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 非常5+5 发表于: 2013-11-29 10:58:07|显示全部楼层|阅读模式

强手对话 全新迈腾对比全新蒙迪欧

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  今年车市,中高级轿车市场的竞争格外激烈,一汽·大众的全新迈腾在2013年前10个月销量已经突破15万辆,其中6-9月份一直是B级车细分市场的销量冠军。不过,随着一批新锐B级车的加入,这一细分市场内的竞争已经趋于白热化。在这一批新车中,号称携阿斯顿设计基因而来的新蒙迪欧,无疑是不可忽视的角色。为了便于网友选择,我们就本文中请上这两款大热车型,比比各自的优劣所长。
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迈腾  指导价:19.98-29.28万元
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蒙迪欧  指导价:17.98-26.58万元
  品牌溯源:迈腾历史悠久,蒙迪欧是新生力量
  全新迈腾是大众品牌B级车全新第七代产品,从全球范围来看,大众B级车历史诞生于1973年,迄今拥有40年的品牌口碑和技术积淀,从国产历史来看,上一代迈腾B6于2007年由一汽·大众引进国产,2011年,一汽·大众引进B7的同步实现原生轴距加长,也有媒体称之为B7L,此后销量和口碑不断攀升。
  蒙迪欧品牌历史可追溯到1993年,其销售市场主要针对亚太和欧洲市场,2004年,长安福特引入福特第三代产品,期间,2007年和2011年分别引入第四代产品并进行过一次小改款,今年8月,第五代蒙迪欧正式登陆国内。
  外观设计:迈腾商务稳重,蒙迪欧个性运动
  第一眼看上去,全新迈腾和大众品牌豪华车辉腾高度近似,家族化的前脸设计,运用大量镀铬豪华元素,大气稳重的外观更加符合家用兼顾商务的国内消费人群,而这,也是目前国内B级车市场的最主流的细分市场。反观新蒙迪欧,与阿斯顿。马丁相仿的前脸,配合不规则的大嘴格栅,尽显个性运动范儿,其目标用户群瞄准的是更年轻和追求时尚的年轻人。
  来到车尾,新款蒙迪欧尾部相比上一代变化不大,明显不如前脸车头设计来的积极,线条稍显生硬复杂,前后设计欠协调。全新迈腾的尾部设计趋向简洁,多用锋利的线条勾勒出结实的骨架和肌肉,和蒙迪欧相比的一个明显亮点是阴阳明暗面的设计手法显得老到
  所以迈腾在不同光线下车身的层次感和立体感更强。
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迈腾  指导价:19.98-29.28万元
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蒙迪欧  指导价:17.98-26.58万元
  内部细节:迈腾做工精细,蒙迪欧有待提升
  走进车内,德系和美系的迥异的造车理念碰撞强烈。全新迈腾沿袭德系品牌一贯的严谨做工,高配车型采用高级纯胡桃木和纯拉丝铝内饰,方向盘部分采用了真桃木材质,配合指针式石英钟,积极营造高档的体验感受,除此之外,无论是各种按键旋钮的阻尼采用,软性材质运用还是内饰装配,没有任何死角,四门上的储物格全部植绒处理给人印象深刻,增强手感和档次的同时也有效降噪。相比之下,新蒙迪欧做工上显然有大幅的提升空间,诸如其内饰板上的假桃木设计、储物格的硬质塑料,给人廉价的印象,打开车门,车门限位器也是两车的不同之处,全新迈腾延续了大众传统的铰链式限位器,而新蒙迪欧则使用结构更为简单的普通铰链和薄片限位器。
  后备箱也是两车做工差异集中体现之处,打开后备箱,迈腾后部线束全部隐藏在后备箱支撑杆中,造型、做工整洁精致,且行李箱护面整洁高档,相比之下,新蒙迪欧挺杆则是最常见的弹簧形式,线束裸漏在外面,在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。
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迈腾  指导价:19.98-29.28万元
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蒙迪欧  指导价:17.98-26.58万元
  驾乘空间:迈腾宽敞开阔,蒙迪欧基本够用
  新蒙迪欧的长/宽/高分别为4860/1854/1480mm,轴距2850mm;迈腾的长/宽/高分别为4865/1820/1475mm,轴距为2812mm。从两车数据来看,新蒙迪欧优势明显,但实际的空间感受却恰恰相反。迈腾无论是后排头部空间、后排宽度还是后排腿部空间均全面超越蒙迪欧;后车门宽度也比蒙迪欧长80mm,使乘客拥有超大的上下车空间,因而乘坐更为舒适便利
  后备箱储存空间上,迈腾不但在565升容积上胜过新蒙迪欧516升的表现,同时行李厢内部更加规整,空间利用率占有绝对优势。两车均提供了后排座椅放比例倒功能。
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迈腾  指导价:19.98-29.28万元
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蒙迪欧  指导价:17.98-26.58万元
  科技配置:迈腾全面实用,蒙迪欧时髦新潮
  在真正的科技配置上,新蒙迪欧拥有诸多可以让小伙伴震惊的新潮时髦装备,或许是受水果公司siri的影响,新蒙迪欧myFord Touch车载多媒体互动系统成为该车最大亮点。它可以通过语音指令完成拨打电话、声控短信、影音播放等操作。当然,存在的必要性有待检验──语音指令操作可被认可为进化,但识别率低的体验感受则很快会被永辉束之高阁。相比之下,全新迈腾虽然没有突出的亮点,但其各功能更为实用强大,两款车虽然都配备了倒车影像、自动泊车、电子手刹等配置,实际使用功能差异明显。迈腾倒车影像图像经过失真处理、广角修正,更加真实还原实际情况,且辅以可视泊车模拟功能,能显示车身周围情况,保证倒车安全,而蒙迪欧成像图像保真度较差,同时也无可视泊车模拟。迈腾配备的第二代自动泊车功能,可以实现横向及纵向泊车,新蒙迪欧则只能实现横向泊车;迈腾的AUTOHOLD功能同时兼具电子手刹和自动驻车功能,避免驾驶员长时间刹车以及车辆不必要的溜车,新蒙迪欧虽然拥有电子手刹,它并不具备AUTOHOLD那样的自动驻车功能,如果碰到红绿灯,显然不如迈腾便利。
  除了相同配置的功能差异外,两款车还拥有一些各自引以为傲的“独门秘籍”,新蒙迪欧的座椅兼具通风和按摩功能,ACC自适应巡航兼具车道偏移预警系统,盲点信息系统等堪称领先。迈腾的后排空调控制,手套箱制冷、后排的220V电源以及行李箱感应开启功能、后排娱乐系统及商务小桌板,也足以让新蒙迪欧车主羡慕嫉妒恨。
  根据静态对比各项内容,即便是新蒙迪欧也没有机会去对抗全新迈腾,因为它具备很好的日常实用性和严谨品质做工,迈腾着重增加后排空间和舒适性,又不失德系车的稳妥和动感,契合了中国的用车环境,新蒙迪欧在设计和配置上颇有讲究,并且想通过时尚的外观变得更加年轻有活力。
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