驾驶狂人的挚爱 图解斯巴鲁新三厢WRX STi

图解斯巴鲁新三厢WRX STi

不过略感遗憾的是，2011款STi仍无法给我们双离合变速器的惊喜，而只能享受传统的5AT。也正因为此，6MT版本仍将继续保留且可能仍是主打。喜欢机械感，连SST都接受不了的人，不用担心这些运动街车退化到连手动挡也没得选了。

图解斯巴鲁新三厢WRX STi

其他方面的调整还包括悬挂系统的重新设定。按照官方说法，新STi的弹簧硬度前部增加15.6%，后部增加53%。仅从百分数来看，这个数值就够震撼的。不过不用担心斯巴鲁在悬挂调校方面会走极端，恰恰相反，新的调校可谓解决了现款STi存在的问题，这这改变，相信也是市场反馈之后做出的结果。

图解斯巴鲁新三厢WRX STi

新一代斯巴鲁在设计车型时受到股东丰田的影响，在造型和调校风格上明显更在意普通购车者的需求。森林人、普通版翼豹，这方面的改变可以说是立竿见影的，昔日的斯巴鲁车迷对此还有颇多不满。市场证明了斯巴鲁的正确，毕竟为纯粹的驾驶狂人开发车型并不明智。

图解斯巴鲁新三厢WRX STi

然而斯巴鲁将这个理念“传染”给了STi就不尽合理了──STi针对的就是驾驶狂人，软软的悬挂是不对路的。相信这样的反馈，斯巴鲁不可能听不到，于是在2011款上做了如此大幅度的调整。可以肯定，新的STi舒适性会比现在差，但运动性肯定比现在强。