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 段彤 发表于: 2020-4-3 21:19:00|显示全部楼层|阅读模式

[2020年] 2019年中国三大航数据盘点 国航最赚钱

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源自:199IT
原文标题:2019年中国三大航数据盘点 国航最赚钱 来源:南航财报

  近日,三大航2019年成绩单悉数出炉。

  财报显示,报告期内,三大航合计实现营收共计4112.89亿元,净利共计122.55亿元。其中,南航2019年营业收入居于第一,为1543.22亿元,但净利润在三者中排名最后,为26.51亿元。
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其中,南航与东航的营收分别同比增长了7.45%、5.16%,国航的营收同比下降了 0.43%。而在净利润方面,仅东航保持增长,同比增长了17.94%,而南航和国航净利润分别同比下降了11.13%、12.65%。
  主要经营数据

  在客运收入方面,南航、国航和东航分别为1385.02亿元、1245.25亿元、1102.91亿元,分别同比增长8.17%、3.40%、6.09%。
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报告期内,三大航在国内航线的营业收入都有所增长,南航、国航、东航分别同比增长6.55%、3.22%、6.08%。东航表示,2019年下半年,受到香港地区局势动荡和台湾自由行受限等因素影响,需求大幅下降,客座率大幅下降,收益水平下降。这也导致在港澳台地区的营业收入下滑,2019年,南航和东航在港澳台地区航线的营业收入分别同比减少0.16%、4.26%。
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  来源:南航财报(单位:人民币百万元)
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来源:国航财报(单位:人民币千元)
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  来源:东航财报
  2019年,南航和国航的平均客座率相较去年分别同比上升了0.37个百分点、0.42个百分点,东航客座率相较于去年降低了0.23个百分点。
  财报显示,南航在2019年可用座公里和旅客周转量两项指标均为第一,分别为3440.61亿、2849.21亿客公里。但东航这两项指标的增长率则为第一,实现了两位数的增长。
  但在客公里收益方面,三大航并未实现正向增长。报告期内,南航每收费客公里收益为人民币0.49元,与2018年持平;国航和东航每客公里收益分别为0.53元、0.52元,分别同比减少了2.22%、2.97%。
  截至2019年底,南航的机队规模达到862架,为三大航中机队规模最大的航司,不过东航在2019年的机队规模增幅位居第一,达到6.07%。
  在航线补贴方面,南航2019年的航线补贴为34.75亿元,为三大航之首,国航和东航分别为3.65亿元、3.53亿元。
  航油成本高企、汇兑损失同比收窄
  2019年,南航营业成本为1356.68亿元,同比增长5.49%,主营业务成本为1339.06亿元,同比增长5.40%;国航营业成本为1132.46亿元,同比减少1.64%,主营业务成本1116.27亿元,同比减少1.04%;东航营业成本为1072.00亿元,同比增长4.68%。

  值得一提的是,由于国家财务部颁布了《财政部关于调整部分政府性基金有关政策的通知》,自2019年7月1日起,财政部将民航发展基金征收标准降低一半,这使得航司运营成本有所减少。2019年,南航民航发展基金成本为23.32亿元,同比减少20.68%;国航民航发展基金成本为18.18亿元,同比减少22.99%。
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另外,三大航财报均表明,2019年,航油成本是本公司最大运营成本。若国际油价出现大幅波动,将影响公司经营业绩。
  2019年,南航航油成本为428.14亿元,占营业成本31.56%,同比降低0.25%;国航航油成本为359.65亿元,占营业成本31.76%,同比减少6.54%;东航航油成本为341.91亿元,占营业成本31.90%,同比增长1.52%。
  2019年,三大航汇兑损失同比去年收窄,具体而言,南航2019年净汇兑损失为14.72亿元,而2018年为17.42亿元;国航2019年汇兑净损失为12.11亿元,同比减少11.66亿元;东航 2019年汇兑损失为9.49亿元,较2018年减少10.50亿元。
  汇兑收益依旧是影响航司业绩的重要因素。三大航大量的租赁负债、银行及其他贷款承担以外币为单位,因此人民币兑外币的贬值或升值都会对业绩构成重大影响。
  南航称,于2019年12月31日人民币兑美元汇率每升值(或贬值)1%,将导致本集团股东权益和净利润增加(或减少)人民币4.34亿元。
  国航表示,假定除汇率以外的其他风险变量不变,人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%,将导致国航于2019年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少4.44亿元人民币。
  东航表示,截至2019年12月31日,如美元兑人民币升值或贬值1%,其他因素不变,则东航净利润将分别增加或减少人民币3.28亿元。
  南航辅营收入增长亮眼
  在辅营收入方面,报告期内,南航、国航、东航的辅营收入分别为26.89亿元、31.16亿元、42.58亿元,其中,仅南航实现了正向增长,相较于2018年增长了9.13%,而国航和东航的辅营收入分别同比下降8.03%、17.21%。
  2019年,东航设计和投放各类辅营和非航产品。完成东南亚和港澳地区共 63 条直达航线品牌运价产品发布工作;拓展升舱、优选座位、逾重行李等辅营产品,新增官网预付费行李产品;定制和增投个性化隔夜中转产品和预售航线产品;丰富东航会员积分兑换产品,优化积分付费功能。
  其中,东航升舱、选座等辅营收入增速较快,同比分别增长 44.5%和 35.0%。

  报告期内,国航上线国内 52 个航点、国际 16 个航点登机口付费升舱产品等。付费选座及预付费行李销售渠道拓展,旅游产品服务人次同比增长 52.4%。2019年国航航空收入类附加产品累计销售收入 3.6亿元,同比增长 57%;升舱产品、付费选座和预付费行李收入同比增长分别达 103%、21%和 33%。
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  来源:国航官网

  2019年,国航电商平台及网站完成30余次迭代开发,优化和新增 1900 余项功能;国航 APP 注册用户突破千万,销售收入突破100亿,同比增长39%。积分平台新增佣金类合作、权益商户和里程支付等模块,在 1155 家商户或免税店上线里程支付业务,国航航旅生态圈外沿持续拓展。
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  来源:国航官网
  报告期内,南航的“南航 e 行”移动平台功能建设完成318项,基本实现了全流程无纸化,“一机在手、全程无忧”的功能全覆盖目标已经实现,APP 累计激活数5646万,累计社交媒体粉丝数3938万。

  过去一年,三大航着力于发展常旅客,南航2019年发展新会员922万,新增会员同比增长62%,明珠会员总数达4896万,实现常客收入人民币517亿元,同比增长18.32%;国航2019年会员总数达6359.53万人,为三大航之首,常旅客贡献收入占公司客运收入的 46.5%,贡献收入同比增加 5.2%;东航2019年常旅客会员达4268万人,同比增长 7.7%。
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来源:国航官网
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  来源:东航官网
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