5熊猫网

 找回密码
 免费注册
开启左侧
查看: 32|回复: 0
 王伍飞 发表于: 2020-4-4 15:39:01|显示全部楼层|阅读模式

[2020年] 奔驰正在研发一种有机电池:不使用稀有材料、可通过堆肥回收

 [复制链接]
源自:界面新闻
原文标题:奔驰正在研发一种有机电池:不使用稀有材料、可通过堆肥回收
9a58-irtymmv9887415.jpg
图片来源:视觉中国
  记者 | 周纯粼
  奔驰正在研发一种未来电池──有机电池。有机电池是一项“非常有前途的技术”,奔驰正在努力将其应用于未来的公路车辆,但它离主流生产至少还有15年的时间。
  这项技术在今年早些时候发布的梅赛德斯·奔驰AVTR概念车上进行了展示。
  有机电池是由石墨烯为基础的有机化学物质与水基电解质组成。这意味着他们不使用任何稀有或有剧毒的材料或金属,使他们完全可以通过堆肥回收。
  早期测试表明,它们还提供了高能量密度和快速充电能力。
  奔驰电池研究高级经理Andreas Hintennach说:“这是一项非常有前途的技术。我已经看到它在实验室的表现,结果看起来很好,但它量产大约要在15-20年之后。”
  梅赛德斯·奔驰设定了到2039年实现完全碳中和的目标。为此,该公司正在研究一系列技术,以减少电池生产对环境的影响,特别是通过减少使用有争议的材料,如钴和锂。目前所有的电动汽车,包括梅赛德斯·奔驰EQC和该公司的其他电动汽车,都使用锂离子电池技术。
  奔驰正在努力提高锂离子电池的效率。Hinnentach估计,在评估一系列未来技术的同时,就锂离子电池而言,它的续航能力仍有潜力提高25%,该公司计划在未来5-15年内采用一些技术,包括固态电池。Hinnentach说:“固态电池增加了许多积极的因素。这项技术不是奇迹,但将是一个巨大的进步。”
  Hinnentach补充说,目前固态电池的一个主要问题是充电时间长,这使得它们不适合公路车辆。
  奔驰的目标是在本十年的后半段首先在eCitaro巴士上投入生产。
  奔驰正在研究的其他技术包括锂金属阳极、锂硫电池和锂氧电池。Hinnentach表示,它们在效率、密度和重量方面都有不同的优点和缺点。
  他指出,不同类型的电池可能会用在不同的车辆上,锂硫电池比锂离子电池更轻,这可以使车辆配备更小的电池组。
  当被问及追求多种技术是否存在风险时,Hinnentach说,这很有挑战性,但车企需要新颖的想法,需要非常关注未来。
  他表示:“你的确会因为考虑多种选择而冒着效率低下的风险,并不是所有的技术选择都能进入市场。但如果你不冒险在研发方面多尝试,那么你最终可能会失败。”
『 5熊猫网 』提醒,在使用本论坛之前您必须仔细阅读并同意下列条款:
  1. 遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规,并遵守您在会员注册时已同意的《『 5熊猫网 』管理办法》;
  2. 严禁发表危害国家安全、破坏民族团结、破坏国家宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容;
  3. 本帖子由 王伍飞 发表,享有版权和著作权(转帖除外),如需转载或引用本帖子中的图片和文字等内容时,必须事前征得 王伍飞 的书面同意;
  4. 本帖子由 王伍飞 发表,仅代表用户本人所为和观点,与『 5熊猫网 』的立场无关,王伍飞 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。
  5. 本帖子由 王伍飞 发表,帖子内容(可能)转载自其它媒体,但并不代表『 5熊猫网 』赞同其观点和对其真实性负责。
  6. 本帖子由 王伍飞 发表,如违规、或侵犯到任何版权问题,请立即举报,本论坛将及时删除并致歉。
  7. 『 5熊猫网 』管理员和版主有权不事先通知发帖者而删除其所发的帖子。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 免费注册

本版积分规则

© 2009-2021, 蜀ICP备12031014号, Powered by 5Panda
GMT+8, 2021-5-6 09:43, Processed in 0.078000 second(s), 10 queries, Gzip On, MemCache On
快速回复 返回顶部 返回列表