新动力新起点 体验日产Leaf聆风

量产版聆风尺寸比外形颇为相似的骐达更大一些，轴距与轩逸相同均为2700mm，长宽高分别为4445mm、1770mm、1550mm，车身尺寸完全媲美A级车。

聆风外观

聆风外观

由于采用电池组作为驱动单元，聆风的前脸部分进气口非常之小，仅在保险杠处设置了一处进气，以便为电池组降温。前脸正中央的位置被充电口盖占据，上方日产的LOGO也格外醒目。长条状的前大灯一直向后延伸到接近A柱的位置，大灯罩的中央有凸起，为的是给聆风简约的前脸增加一组线条，使之更具立体感。

聆风外观

侧面线条同样平滑，甚至在车门下沿都不见传统的防擦条，看来聆风在外形设计时把降低风阻当成了首要解决的问题，风阻系数0.28的优异成绩也证实了这一点。和骐达相对平缓的曲线不同，聆风的C柱有一个明显向后拉伸的角度，如此安排后，聆风赢得了后排和后备箱的空间，同时侧面线条也因为车身长度的舒展而显得更加游刃有余。

聆风外观

聆风的尾灯设计同样出色，竖长条的LED尾灯在很多车型上都曾出现过，例如凯迪拉克SLS赛威以及沃尔沃XC系列，但它既不像SLS赛威的尾灯一般缺乏想象力，又不似XC系列一般过于拟物（XC系列尾灯模拟的是北欧山川的瀑布），沿着C柱即有的曲线顺流而下，到腰线处收住，自然而又不失设计感。

聆风外观

小尾翼的设计同样是亮点，为了不使C柱下半部分向后拉伸的线条过于突兀，日产设计师在聆风的C柱顶端安排了一个平直的尾翼，并且在尾翼上集成了一块太阳能电池面板，用以吸收太阳能为车内设施补充电能。目前这块太阳能面板的储电效率还未有明确数据，但相信这块面板更多的体现了一种设计思路，至于为车内电子设备供电，倒有些杯水车薪的意思。

尽管聆风的外形可爱中不失大气和科技感，遗憾之处也是有的，例如侧转向灯没有集成在侧后视镜上，后备箱开口较窄较高，不利于放置大物、重物。