5熊猫网

 找回密码
 免费注册
开启左侧
查看: 208|回复: 0
 非常5+5 发表于: 2013-12-4 12:58:10|显示全部楼层|阅读模式

环塔战车现身广州车展 奥轩GX5霸气纵横

 [复制链接]
  广州车展作为国内每年最后的大型车展,已经成为很多厂家的收官之战,重要性不言而喻。广汽吉奥因旗下多款“强将”闪耀亮相而备受关注,除了身披土豪金“犹抱琵琶半遮面”的GA轿车、8月份刚上市的精致型MPV星朗,包揽2013年中国环塔(国际)拉力赛量产组冠亚军的广汽吉奥奥轩GX5战车也高调现身,像一名粗犷的硬汉,在今年的广州车展上掀起了一股强劲的硬派越野风。
U4982P33DT20131204120333.jpg
奥轩SUV珠峰挑战赛
U4982P33DT20131204120555.jpg
脱困泥潭 奥轩GX5动力强劲

  从首度亮相到声名鹊起,从珠峰上市到载誉无数,奥轩GX5只用了一年多的时间。越野赛场的激昂表现、纯硬派SUV的品质实力,都与奥轩GX5的成名密不可分。
  从新生到鹊起 见证英雄路
  与广汽吉奥首款SUV奥轩G5一样,奥轩GX5同样来自日本汽车设计大师志水俊晴的手笔。从诞生之日起,厂家便为其打上了纯硬派SUV的标签,独走中国自主品牌SUV纯越野车路线。事实证明,广汽吉奥这样的决策是正确的。
  2012年,奥轩GX5在北京车展首次亮相,一经现身便引起了业界关注,大家对这款新生的SUV充满了期待。同年7月,广汽吉奥厂家组织一支征服珠峰车队,而这支车队唱主角的便是奥轩GX5。
  车队从成都出发,经历川藏线重重考验到达拉萨。再从拉萨出发,经过日喀则、拉孜、定日,最终抵达海拔5400米的珠峰大本营。广汽吉奥举行了奥轩GX5全球上市发布会,创下全球首家汽车产品在珠峰上市的先河。同行的70多位媒体记者亲身见证了奥轩GX5征服长达数百公里的沙石搓板路、泥沼路、坚硬的碎石、连贯的沟坎、层叠急窄的发卡弯等严苛路况的巅峰荣耀。
  归来后,富有权威性的中国汽车工程学会,为奥轩GX5颁发了“2012年度中国越野车最佳操控性技术奖”和“2012年度中国越野车最佳静音技术奖”两项大奖。同年,奥轩GX5还被众多媒体评为“2012年年度最具操控性SUV车型”“2012年度最具关注度车SUV车型”。至此,刚诞生不久的奥轩GX5以卓越品质和极限越野走入人们的视野。
  如果说2012年是奥轩GX5的诞生年,那么2013年便是奥轩GX5崛起的一年,在这一年里,奥轩GX5大显身手,声名鹊起。6月,奥轩GX5以一身彩色火焰装扮参加2013年中国环塔(国际)拉力赛比赛,并且参加的是量产组的比赛。用广汽吉奥品牌总监曾业辉的话说,量产组赛车将与暴改组赛车在同样的严酷道路上竞技,而量产组赛车所用的就是市场上在卖的车型,它更贴近市场、更贴近消费者。最终两辆奥轩GX5与115辆赛车共赴赛场,经历了4100多公里、9个赛段的超长赛段及沙漠、河滩、盐碱地、沼泽、酷暑等严苛考验后,一举胜出,包揽了量产组的冠军、车手冠亚军、无改装完赛、最佳操控技术车型等多项大奖,击败进口铃木等车型。
  9月,奥轩GX5继续在中国越野爱好者年会阿拉善T3英雄会上赢得抢眼表现,凭借优异表现,击败牧马人、猛禽等车队,成功夺得2013阿拉善英雄会最佳越野车型奖。
  从细节看硬派 彰显硬实力
  此次广州车展展出的奥轩GX5,便是历经环塔和阿拉善T3英雄会重重考验的原车。这款战车只经过了简单的改装,因为根据中国汽车运动联合会(FASC)制定的规则,奥轩GX5所参加的是量产组,其改装范围很有限,发动机、变速箱、车体结构、悬挂结构都不能进行任何改动。
