受了不小的压力”。
  “在价格上来看,它应该会跟目前市面上5AT、6AT的零部件价格大致相当。自主品牌就要有担当,不应将这些转嫁给消费者。”潘欣欣说。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-6 12:58:33|显示全部楼层
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  从2009年开始,陆风汽车已经提出了聚焦SUV的品牌建设战略,在此后的几年里,陆风汽车开始了更完善的产品线布局,并将营销的重心放到“致力造中国最好的SUV”上面来。“我想陆风开始已经具备了这样的实力,之后推出的每款车型,也将会是中国自主品牌领域里面最好的SUV。”潘欣欣说。
  谈及潘总“车不离口”的陆风X5,他从消费者的角度给出一份满意的答卷:这款车在3月份上市的时候,就已经开始满足10月份推出的“新三包法”的要求,对X5这款车的质量担保进行承诺。“可以说,这是中国的自主品牌第一款,提前按照新三包法要求进行整车质量担保的车型。”潘欣欣说。
  对与陆风营销公司和潘欣欣而言,陆风X5是一款承载了产品战略转型的力作,相比陆风此前硬派和越野的基因,陆风X5开始兼顾城市SUV的主题。从个性化拓展主流市场,同时保持自身的优秀基因,说起来容易做起来难。
  在潘欣欣眼里,目前上市的自主品牌SUV里面,陆风X5在操控性、应对复杂路况的能力上,是最全面的一款车型。同时,对于NVH噪音设定,要等同于甚至部分低于同级车的技术指标。“丰田RAV4是当年开发时对标的车型,我们最后通过很多的实验,通过使用大量、大面积的隔音材料,以及空气套件,在前排的空调怠速噪音上,甚至比RAV4车型还要低1.5个分贝。”潘欣欣说。
  与此同时,陆风X5还继续保持了陆风品牌一贯的硬朗做派,外观大气方正,棱角分明的同时又兼顾线条圆润,可谓粗中带细。“从陆风X5开始,将产品定位推及到城市休闲SUV,也希望在未来几年内,在各个尺寸、排量以及各个价格带上,把城市SUV能够布局得更全面,更完善。”潘欣欣介绍说。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-6 12:58:33|显示全部楼层
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  哈雷摩托最具独创性和决定意义的是1983年,成立了哈雷车友会(Harley Owners Group)以满足车手们日益强烈地分享激情和展示自我的渴望。如今,它是一张遍布全世界的巨大的网,牢牢地维系着哈雷车迷的品牌忠诚度。
  这也是潘欣欣甚为欣赏的地方:陆风X8、X9,在喜欢玩车和户外越野的车迷心中都很有声望,通过车友会能维系一种圈子文化,更能培养忠诚的车迷,他们对陆风汽车的热爱,是最大的财富。
  为了诠释陆风SUV的品质和性能,展示活力和越野的基因,陆风品牌从2003年诞生之初,就投入到赛事运动中,并取得了“百冠王”的业绩。“陆风汽车厂商车队参加中国官方越野的赛事已经整整11年,累计获得量产车组别的冠军已经有130多项。陆风汽车作为主品牌在整个营销推广上投入的量级还是非常有限,我们第一个运用了市场化的运作模式。”潘欣欣介绍说。
  据了解,陆风车队会去寻找很多跟汽车产业相关的赞助商,例如户外用品,润滑油,轮胎等,大致每年车队的运营费用,40%~50%来源于赞助商赞助。
  陆风汽车在全国很多区域都有基于核心车主和经销商的汽车俱乐部,“上个周末,我们在广东省惠州地区还举办了一次全广东省陆风车主自愿报名的沙滩越野挑战赛,这已经是第九届。”潘欣欣说,“也就是说,陆风汽车除了以官方身份参与国内赛事外,始终倡导越野平民化,还会鼓励车主开展 SUV越野挑战,希望给他们带去更多的欢乐。”
  据了解,陆风X8车主里面不乏在一年之内成功穿越四大无人区这样的壮举。陆风X8也创造了目前中国自主品牌单车到达最高海拔的极限──5600米格拉丹东的纪录。越来越多的挑战、穿越、突破消费者行为举动,恰恰传递了无法用数额去评价的情感价值。
  “能够让消费在产品价值之外更加了解这个品牌,需要未来持续开展俱乐部运动、赛事运动等;在中国的自主品牌SUV市场上,去打造属于陆风特有的传播和营销模式。”潘欣欣说。
 楼主|非常5+5 发表于: 2013-12-6 12:58:33|显示全部楼层
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  回归到消费市场来看,陆风汽车在2013年取得良好的业绩,一方面源于X5的快速发力,一方面也来自于渠道建设的深入。为此,潘欣欣有着“城镇化战略思维”的视角。
  “在2014年,希望达到市场增长50%的目标,对目标的取得,动力来源于中国城镇化的深层次变革。”潘欣欣说。
  据潘欣欣介绍,用“城镇化”而不是“城市化”概括未来极具潜力的中国市场,再贴切不过。为此,陆风会将渠道下沉,做足功课。“拓展的重点,开始转向中国500强县级城市,进行至少200家网点的布局,来保证2014年目标的达成。”潘欣欣说。
  目前来看,一、二线城市的新增汽车上牌量,在未来三年左右会呈萎缩趋势,“这并不是消费力的萎缩,而是受很多使用条件、政策法规的限制。”而中国城镇化进程的加快,必然导致新城镇人口,满足城市出行的消费需求,同时在民间信贷日益完善的过程中,也对城镇汽车消费起到推波助澜的作用。
  在潘欣欣看来:要弥补一、二线城市未来可能出现的需求萎缩,唯一的出路是要更关注新兴的县级市场。
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