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 非常5+5 发表于: 2013-12-5 10:58:00|显示全部楼层|阅读模式

东风汽车11亿转手郑州工厂 或为“大自主”铺路

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  11月26日,东风汽车股份有限公司(600006)(以下简称“东风汽车“)发布的一则临时公告引起了业界的关注。公告中称,其控股子公司郑州日产汽车有限公司(以下简称“郑州日产“),拟以11亿元交易价,向广州风神汽车有限公司(以下简称“广州风神“)出售郑州工厂。
  据悉,郑州工厂作为东风汽车主要的生产基地,其之前主要代工“奇骏“、“逍客“以及生产东风日产旗下合资自主品牌启辰的车型。东风汽车内部相关人士对时代周报记者表示,本次交易完成后,郑州日产相当于把代工业务割离了出去,“这实则是东风公司布局调整的一步,也是为实现‘大自主’战略所作的铺垫吧。“
  根据东风的大自主的战略目标,东风汽车集团预计到2015年将实现 180万辆至200万辆的自主品牌乘用车规模。而其中东风品牌的自主乘用车发展将是重要的组成部分,而合资自主品牌的销售份额亦是重中之重。而本次事件中的主角—郑州日产和东风日产启辰,在梳理各自产品与生产线后的发展亦备受关注。
  11亿元背后
  根据媒体此前报道,郑州工厂以11亿元的价格出售后,将为广州风神做代工业务。“此次出售对郑州日产的销量及产能上没有任何影响。“郑州日产相关公关负责人对时代周报记者表示,郑州日产第二工厂的出售对郑州日产的产能不会有任何影响,郑州日产的未来发展规划也不会发生改变。
  作为东风日产在中原地区的重要基地,于2010年9月建成的郑州工厂早已与花都、襄阳基地齐头并进,形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂“战略布局。虽然郑州工厂一直被用作郑州日产二工厂,隶属东风有限公司,但在该工厂竣工后,主要代工生产东风日产SUV“逍客“和“奇骏“车型,以缓解东风日产当时的产能瓶颈之困。截至目前,累计代工收益2.84亿元。
  “一直以来,郑州工厂都是在为东风日产做代工业务,本次出售予广州风神,相当于把代工业务这块一同割离了出去,包括工厂和工人。这是属于东风公司布局调整的一步。“东风汽车内部相关人士对时代周报记者透露,工厂转让给广州风神后,今后或许会有新的车型投放,但后续信息仍需等待公司进一步对外发布。
  早在两年前郑州生产基地完成20万辆产能扩建之时,东风内部便已经称郑州工厂为继花都之后东风日产的第二大工厂,但由于内部产权关系尚未理顺,目前还未方便对外宣布这一称号。据媒体当时报道称,若郑州日产的CDV车型NV200要在该工厂投产,反而要向东风日产支付代工费。
  为此,郑州工厂在东风日产中战略地位的重要性亦不止一次被提及。东风日产副总经理任勇就曾表示:“郑州工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模,将为东风日产2011-2015年新中期事业计划的完成奠定坚实基础。“
  在东风汽车的官网上,时代周报记者发现,本次交易中的受让方实为广州风神汽车有限公司郑州分公司,目前该公司生产的产品是启辰品牌的D50和R50。
  “本次东风汽车将郑州工厂划归回给广州风神,实则应该是其‘大自主’战略中的一部分,把现有的生产基地利用起来,统一地去规划使用,回归‘一个东风’的概念。“资深汽车分析师张志勇对时代周报记者说。
  一切为了大自主
  在今年的上海车展上,东风汽车公司正式宣布将郑州日产旗下东风车型更名为东风风度,并计划在未来三年扩大郑州日产的产能规模。按照此前规划,郑州日产公司未来三年要加速发展,整车年产量要达到20万辆。
  据郑州日产相关公关负责人向时代周报记者透露,目前郑州日产的车型均在中牟工厂进行生产。“中牟工厂18万辆能力建设正逐期开展,新的涂装车间已经建成投入使用,后续陆续启动新总装、焊接等工序的能力建设。“
  自2004年加入东风汽车体系后,郑州日产开始实施双品牌战略,NV200和帅客的先后上市就是这一战略方针下的产物。通过NV200拉升品牌,帅客则承担了提升销量的重要任务。根据搜狐汽车产销数据库显示,今年前10个月,东风风度的帅客一共售出了2.69万辆,而日产的NV200则为1.43万辆,这两款车型基本支撑起郑州日产整体接近90%的销量。
  缺乏新车型的导入已然成为掣肘郑州日产发展的主要原因。因而,在把郑州工厂出售后,全面剥离代工业务的郑州日产,或许会更专注于自主业务的发展。
  按照规划,东风风度将仿照通用旗下GMC品牌路径发展。而目前CDV车型帅客和皮卡锐骐则成为了风度的主要支撑。
  “今年郑州日产的销售情况良好,今年的12万多的销量目标达成没有问题。2014年,东风锐骐皮卡将推出外观、内饰全新改型及加长的下一代,商品竞争力全面提升。CDV方面,NISSAN NV200 CVT车型也会在2014年初上市,在未来几年郑州日产也将推出新一代CDV车型。“郑州日产上述人士对时代周报记者表示,从市场反馈来看,“一车多能“是除了新能源动力之外,车企突破性发展的一大重要方向。如今,CDV车型进入中国市场,一方面切实满足了一部分消费者的实际需求,另一方面也接轨了国际成熟汽车市场的发展潮流。CDV在国内的发展印证了中国消费者的购车观念正在发生转变,国内汽车企业在满足和引领消费者需求回归方面更加具有前瞻性。
  虽然郑州日产作为最早一个进入SUV市场的企业,但由于日产在新车型导入上未能给予支持,导致错过了SUV最早一轮的发展热潮,为此郑州日产未来将会更专注于在CDV市场上的推广。
  “当然在SUV方面,郑州日产将在2015年~2016年推出全新的东风和NISSAN品牌的SUV,主要面向个人用户。“上述人士对记者透露。
  据媒体报道,在以11亿元价格出售郑州工厂后,获得的资金可用于改善郑州日产的现金流,对公司今年非经常性损益有着积极影响。而另一方面,对于东风日产来说,启辰的百万辆扩张目标也有了有力的支持。
  在实现东风的“大自主“战略中,合资自主品牌启辰自然成为了重头戏之一。东风有限是东风汽车集团最重要的资产,产能、销量均占据东风汽车集团的一半,其利润贡献更超过一半以上。作为东风汽车集团和日产在中国的合资企业,东风有限的表现在很大程度上影响东风汽车集团的业绩。
  根据东风日产的最新规划,2014年启辰销量将挑战同比50%增长的全新目标,对比今年已达成的10万辆目标,明年目标为15万辆,而到2015年则计划销售30万辆。两年连续销量翻番的目标,彰显了东风日产对启辰今后必然加大力度投入的决心。今年10月,任勇在接受时代周报记者书面采访时曾表示,在启辰产能的规划上将有一个逐步爬坡的过程,而郑州工厂的新增产能将优先保证启辰的生产。
  “东风汽车集团旗下品牌产品种类繁多,为了实现其‘大自主’的目标,东风必须要开始重视其子品牌的打造,重新去把资源协调统一才能保证目标的实现。“张志勇表示。
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