  也就是说,奥轩GX5赛车与量产车之间的差别只是安装了符合FASC安全规则的防滚架、断电开关、赛车专用灭火器、赛车座椅、六点式安全带、拉力里程表、卫星追踪系统等这些确保赛车手安全的必需装备。
  其它方面,这台奥轩GX5赛车,为了应付沙漠、戈壁充满凶险的赛道环境,原厂轮胎已经更换为固铂Discoverer A/T 3越野轮胎,规格为LT245/70 R 16,不过这款轮胎只是固铂品牌推出的一款适用于综合路况的产品,并不是专业比赛用胎。
  除此之外,为了降低不必要的车重,拆除了中控台以外所有的车内装饰板、车门饰板,车窗玻璃也换成了更轻、更安全的“亚克力”材料。方向盘、仪表、排挡杆、手刹拉杆、踏板、音响机头、液晶显示屏都是原厂状态,绝对是真正意义上的原厂组。
  奥轩GX5赛车后排空间被两只备胎、千斤顶、沙板、工具、铁锹等比赛必需的物品填满,这些改变让奥轩GX5的整车质量达到2.2吨,在如此重量的车身条件下,奥轩GX5还能够在沙漠中撒欢驰骋,可见其动力十足。据悉,奥轩GX5搭载的是成熟的三菱4G69 S4N 2.4升四缸汽油发动机,是本次环塔拉力赛参赛车辆中非增压发动机中排气量最小的车型。
  想要在沙漠中撒野,除了发动机的强劲内“芯”,强硬的底盘也不可缺少。奥轩GX5采用非承载车身设计,底盘悬挂系统承继的是三菱帕杰罗V31纯正越野底盘,采用了非承载式车身和前双叉臂独立和后五连杆螺旋弹簧式非独立后悬挂,是专业的越野型SUV采用的配置。
  奥轩GX5拥有智能四驱系统,四驱车型标配伊顿机械式差速锁,根据路况可以自行锁止和解锁。在通过性能方面,奥轩GX5离地间隙达210mm,车辆跋山涉水畅通无阻。
  所谓细节处见真章,奥轩GX5卓越的品质和硬派的实力隐藏于产品的每个细节,或许也正因为有着这样的硬身板,才使得奥轩GX5荣誉满身,霸气纵横。而这样的气场正在影响到越来越多喜欢越野型SUV的硬汉们,也让我们感受到自主品牌的复兴之路正逐步到来。
『 5熊猫网 』提醒,在使用本论坛之前您必须仔细阅读并同意下列条款:
  1. 遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规,并遵守您在会员注册时已同意的《『 5熊猫网 』管理办法》;
  2. 严禁发表危害国家安全、破坏民族团结、破坏国家宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容;
  3. 本帖子由 非常5+5 发表,享有版权和著作权(转帖除外),如需转载或引用本帖子中的图片和文字等内容时,必须事前征得 非常5+5 的书面同意;
  4. 本帖子由 非常5+5 发表,仅代表用户本人所为和观点,与『 5熊猫网 』的立场无关,非常5+5 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。
  5. 本帖子由 非常5+5 发表,帖子内容(可能)转载自其它媒体,但并不代表『 5熊猫网 』赞同其观点和对其真实性负责。
  6. 本帖子由 非常5+5 发表,如违规、或侵犯到任何版权问题,请立即举报,本论坛将及时删除并致歉。
  7. 『 5熊猫网 』管理员和版主有权不事先通知发帖者而删除其所发的帖子。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 免费注册

本版积分规则

© 2009-2018, 蜀ICP备12031014号, Powered by 5Panda
GMT+8, 2018-10-16 02:09, Processed in 0.140400 second(s), 10 queries, Gzip On, MemCache On
快速回复 返回顶部 返回列表